Кінцевий кран гальмівної магістралі

1. Кінцевий кран гальмівної магістралі, який містить корпус з кутовим патрубком, який відрізняється тим, що на внутрішній поверхні стінки патрубка виконана проточка з утворенням виступу для обпирання на нього торця безнарізного наконечника сполучного рукава, яка має на вході кільцеву канавку з розміщеним в ній ущільнювальним кільцем між стінкою кутового патрубка та безнарізним наконечником сполучного рукава, причому на зовнішній поверхні кутового патрубка за допомогою різьби встановлена накидна гайка, яка має внутрішню конусну порожнину, в основі якої розміщено розрізне кільце і кільце розпору, що встановлене між розрізним і ущільнювальним кільцями з можливістю одночасної дії на кожне з них. U 2 (19) 1 3 з'єднується із сполучним рукавом, є концентратором механічної напруги і центром виникнення корозії в жорстких кліматичних умовах експлуатації вагонів. При створенні корисної моделі вирішувалася задача підвищення надійності з'єднання кутового патрубка кінцевого крана зі сполучним рукавом при тривалій його експлуатації та зниження трудомісткості монтажу і демонтажу цього з'єднання. Справа в тому, що у деяких випадках при тривалій експлуатації в умовах вібрації в тілі кутового патрубка, особливо в місцях, що прилеглі до різьблення, виникають мікротріщини, які в песимістичному прогнозі загрожують поломкою кутового патрубка з від'єднанням рукава, що неминуче супроводжується розгерметизацією гальмівної магістралі потягу з помилковим спрацьовуванням гальма, що може привести при збігу обставин до катастрофічних наслідків. Крім того, в процесі демонтажу з'єднання кінцевого крана, що тривало експлуатувався, зі сполучним рукавом у ряді випадків єдино прийнятним є використання відкритого полум'я різака, особливо, якщо в якості ущільнення різьблення була використана льняна підмотка у поєднанні з фарбою. Відкрите полум'я різака здатне викликати перегрів гнучкого рукава і неметалічних ущільнювальних елементів кінцевого крана, однаково не призначених для сприйняття підвищених температур, що може привести до втрати ними еластичності, а в майбутньому до розвитку тріщин в матеріалі рукава та ущільнень з порушенням герметичності та також до катастрофічних наслідків. Технічний результат - підвищення надійності з'єднання кутового патрубка кінцевого крана зі сполучним рукавом при тривалій його експлуатації за рахунок забезпечення рівноміцності тіла кутового патрубка по всій його довжині та спрощення монтажно-складальних робіт. Зазначений технічний результат досягається тим, що кінцевий кран гальмівної магістралі, який характеризується тим, що він має корпус з кутовим патрубком, на внутрішній поверхні стінки якого виконано проточку з утворенням виступу для обпирання на нього торця безрізьбового наконечника сполучного рукава, яка має на вході кільцеву канавку з розміщеним в ній ущільнювальним кільцем між стінкою кутового патрубка і безрізьбовим наконечником, при цьому на зовнішній поверхні кутового патрубка за допомогою різьблення встановлено накидну гайку, яка має внутрішню конусну порожнину, в основі якої розміщено розрізне кільце і кільце розпору, що встановлене між розрізним і ущільнювальним кільцями із забезпеченням можливості одночасної дії на кожне з них. При цьому згідно з корисною моделлю, ущільнювальне кільце виконане з еластичного матеріалу типу поліуретану. При цьому згідно з корисною моделлю, висота ущільнювального кільця більша, ніж висота кільцевої канавки. При цьому згідно з корисною моделлю, конусна порожнина накидної гайки охоплює 43645 4 безрізьбовий наконечник, а основа конусної порожнини розташована з боку торця кутового патрубка. При цьому згідно з корисною моделлю, кільце розпору має різновеликі за шириною торці, причому торець з малою шириною обернений у бік розрізного кільця. При цьому згідно з корисною моделлю, кільце розпору має Г-подібний поперечний перетин. При цьому згідно з корисною моделлю, розрізне кільце встановлене в конусній порожнині із забезпеченням можливості переміщення під дією кільця розпору вздовж утворюючої конусної порожнини. При цьому згідно з корисною моделлю, на виступаючій за межі кутового патрубка зовнішній поверхні безрізьбового наконечника сполучного рукава є кільцевий бортик для упору торця сполучного рукава. Відмітною особливістю кінцевого крана, що заявляється, є те, що його кутовий патрубок оснащений такою накидною гайкою, яка дозволяє закріпити в ньому безрізьбовий наконечник сполучного рукава, що дозволило відмовитися від застосування у якості ущільнення різьбового з'єднання льняної підмотки у поєднанні з фарбою, що у свою чергу спростило монтаж і демонтаж цього з'єднання й дозволило продовжити термін служби і кінцевих кранів в цілому і сполучних рукавів. Не дивлячись на відомість окремих елементів, створено нову сукупність суттєвих ознак кінцевого крана, яка забезпечує вирішення проблем, пов'язаних з монтажно-складальними роботами, які не були вирішені протягом багатьох років до цього рішення. Таким чином, можна констатувати досягнення вказаного технічного результату: підвищення надійності з'єднання кутового патрубка кінцевого крана зі сполучним рукавом при тривалій його експлуатації за рахунок забезпечення рівноміцності тіла кутового патрубка по всій його довжині та спрощення монтажно-складальних робіт. Корисна модель пояснюється описом прикладу її виконання з посиланнями на супроводжуюче креслення, де зображено загальний вигляд кінцевого крана гальмівної магістралі з кутовим патрубком з приєднаним до нього сполучним рукавом. Кінцевий кран гальмівної магістралі має традиційну для кінцевих кранів конструкцію та містить корпус 1, в якому встановлений запірний орган з ручним приводом 2. Корпус 1 має традиційну для кінцевих кранів конструкцію, тобто він має вхідний отвір зі встановленим в ньому штуцером 3 та кутовий патрубок 4. На внутрішній поверхні 5 стінок кутового патрубка 4 виконана кільцева проточка 6 з утворенням виступу 7 в глибині його порожнини для обпирання на нього торця 8 безрізьбового наконечника 9 сполучного рукава 10. Проточка 6 має на вході кільцеву канавку з розміщеним в ній ущільнювальним кільцем 11 між 5 43645 стінкою кутового патрубка 4 і зовнішньою поверхнею безрізьбового наконечника 9. Ущільнювальне кільце 11 може бути виконано з еластичного матеріалу, наприклад, типу поліуретану, при цьому ущільнювальне кільце 11 має висоту більшу, ніж висота кільцевої канавки, в якій воно розміщене. На зовнішній поверхні 12 кутового патрубка 4 за допомогою різьблення встановлено накидну гайку 13. У накидній гайці 13 виконано конусну порожнину 14, яка охоплює зовнішню поверхню безрізьбового наконечника 9 і основа якої розташована з боку торця кутового патрубка 4. В основі конусної порожнини 14 між зовнішньою поверхнею безрізьбового наконечника 9 й утворюючої конусної порожнини 14 розміщено розрізне кільце 15. Безпосередньо між розрізним кільцем 15 і зовнішнім торцем ущільнювального кільця 11 розміщено кільце розпору 16. Таким чином, можна сказати, що кільце розпору 16, встановлено в основі конусної порожнини між розрізним 15 і ущільнювальним 11 кільцями із забезпеченням можливості одночасної дії на кожне з них. Кільце розпору 16 має різновеликі за шириною торці, причому торець з малою шириною обернений у бік розрізного кільця 15, а широкий торець примикає до ущільнювального кільця 11.. У нашо Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 6 му прикладі, кільце розпору має Г-подібний поперечний перетин. На зовнішній поверхні безрізьбового наконечника 9, що виступає за межі кутового патрубка 4, є кільцевий бортик 17 для упору торця сполучного рукава 10. Західний торець 18 безрізьбового наконечника 9 виконаний традиційним для такого випадку, тобто з плавним збільшенням зовнішнього діаметра наконечника з подальшим переходом в утворену між кільцевим бортиком 17 і виступом на західному торці 18 канавку 19 для розміщення в ній традиційного хомута (на кресленні не показаний) для надійного кріплення сполучного рукава 10 на безрізьбовому наконечнику 9. Пристрій працює таким чином. Безрізьбовий наконечник 9 вставляють в порожнину кутового патрубка 4 до упору його торця 8 у виступ 7. Закручуючи накидну гайку 13, утворюючою конічної порожнини 14 стискують розрізне кільце 15, замкнене з боку основи конічної порожнини 14 кільцем розпору 16, тобто розрізне кільце 15 встановлено в конусній порожнині 14 із забезпеченням можливості переміщення під дією кільця розпору 16 вздовж утворюючої конусної порожнини 14. Затиснуті розрізне кільце 15 жорстко тримає безрізьбовий наконечник 9, а ущільнювальне кільце 11 герметизує з'єднання кутового патрубка 4 і безрізьбового наконечника 9 сполучного рукава 10. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601