Опорно-поворотний круг

Винахід відноситься до кранобудування і призначений для обертового з'єднання опорної і поворотної частини стрілового самохідного крана. Відомий аналог - опорно-поворотний круг для вантажопідіймальної машини - містить нерухоме і рухоме кільця з кільцевою порожниною, утвореною робочими доріжками, і встановлені в ній циліндричні з плоскими торцевими поверхнями тіла кочення [див. опис винаходу СРСР до а.с. №1203013, кл. В66С23/84, 1982p.]. За технічними умовами тіла кочення підлягають гартуванню і чистовому шліфуванню контактуючих поверхонь. В процесі роботи опорно-поворотного круга передача навантажень між доріжками рухомого і нерухомого кілець здійснюється через тіла кочення. Недоліком аналога є тертя між плоскими торцевими поверхнями тіл кочення і робочими доріжками кілець. Відомий також, вибраний як прототип за більшістю співпадаючих суттєвих ознак, опорно-поворотний круг трубовкладчика, що містить нерухоме і рухоме кільця з кільцевою порожниною, утвореною робочими доріжками, і встановлені в ній тіла кочення, при цьому одна з робочих доріжок виконана з поверхнею сферичного профілю, а кожне тіло кочення виконане з циліндричною поверхнею і одною торцевою сферичною опуклою поверхнею, що контактує зі сферичною поверхнею робочої доріжки [див. ОВ до а.с. №950664, кл. В66С23/84, 1980/. В процесі роботи прототипа тертя між торцевими поверхнями тіл кочення і робочими доріжками є меншим, в порівнянні з першим аналогом, оскільки одна сферична опукла торцева поверхня кожного тіла кочення має лише точковий контакт зі сферичною робочою доріжкою. Однак, недоліком прототипа є його велика собівартість внаслідок технологічної складності виготовлення сферичних поверхонь одної робочої доріжки і кожного тіла кочення з врахуванням необхідності їх чистового шліфування після термообробки. Задачею винаходу є зниження собівартості опорно-поворотного круга. Для вирішення поставленої задачі запропонована конструкція опорно-поворотного круга поряд з суттєвими ознаками, властивими для прототипа, такими як нерухоме і рухоме кільця з кільцевою порожниною, утвореною робочими доріжками, і встановлені в ній циліндричні тіла кочення зі сферичними торцевими поверхнями, містить нові, відмінні від прототипа суттєві ознаки, а саме - торцеві поверхні кожного тіла кочення виконані з увігнутою сферою, а не опуклою. Сферично увігнуті торцеві поверхні кожного циліндричного тіла кочення не контактують з розташованими напроти них поверхнями робочих доріжок прямолінійного профілю і, відповідно, не створюють їх взаємного тертя, а також не потребують чистового шліфування після гарячої штампової висадки сферичних заглиблень, що зумовлює зниження трудомісткості їх виготовлення. Отже, нова сукупність суттєвих ознак, в порівнянні з прототипом, знижує собівартість опорноповоротного круга за рахунок збереження прямолінійного профілю всіх робочих доріжок і за рахунок усунення необхідності чистового шліфування торцевих поверхонь тіл кочення. Суть винаходу пояснюється кресленням загального виду опорно-поворотного круга в перетині. Нерухоме 1 і рухомі 2 і 3 кільця опорно-поворотного круга виконані з кільцевою порожниною, утвореною поверхнями робочих доріжок 4, 5, 6 і 7 прямолінійного профілю, зі встановленими в ній циліндричними тілами кочення 8 з торцевими увігнуто сферичними поверхнями 9 і 10. В процесі обертання опорно-поворотного круга циліндричні тіла кочення 3 котяться по робочо доріжках 4 і 6, а їх сферично увігнуті торцеві поверхні 9 і 10 не контактують з розташованими напроти них поверхнями робочих доріжок 5 і 7.