Рейкове скріплення для колії на залізобетонній основі

1. Рейкове скріплення для колії на залізобетонній основі, яке містить симетрично замонолічені у шпалу по обидві сторони від рейки два анкери, електроізолюючу прокладку під рейку, розміщену між анкерами, рейка з двох сторін обмежена ізолюючими вкладишами, які притиснені до рейки шайбами, в отвори анкерів вставлені пружинні 3 ється, відоме та вибране прототипом рейкове скріплення для колії на залізобетонній основі [ТУ України 35.2-30268559-118-2004 "Скріплення проміжні пружні типу КПП-5"] наприклад шпалі з підрейковою площадкою, розміщене по обидві сторони від рейки та містить симетрично замонолічені у шпалу два анкери 4, електроізолюючу прокладку під рейку, розміщену між анкерами, рейка з двох сторін обмежена ізолюючими вкладишами, які притиснені до рейки шайбами, в отвори анкерів вставлені пружинні клеми, які верхньою частиною притискають ізолюючі вкладиші, встановлені на підошві рейки. Проте така конструкція скріплення має дещо обмежені можливості і не може бути використана на вигнутих ділянках колії. В основу корисної моделі поставлено завдання, удосконалення конструкції рейкового скріплення, для можливості застосування скріплення на кривих ділянках колії, в цьому числі в ділянках малих радіусів з нормативним розширенням шляху ±15мм та кроком розширення не більше 2мм. Поставлене завдання досягається тим, що у рейковому скріпленні для колії на залізобетонній основі, яке містить симетрично замонолічені у шпалу по обидві сторони від рейки два анкери, електроізолюючу прокладку під рейку, розміщену між анкерами, рейка з двох сторін обмежена ізолюючими вкладишами, які притиснені до рейки шайбами, в отвори анкерів вставлені пружинні клеми, які верхньою частиною притискають ізолюючі вкладиші, встановлені на підошві рейки, згідно з корисною моделлю шайби мають квадратну форму з різною шириною бокових стінок, отвір шайб має квадратну форму та дещо зміщений від центру, а зовнішні гілки клем мають С-подібну форму. Згідно з корисною моделлю у рейковому скріпленні різниця ширини бокових стінок шайб складає 2мм., отвір шайб зміщений від центру на відстань від 2 до 8мм, на торці кожної зовнішньої бокової стінки посередині виконаний півкруглий паз. Виконання зовнішніх гілок клем С-подібної форми забезпечує надійне притиснення підошви рейки до основи без додаткових елементів та пружні властивості скріплення, а різна ширина бокових стінок регулюючих шайб дозволяє при кожному її розвороті на 90° змішувати рейку, а отже регулювати ширину колії до ±16мм. Така властивість шайб дає змогу розширити сферу застосування залізничної колії на залізобетонній основі також для кривих ділянок колій. 48615 4 На Фіг.1 зображено рейкове скріплення, вигляд зверху; на Фіг.2 - це ж, вигляд збоку. Рейкове скріплення для колії на залізобетонній основі, наприклад шпалі 1 з підрейковою площадкою 2, розміщене по обидві сторони від рейки 3 та містить симетрично замонолічені у шпалу 1 два анкери 4, електроізолюючу прокладку 5 під рейку 3, розміщену між анкерами 4, рейка 3 з двох сторін обмежена ізолюючими вкладишами 6, які притиснені до рейки 3 регулюючими шайбами 7, які мають квадратну форму з різною шириною бокових стінок, на торці кожної зовнішньої бокової стінки посередині виконаний півкруглий паз 8. На зовнішніх та внутрішніх сторонах, в отвори анкерів 4 вставлені пружинні клеми 9, які верхньою частиною притискають ізолюючі вкладиші 6, встановлені на підошві рейки 3. Для забезпечення пружних властивостей скріплення, зовнішні гілки клем 9 мають С-подібну форму. Монтаж рейкового скріплення здійснюється наступним чином. На підрейковій площадці 2 між анкерами 4 виставленими по рівню та кроку залізобетонних шпал 1 розміщують підрейкову прокладку 5, на яку підошвою встановлюють рейку 3. Далі на кожний з анкерів 4 встановлюють регулюючу шайбу 7. В пустоту між підошвами рейки 3 та регулюючої шайби 7 встановлюють нижньою частиною ізолюючий вкладиш 6 з упором його верхньої частини на підошву рейки 3. Далі в отвори анкерів 4 встановлюють клеми 9 одною ніжкою 10 та натиском встановлюють другу ніжку 10 в другі отвори анкерів 4, при цьому носик 11 клеми 9 опирається на ізолюючий вкладиш 6 створюючи необхідність постійного притискання рейки до залізобетонної шпали. Регулювання ширини колії здійснюється таким чином. Регулююча шайба 7 має чотири сторони різної товщини з різницею 2мм. Встановивши регулюючу шайбу 7 одною стороною, рейка 3 змішується відносно осі на 2мм. При повороті регулювальної шайби 7 на 90° та встановленні її на анкер 4 другою стороною зміщення збільшується на 4мм. При повороті шайби 7 ще на 90° та встановленні її на анкер 4 третьою стороною зміщення збільшується на 6мм, та відповідно при розвороті шайби ще на 90° та встановленні анкера 4 четвертою стороною зміщення відносно осі збільшується на 8мм. При встановленні регулюючих шайб 7 в аналогічній послідовності на паралельній рейці, остання аналогічно зміщується, а отже ширина колії розширюється до ±16мм. 5 Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 48615 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601