Опорно-поворотний круг з пристроєм для кріплення

Опорно-поворотний круг з пристроєм для кріплення, що містить два кільця, нерухоме з зубчастим вінцем, з'єднане з опорною частиною крана, і рухоме, з'єднане з поворотною частиною крана, в Винахід відноситься до кранобудування і призначений для обертового з'єднання опорної і поворотної частин стрілового самохідного крана як в умовах нормальних вертикальних навантажень на поворотну частину, так і в умовах консольних навантажень при дії асиметричних діаметрально протилежних сил на опорно-поворотний круг Відомий, ЯК аналог, опорно-поворотний круг, що містить з'єднане з опорною часиною крана нерухоме кільце э зубчастим вінцем, з'єднане з поворотною частиною крана рухоме кільце, виконані в цих кільцях доріжки кочення і розташовані в них тіла кочення - ролики чи кулі, при тому одне з кілець виконане роз'ємним в горизонтальній площині для можливості встановлення тіл кочення, поверхні доріжок кочення і тіла кочення загартовані і прошліфовані, а кріплення кілець до ВІДПОВІДНИХ частин крана здійснене болтами через наскрізні вертикальні отворі в кільцях/див , наприклад, опис винаходу 6СРСР до а с №1203013 кп В66С23/84, 1982р/ В процесі роботи крана шестерня змонтованого на поворотній частині механізму повороту взаємодіє з зубчастим вінцем нерухомого кільця опорної частини і через тіла кочення обертається рухоме кільце разом з поворотною частиною крана, при тому тіла кочення одночасно виконують функцію замикаючих елементів, що допускають взаємного вертикального зміщення нерухомого і рухомого кілець від їх спільної горизонтальної обох кільцях виконані доріжки кочення з розташованими в них тілами кочення, при цьому на ЗОВНІШНІХ твірних поверхнях кілець біля їх протилежних торців виконані канавки, який відрізняється тим, що він додатково оснащений розрізаними ПІВКІЛЬЦЯМИ, Г-подібними в перерізі, горизонтальні полиці яких сполучені з канавками кілець, а по зовнішньому контуру ПІВКІЛЬЦЯ приварені до зустрічних поверхонь опорної і поворотної частин крана, рухоме кільце виконане з кільцевим прорізом в СТІНЦІ для встановлення тіл кочення на доріжку кочення, який оснащений заглушкою відповідної форми площини Недолік аналога полягає в кріпленні його кілець болтами, оскільки, по-перше, виконання в нерухомому і рухомому кільцях багатьох наскрізних отворів трудомістке технологічно, по-друге, наявність цих отворів, що являються концентраторами напружень, вимагає додаткової площі пере О тину кілець для забезпечення МІЦНОСТІ І, ВІДПОВІД НО, збільшує металоємкість круга в цілому Наприклад, на крані мод КС-4574А в/п 22,5т в кожному КІЛЬЦІ опорно-поворотного круга виконано по 40 отворів діаметром 20мм з комплектацією 80ма болтами з різьбою М20, при тому опорноповоротний круг, як вузол крана, встановлюється на новий строк експлуатації крана 1 0 - 1 2 років, не підлягає заміні в цілому чи окремих внутрішніх елементів і обслуговується лиш періодичним змащуванням доріжок кочення через масльонку Відомий також, вибраний як прототип по більшості співпадаючих суттєвих ознак, пристрій дія кріплення опорно-поворотного круга, що містить нерухоме з зубчастим вінцем і рухоме кільця з доріжками кочення і розташованими в них тілами кочення, в котрому нерухоме і рухоме кільця кріпляться до опорної і поворотної частин крана не болтами в отворах, а кільцевими хомутами із скобами П-подібного перетину і стяжками, при тому на ЗОВНІШНІХ твірних поверхнях не рухомого і рухомого кілець біля їх притилежних торців виконані канавки для спряження з П-подібними скобами і (О ю 56202 аналогічні канавки виконані на базових кільцях, технологічного підйомного механізму В пройом котрими обладнані зустрічні поверхні опорної і одного з кілець вставляють тіла кочення на доріжповоротної частин крана /див OB 6CPCP до а с ки кочення, повільно обертаючі металоконструкцію №548548, кл В66С23/84, 1973р / поворотної частини і по закінченні даної операції перекривають пройом кільцевим сектором, що Конструкція прототипа дозволяє зменшити мезберігає геометрію доріжки кочення В складеному талоємкість кілець до оптимальної розрахункової стані вертикальний габарит між опорною і поворовнаслідок вилучення х їх перетину отворів під болтною частинами крана не перевищує висоті зібрати, тобто, усуває недолік першого аналога ного опорно-поворотного круга Недоліком прототипа є надмірний вертикальний габарит між зустрічними поверхнями опорної і Отже, нова сукупність суттєвих ознак, в порівповоротної частин крана, обумовлений тим, що нянні з прототипом, дозволяє знизити центр ваги для запасовки по місцю хомутів і їх стягування поворотної частини крана і підвищити його СТІЙпотрібний вільний доступ до торцьових стиків кіКІСТЬ у ВІДПОВІДНОСТІ до завдання винаходу лець опорно-поворотного круга з базовими кільСуть винаходу пояснюється кресленнями, де цями обох частин крана і цей доступ досягається на фіг 1 зображений загальний вид опорношляхом нарощування висоти опорно-поворотного повороткого круга з пристроєм для кріплення, круга висотами базових кілець Згаданий надмірна фіг 2 - вид по стрілці А на фіг 1, ний вертикальний габарит входить в суперечність на фіг 3 - фрагмент доріжок кочення з тілами з вимогою до конструювань стрілових самохідних кочення, збільшено, кранів, а саме з вимогою зниження центру ваги на фіг 4 - фрагмент фіг1, 3 прорізом в одному металоконструкцій для підвищення СТІЙКОСТІ краз кілець для доступу до доріжки кочення, нів на фіг 5 - переріз по стрілці Б-Б на фіг 4, Технічним завданням винаходу є підвищення на фіг 6 - виваження поворотної частини при СТІЙКОСТІ крана за рахунок зниження вертикального складанні крана, габариту опорно-поворотного круга з пристроєм на фіг 7 - розташування елементів кочення для кріплення при консольних навантаженнях на поворотну частину крана Для досягнення технічного результату запропонована конструкція опорно-поворотного круга з Зустрічні поверхні опорної 1 і поворотної 2 чапристроєм для кріплення, поряд з суттєвими ознастин крана /фіг 1/ з'єднані опорно-поворотним круками властивими для прототипа, такими як гом, що складається з нерухомого 3 і рухомого 4 з'єднані з опорною і поворотною частинами крана кілець спряжених розташованими в доріжках конерухоме з зубчастим вінцем і рухоме кільця з чення сферичними тілами кочення - кулями 5, придоріжками кочення і розташованими на них тілами значеними для сприйняття нормальних вертикакочення, і з канавками на ЗОВНІШНІХ твірних поверльних навантажень на поворотну частину, і кулями хнях кілець біля їх протилежних торців, містить 6 для сприйняття консольних навантажень на понові, ВІДМІННІ від прототипа суттєві ознаки, а саме воротну частину Кулі 6 одночасно є замикаючими канавки на ЗОВНІШНІХ твірних поверхнях нерухомоелементами складеного стану опорно-поворотного го і рухомого кілець спряжені з горизонтальними круга Нерухоме кільце 3 обладнане зубчастим полицями Г-подібних в перетині розрізаних півківінцем 7, спряженим із шестернею 8 механізма лець, вертикальні стінки котрих основою приварені повороту крана, змонтованого на поворотній часдо зустрічних поверхонь металоконструкцій опортині 2, і зафіксоване від самовільного обертання ної і поворотної частини крана, і одно з кілець опона опорній частині крана привареними до неї декірно-поворотного круга виконане з пройомом у фолькома радіальними шпонками 9, спряженими з рмі кільцевого сектора для доступу до доріжок пазами 10 нерухомого кільця Для кріплення на кочення - з можливістю встановлення тіл кочення, опорній частині 1 нерухоме кільце 3 біля нижнього як замикаючих елементів, і з можливістю переторця по ЗОВНІШНІЙ твірні поверхні виконане з викриття пройому кільцевим сектором із збереженточкою 11, спряженою з горизонтальними полицяням геометрії доріжки кочення ми Г-подібних в перетині розрізаних півкілець 12, вертикальні стінки котрих основою приварені до В процесі складання крана спочатку металоопорної частини крана кільцевим швом, показаним конструкцію поворотної частини перекидають дострілкою 13 З'єднання позицій 1 і 12 може бути гори дном, на горизонтальні - пізніше зустрічні попідсилене в декількох місцях прихватами 14, приверхні опорної і поворотної частин крана вставареними боковими швами 15 /фіг 2/ Так само до новлюють ВІДПОВІДНІ кільця опорно-поворотного поворотної частини 2 крана /фиг 1 / спряженням круга і засоби їх фіксації від самовільного обервиточки 16 з ПІВКІЛЬЦЯМИ 17 прикріплене рухоме тання, в канавку кожного кільця вставляють Гкільце 4 опорно-поворотного круга Протилежні подібні ПІВКІЛЬЦЯ і обварюють їх по зовнішньому колеї доріжки кочення куль 5 зустрічно орієнтовані контурі в основі вертикальних стінок, попередньо в горизонтальній площині, а протилежні колеї донакривши робочі поверхні кілець тимчасовим коріжки кочення куль 6 зустрічно орієнтовані у вертижухом від потрапляння на них бризпв зварки, при кальні площині, при тому доріжки кочення куль 6 тому кільця опорно-поворотного круга не підлягавиконані з двосторонніми кільцевими виточками 18 ють нагріву від зварки, що мав би негативний для звільнення куль 6 від бокового тертя, Діаметр вплив на твердість загартованих доріжок кочення Д доріжки кочення куль 6 /фіг 3/ більший від діамеПерекидають металоконструкцію поворотної частру а самих куль 16 на розмір 5, котрий є меншим тини в нормальне положення і вставляють її кільвід розміру b глибини спряження куль 5 з колією цем в нерухоме кільце опорної частини крана, піддоріжки кочення Рухоме кільце 4 виконане з протримуючи виваженою на вільно обертовому гаку 56202 йомом 19 /фіг 4 і 5 дія доступу до доріжки кочення вставляють тіла кочення 5 і опускають на них покуль 6 з можливістю їх встановлення або вилученворотну частину з кільцем 4 концентрично кільцю ня Для останнього нижня поверхня пройому 19 З Обертають поворотну частину 2 на гаку 23 так, має нахил на кут а Пройом перекритий кільцевим щоби пройом 19 /фіг 4/ опинився над вікном 22 і сектором 20, що не порушує геометрії перетину вставляють через пройом на доріжку кочення тіла доріжки кочення куль 6, і прикріплений до кільця 4 кочення 6, повільно обертаючи металоконструкцію гвинтами 21 Доступ до кільцевого сектора 20 здійповоротної частини, а по закінчені даної операції снюється через вікно 22 в плиті опорної частини 1 перекривають пройом 19 кільцевим сектором 20 і крана звільнюють поворотну частину від гака 23 В складеному стані вертикальний габарит між опорною 1 В процесі складання крана спочатку металоі поворотною 2 частинами крана не перевищує конструкцію поворотної частини 2 /фіг1/ перекивисоти зібраного опорно-поворотного круга дають догори дном, вставляють на неї рухоме кільце 4, а на опорну частину 1 - нерухоме кільце 3 і В процесі роботи крана шестерня 8 /фіг 1/ мешпонки 9, в канавки 11 і 16 кілець вставляють ПІВханізма повороту, змонтованого на поворотній КІЛЬЦЯ 12 І 17 і обварюють їх по зовнішньому кончастині 2 взаємодіє з зубчастим вінцем 7 і через туру швом 13 При необхідності ще доварюють тіла кочення 5 і 6 обертається рухоме кільце 4 швами 15 прихвати 14 При зварюванні попереразом з поворотною частиною 2 крана При нордньо накривають робочі поверхні кілець 3 і 4 тиммальному вертикальному навантаженні на повочасовим кожухом від потрапляння на них бризпв ротну частину навантаження сприймають тіла козварки Підчас зварювання нагріваються лиш ПІВчення 5 /фіг 3/, а тіла кочення 6 перебувають у КІЛЬЦЯ 12 і 17, а кільця 3 і 4 не нагріваються до своїй доріжці кочення без навантаження з зазором температури, що могла би мати негативний вплив 5, при консольному навантаженні на поворотну на твердість гартованих поверхонь доріжок коченчастину тіла кочення 6 /фіг 7/ діаметрально проня Перекидають металоконструкцію поворотної тилежними поверхнями сприймають навантаженчастини 2 в нормальне положення і піднімають ня, як показано діаметральними стрілками, являюгоризонтально виваженою на вільно обертовому чись при тому замикаючими елементами складегаку 23 технологічного підйомного механізму ного стану опорно-поворотного круга /фіг 6/ На опорній частині в нерухоме кільце З Й&.А й З 7 56202 6 В Фи s Фи 7 Підписано до друку 05 06 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24