Опорно-поворотний круг крана мостового типу

Опорно-поворотний круг крана мостового типу, що має два кільця, одне з яких нерухоме, з'єднане з опорною частиною візка крана, і рухоме із 3 радіусом Rye макс кільцевого упорного елементу і більшим радіусом Rn макс кільцевого паза встановлений кільцевий пружний елемент. Сукупність істотних ознак, в порівнянні з прототипом, дозволяє знизити металоємкість опорноповоротного круга, зменшити вертикальний габарит між опорною і поворотною частинами візка крана, знизити енергоємність приводу і знизити тертя за рахунок зменшення кількості точок торкання сферичних тіл кочення до максимум трьох для одного тіла кочення. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 зображений загальний вид опорноповоротного круга крана мостового типу, на Фіг. 2 розріз А-А на Фіг.1. Опорно-поворотний круг містить нерухоме кільце 1, з'єднане з опорною частиною 2 візка крана і рухоме кільце 3, на якому за допомогою гвинтів 4 закріплена поворотна частина 5 опорноповоротного круга. Рухоме кільце 3 оснащене зубчатим вінцем 6, сполученим з шестернею 7 механізму повороту. У нерухомому 1 і в рухомому 3 кільцях виконані доріжки кочення 8 і 9 однакового радіусу, між якими встановлені сферичні тіла кочення 10, призначені для сприйняття вертикальних і горизонтальних навантажень. У нерухомому кільці 1, з боку більшого радіусу Rd макс доріжки кочення 8 виконаний кільцевий паз 11, в якому встановлений кільцевий упорний елемент 12 Т-подібної форми поперечного перетину з сферичною поверхнею, зверненою до тіл кочення 10, який зафіксований в нерухомому кільці 1 сегментними пластинами 13 Г-подібної форми поперечного перетину за допомогою гвинтів 14, а в порожнині, утвореній між великим радіусом Rn макс кільцевого упорного елементу 12 і більшим радіусом Rуе макс с кільцево 50263 4 го паза 11 встановлений кільцевий пружний елемент 15. Опорно-поворотний круг працює таким чином. У момент підняття і опускання вантажу та одночасного повороту виникає вертикальне динамічне навантаження, передача якого здійснюється від рухомого кільця 3 нерухомому кільцю 1 через сферичні доріжки кочення 8, 9 і сферичні тіла кочення 10 за допомогою точкового торкання. При одночасному піднятті (опусканні) вантажу, обертанні поворотного круга і пуску (гальмування) візка крана одночасно виникають вертикальна і горизонтальна динамічні навантаження. При цьому рухоме кільце 3 зміщується в горизонтальній площині, унаслідок чого відбувається зміщення сферичних тіл кочення 10 на величину, що перевищує відстань 5 від тіла кочення до кільцевого упорного елементу. Тіла кочення входять в контакт з кільцевим упорним елементом 12 Т-подібної форми поперечного перетину і той у свою чергу сприяє пружній деформації кільцевого пружного елементу 15. Наявність пружного елементу 15 і сферичних доріжок кочення 8, 9 сприяє самоцентруванню сферичних тіл кочення 10 і поверненню рухомого кільця 3 в проектне положення. При одночасному виникненні навантаження у вертикальній і горизонтальній площинах торкання сферичних тіл кочення 10 відбувається не більше ніж в трьох точках одного тіла кочення, що дозволить значно знизити енергоємкість приводу. Література 1. Опис винаходу до авторського свідоцтва СРСР №1203013 А, кл. В66С 23/84, 1982 р. 2. Опис до патенту на винахід UA № 56202, кл. В66С 23/84, 23/62, 2003 р. 5 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 50263 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП ―Український інститут промислової власності‖, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601