Складний автомобільний причіп

1. Складний автомобільний причіп, що містить раму, з якою жорстко зв'язана основа кузова і на якій встановлені ходова частина, дишло, передній і задній борти, а також знімні бічні борти, який відрізняється тим, що рама складена з трьох частин, передня і задня з яких виконані з можливістю повороту у повздовжній вертикальній площині відносно середньої частини, з якою зв'язана ходова частина і в якій виконані ніші для розміщення в них верхніх частин коліс, причому передня частина рами жорстко з'єднана з дишлом причепа і переднім бортом, а задня частина рами жорстко з'єднана з заднім бортом, при цьому бічні борти зв'язані 3 21768 4 мних бічних бортів і відкидних переднього і заддню 10 і задню 11 частини. Всі частини рами з'єднього бортів. нані шарніром 12 за допомогою вилок 13 і вушок В основу корисної моделі поставлена задача 14, розміщених знизу і зверху силових елементів 6 зниження часу та тр удомісткості при складанні основи 7 кузова 9. Шарнірні з'єднання 12 зверху причепа. з'єднані поперечно розташованими осями 15, а Поставлена задача вирішується тим, що склашарнірні з'єднання знизу - підпружиненими за додний автомобільний причіп, який містить раму, з помогою пружин 16 відносно середньої частини якою жорстко зв'язана основа кузова і на якій рами 10 поперечно розташованими штирями 17. встановлені ходова частина, дишло, передній і На середній частині рами 10, яка має ніші 18, роззадній борти, а також знімні бічні борти, і згідно міщена ходова частина 19, яка містить колеса 20, корисної моделі, рама складена з трьох частин, верхні частини яких розміщені у нішах 18, навісні передня і задня з яких виконані з можливістю поважелі 21, пружини 22 з амортизаторами 23. Кузов вороту у повздовжній вертикальній площині відно9 містить передній 24, задній 25 і знімні бічні 26, 27 сно середньої частини, з якою зв'язана ходова борти. Посередині у верхній частині бічних бортів частина і в якій виконані ніші для розміщення в них 26, 27 розташовані скоби 28, які взаємодіють з верхніх частин коліс, причому передня частина гаками 29, розташованими на нішах 18 середньої рами жорстко з'єднана з дишлом причепа і передчастини рами 10. На нижній частині і з боків бортів нім бортом, а задня частина рами жорстко з'єдна26, 27 розташовані гаки 30, за допомогою яких на з заднім бортом, при цьому бічні борти зв'язані борти 26, 27 прикріплюються до основи 7, передз рамою, переднім і заднім бортами за допомогою ньому 24 і задньому бортам за допомогою рухомих рознімних з'єднань. скоб з фіксаторами 31 легкорознімних замків (клаЗ'єднання передньої і задньої частин рами з вишних, тарних то що). На бортах 26, 27 виконані середньою частиною виконані у вигляді розміщепрофілі 32, які фіксують борт у вертикальному них над і під з'єднувальними частинами вилок і напрямку і які забезпечують щільне прилягання вушок, верхні з яких зв'язані між собою поперечно борта (за допомогою гумових ущільнень 33) до розташованими осями, а нижні - за допомогою основи 7, передньому 24 і задньому 25 бортам. підпружинених відносно рами і поперечно розтаПропонуємий складний автомобільний причіп шованих штирів. працює наступним чином. Рознімні з'єднання бічних бортів з рамою, пеВодій або будь-яка людина від'єднує замок 2 реднім і заднім бортами виконані у вигляді розтавід буксирного пристрою автомобіля і ставить на шованих на ніша х і бічних бортах гаків, виконаних підставку 4. Потім розкриває фіксатори 31 швидз можливістю взаємодії з нерухомими скобами, корознімних замків і виводить із зачеплення з гарозташованими у верхніх і середніх частинах бічками 30 і, взявши знизу, розвертає борти 26, 27 них бортів, і з рухомими скобами, розташованими догори і знімає скоби 28 з гаків 29, кладе борти у на основі кузова, передньому і задньому бортах і необхідне місце. Виймає підпружинені штирі 17 і оснащені фіксаторами. фіксує їх у вийманому стані, розвертає передню 8 і Суть корисної моделі пояснюють креслення, задню 11 частини рами догори, на колесах 20 пена яких зображено: реміщує причіп у необхідне місце і встановлює на Фіг.1 - загальний вид причепа у робочому його там, крім того, при необхідності зменшити стані; габарити, зверху знімає болти 5 тягового пристрою на Фіг.2 - теж саме, в складеному стані; 3 дишла 1 і розвертає дишло 1 донизу. на Фіг.3 - вид зверху причепа в робочому стаПідготовка причепа до роботи здійснюється у ні; зворотній послідовності. Всі вище перелічені опена Фіг.4 - переріз по А-А на Фіг.1 (кріплення рації під силу провести одній людині за короткий бортів і середньої частини рами з основою); час. Таке складання або збирання не важко прона Фіг.5 - розріз по Б-Б на Фіг.1 (шарнірне з'єдводити перед виїздом з причепом, також й при нання передньої і середньої частин рами). поверненні. За необхідністю більш детального Складний автомобільний причіп виконаний нарозбирання причепа знімають всі болти 5, які кріпступним чином. лять дишло 1, знімають всі осі 15 верхніх шарнірів Дишло 1, що містить замок 2, тяговий пристрій 12 основи 7, колеса 20 і причіп по елементам мож3, підставку 4, болтами 5 прикріплено до передна розташувати у будь-якому зручному місці. ньої частини рами. Рами оснащена силовими Таким чином використання пропонуємого авелементами 6 і основою 7 кузова. На раме 8 встатомобільного причепа дозволить зменшити час та новлений кузов 9. Рама 8 містить одночасно серетрудомісткість при складанні (розбиранні) причепа. 5 Комп’ютерна в ерстка Л.Литв иненко 21768 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601