Транспортний причіп

Транспортний причіп, що містить раму, на якій установлений кузов з відкидними бортами, поперечини, закріплені на рамі в середній її частині і підвіски та дишло, закріплені на поперечинах за допомогою шарнірів та гвинтових фіксаторів, який відрізняє ться тим, що підвіски додатково оснащені маятниковим важелем, що качається, вільний кінець якого сполучений з пневморесорою, а на маятниковому важелі, що качається, в середній його частині, закріплене колесо. (19) (21) u201000459 (22) 18.01.2010 (24) 12.04.2010 (46) 12.04.2010, Бюл.№ 7, 2010 р. (72) ДОРОФЄЄВ ВІТАЛІЙ СТЕПАНОВИЧ, БАЖ АНОВ ОЛЕКСАНДР ІВАНОВИЧ, ОРГІЯН ОЛЕКСАНДР АНДРІЙОВИЧ, МАЦЕЙ РУСЛАН АФАНАСІЙОВИЧ (73) ОДЕСЬКА ДЕРЖАВН А АКАДЕМІЯ БУДІВНИЦТВА ТА АРХІТЕКТУРИ 3 49101 фіг. 3 - транспортний причіп в режимі зберігання; фіг. 4 - причіп в транспортному положенні; фіг. 5 - транспортний причіп з відкритими правим та заднім бортами. Транспортний причіп містить рам у 11 (фіг. 1, 2), на якій установлений кузов 19 з відкидними бортами 26 (фіг. 5). До поперечин 1, 12 під куз овом 19 (фіг. 5) за допомогою шарнірів 2, 13 (фіг. 1, 2) прикріплені дві підвіски, що складаються з каретки 14 (фіг. 1, 4) з запресованими в її корпус двома сайлент-блоками 15 (фіг. 1, 2), між якими передньою частиною, болтовими з'єднаннями, закріплений маятниковий важіль, що качається, 16, а задньою частиною, знизу вверх, маятниковий важіль, що качається, 16 спирається на пневморесору 3 (фіг. 1, 2, 3, 4). В середній частині маятникового важеля, що качається, 16 закріплена вісь 8 з колесом 7. З тильного боку колеса 7 до вісі 8 закріплений амортизатор 10. Верхня частина амортизатора 10 прикріплена до корпуса каретки 14. Пневморесора 3 верхньою частиною, так само як і нижньою, герметично посаджена на опору 30, яка консольно прикріплена до каретки 14 під кутом 90°. У кронштейн 31, навпроти осі 8 колеса 7, запресований гумовий упор 9, який при різких динамічних навантаженнях опирається на упор 32, закріплений на важелі 16. Між гумовим буфером 9 і пневморесорою 3 закріплений кран 5 рівня дна кузова 19 з важелем 4 та шарнірно прикріпленою до нього тягою 6. Своїм нижнім наконечником тяга 6 прикріплена до маятникового важеля, що качається, 16. В транспортному положенні каретка 14 жорстко закріплюється в третій точці гвинтовим фіксатором 17 (фіг. 5), який проходить наскрізь через дно кузова 19 та раму 11 (фіг. 5). Дишло 35 (фіг. 4) за допомогою шарнірів 33 та 34 (фіг. 3) прикріплене до рами 11. В транспортному положенні дишло 35 закріплюється гвинтовим фіксатором 18 (фіг. 5), який проходить наскрізь через дно кузова 19 та раму 11 і є третьою точкою кріплення. В передній частині дишла 35 закріплено тягово-зчепний пристрій (ТЗП) 24, за 4 ним шарнірно установлена підставка 25 з фіксатором 23. Зверху дишла 35 (фіг. 3, 4, 5) закріплене запасне колесо 22. З протилежного боку підставки 25 через отвір з труби дишла 35 пропущений електричний кабель з роз'ємом 38 (фіг. 4). Всі борти: передній 36, задній 37, правий 26 та лівий 29 виготовлені з цілісного профільованого сталевого листа. До рами 11 борти 36, 37, 26, 29 кріпляться за допомогою двох петель 21. З протилежного боку петель 21 по краях закріплені замкові пристрої 20. Під дном кузова 19 в задній частині розташований електрокомпресор 27, що прикривається з обох боків декоративною панеллю 28, прикріпленою до рами 11. Принцип роботи причепа в транспортному положенні у зчепленні з легковим автомобілем тягачем є наступним. Електричний роз'єм 38 з'єднаний (фіг. 4). Електроживлення включено. Електрокомпресор 27 (фіг. 3), виконаний в одному корпусі з ресивером, наповнює ресивер і систему пневмопідвіски стиснутим повітрям до заданого тиску та автоматично вимикається. При зниженні тиску повітря до певного мінімуму електрокомпресор 27 вмикається та починає працювати. Перевід причепа в режим зберігання відбувається наступним чином. Страхувальний трос (або ланцюг) тягача від'єднується від ТЗП 24. Роз'єм електроживлення 38 відмикається. Роз'єднується замок ТЗП 24 (фіг. 4, 5). Ди шло 35 встановлюється на підставку 25. Причіп відкочується заднім ходом на підготовлене місце стоянки. Відкриваються всі борти: 26, 29, 36 та 37. Бокові та задні борти повертаються на 180° вниз та закриваються «у зворотній кузов». Потім відгвинчуються два фіксатори 17 та 18 кріплення дишла 35. Причіп установлюється вертикально на задній борт 37 дном до стінки гаражу або складського приміщення. Дишло 35 разом зі складеною підставкою 25 та запасним колесом 22, яке закріплене двома гвинтами зверху на дишлі 35, під власною вагою опускається та приймає вертикальне положення. Пневмопідвіски повертаються всередину «зворотного кузову», що утворився (фіг. 3). 5 Комп’ютерна в ерстка Д. Шев ерун 49101 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601