Багатомісний карусельний механізований паркінг

Багатомісний карусельний механізований паркінг, що містить опорний вузол, який включає горизонтальну опорну площадку, виступи якої виконують функцію обмежувачів паркувальних місць нижнього ярусу, центральну стійку з вертикальни 3 внесення змін у зв'язки між елементами. Задачею корисної моделі є, також, одночасно, суттєве підвищення кількості автомобілів, які можуть знаходитись на зберіганні. Для використання поставленої задачі в багатомісному карусельному механізованому паркінгу, що містить опорний вузол, що включає горизонтальну опорну площадку, виступи якої виконують функцію обмежувачів паркувальних місць нижнього ярусу, центральну стійку з вертикальними напрямними центральної стійки, електротельфери для зворотно-поступального незалежного вертикального переміщення платформ, центральна стійка виконана поворотною відносно опорного вузла під час знаходження автомобіля на другому ярусі. Далі суть корисної моделі багатоярусного карусельного механізованого паркінгу пояснюється докладним описом конструкції і роботи з посиланням на креслення, де зображені на: Фіг.1 - загальний вид частково зайнятого паркінгу в основній площині; Фіг.2 - схема опорного вузла; Фіг.3 - вид зверху на Фіг.1. Багатомісний карусельний механізований паркінг має: по-перше, опорний вузол 1, що включає горизонтальну опорну площадку 2, на якому змонтований редуктор 3 з приводом, які забезпечують поворот на заданий пускачем (не показаний) кут центральної стійки 5, коли всі автомобілі знаходяться на другому ярусі, виступи 6 опорної площадки 2 слугують обмежувачами паркувальних місць нижнього ярусу і забезпечують стійкість опорного вузла 1 від перекидання під дією навантаження, що виникає при завантаженні автомобілями другого ярусу; по-друге, центральну стійку 5 з вертикальними напрямними 7, на оголовку якої змонтовані балки 8 з опорами 9 для електротельферів 10, жорсткість балок 8 забезпечують ребра 11; по-третє, платформи 12 для розміщення запаркованих автомобілів 13 на верхньому ярусі і кінематично зв'язані фіксаторами 14 з вертикальними напрямними 7 центральної стійки 5, фіксатори забезпечують платформам 12 стійке вертикальне положення при повороті центральної стійки і при сильних вітрових навантаженнях; по-четверте, електротельфери 10 для зворотно-поступального незалежного вертикального переміщення платформ 12. Зрозуміло, що цей опис включає лише основні відомості, необхідні для проектування, побудови й експлуатації багатомісних карусельних механізованих паркінгів, і що винахідницький задум відповідно до формули корисної моделі може бути доповнений і/або уточнений на основі звичайних інженерних знань. Наприклад, паркінг може бути обладнаний : - системою керування на основі загальнодоступних засобів контролю і кінцевих вимикачів двигунів електротельферів 10 та привода 4; - умовно не показаною покрівлею; - умовно не показаним периферійним огородженням; 49414 4 - засобами блокування несанкціонованого заняття паркувальних місць або викрадення запаркованих автомобілів; - стандартними засобами забезпечення завжди вільного місця на нижньому ярусі, якщо це буде забезпечено, то паркінг втрачає функцію незалежного; - приладом фіксації автомобіля на платформі 12. Працює описаний паркінг у такі способи. СПОСІБ №1. Одне машиномісце (порт завантаження-розвантаження) знизу завжди вільне. У вихідному положенні, коли паркінг порожній, всі платформи 12 знаходяться зверху. Водій, що є хазяїном, орендарем чи тимчасовим абонентом паркувального місця, під'їжджає до порту завантаження-розвантаження, викликає вниз платформу 12, в'їжджає на неї, ставить автомобіль на ручне гальмо. Потім виходить із автомобіля и натискає кнопку «паркування». Платформа 12 з автомобілем автоматично піднімається вверх на другий ярус, потім також автоматично повертається центральна стійка 5 за годинниковою або проти годинникової стрілки на кут, що забезпечує знаходження пустої платформи 12 над портом завантаження-розвантаження. Напрямок повороту центральної стійки 5 визначається також автоматично виходячи з найменшого шляху. Отримання автомобіля здійснюється в зворотному порядку. Спосіб паркування №1 не передбачує розміщення автомобілів на нижньому ярусі. Його достоїнством є можливість розміщення автомобілів другого ярусу над газонами, тротуарами, узвишшями над каруселлю другого ярусу до двох-двох з половиною метрів (максимальна висота легкового автомобіля). Спосіб №1 не передбачує паркування на нижньому ярусі, тому ємність паркінгу нижча в два рази у порівнянні зі способом №2. Найбільш розповсюджена область застосування способу №1 прилеглі до будинків території та прибудинкові земельні площадки. СПОСІБ №2. Паркування на двох ярусах, один порт (будь-який) завантаження-розвантаження завжди вільний. Дозволяє подвоїти кількість автомобілів, що паркуються. Навколо паркінгу організується коловий рух, автомобілі нижнього ярусу можуть розташовуватись під будь-якою платформою 12, але при цьому під одною з платформ 12 порт завантаження-розвантаження завжди повинен бути вільним. Через нього можна завантажити та розвантажити будь-яку платформу 12 другого ярусу. Будівельна і механічна частини запропонованого паркінга можуть бути виготовлені з доступних на ринку матеріалів та комплектуючих вузлів. У цілому паркінг є або окремим паркувальним блоком або модульним компонентом різних автостоянок (розташованих, зокрема, поблизу торгових підприємств, офісів, будинків, готелів і туристичних баз). Паркінг може бути побудований як мала архітектурна форма в гармонії з існуючою забудовою. 5 Комп’ютерна верстка А. Крижанівський 49414 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601