Пневматичний гальмівний привід із запобіжним пристроєм
Номер патенту: 51300
Опубліковано: 12.07.2010
Формула / Реферат
Пневматичний гальмівний привід з запобіжним пристроєм, що містить послідовно з'єднані трубопроводами ресивери, багатосекційний пристрій та гальмівні камери, причому кожна секція багатосекційного пристрою створює із пов'язаними з нею трубопроводами і гальмівними камерами окремий гальмівний контур, на початку кожного трубопроводу якого, поблизу місця його підключення до секції багатосекційного пристрою, встановлений запобіжний пристрій, з'єднаний трубопроводом зворотного зв'язку з гальмівними камерами та виконаний у вигляді мембрани, яка складає з корпусом дві порожнини та пов'язана штоком з нормальновідкритим відсічним клапаном, при цьому одна з порожнин з'єднана з ресивером, а друга - з гальмівними камерами трубопроводом зворотного зв'язку, який відрізняється тим, що в корпусі запобіжного пристрою з боку розміщення штока є додаткова порожнина, яка сполучена з трубопроводом поблизу місця його підключення до багатосекційного пристрою.
Текст
Пневматичний гальмівний привід з запобіжним пристроєм, що містить послідовно з'єднані трубопроводами ресивери, багатосекційний пристрій та гальмівні камери, причому кожна секція багатосекційного пристрою створює із пов'язаними з нею трубопроводами і гальмівними камерами окремий гальмівний контур, на початку кожного 3 біжним пристроєм, який дозволить підвищити надійність гальмівного приводу. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що у привід-прототип на початку кожного трубопроводу контуру гальмівного приводу, поблизу місця його підключення до секції багато-секційного пристрою встановлюється запобіжний пристрій, з'єднаний трубопроводом зворотного зв'язку з гальмівними камерами та виконаний у вигляді мембрани, яка складає з корпусом дві порожнини та пов'язана штоком з нормально відкритим відсічним клапаном, при цьому одна з порожнин з'єднана з ресивером, а друга - з гальмівними камерами трубопроводом зворотного зв'язку є додаткова порожнина яка сполучена з трубопроводом поблизу місця його підключення до багатосекційного пристрою. Технічний результат, який може бути отриманий при здійсненні корисної моделі полягає у підвищення надійності й ефективності роботи гальмівного приводу На Фіг.1 приведена схема роботи гальмівного приводу з запропонованим запобіжним пристроєм. На Фіг.2 - стан запобіжного пристрою гальмівного контуру при звичайному заповненні трубопроводів. На Фіг.3 - стан запобіжного пристрою гальмівного контуру при пошкодженому контурі. Запропонований пневматичний гальмівний привід з запобіжним пристроєм складається з послідовно з'єднаних ресиверів 1, трубопроводів 2, багатосекційного пристрою 3, запобіжного пристрою 4, пов'язаного основним трубопроводом 5 та трубопроводом зворотного зв'язку 6 з передніми гальмівними камерами 7, трубопровода 8, який сполучує порожнину в корпусі запобіжного пристрою з боку розміщення штоку з місцем підключення до багатосекційного пристрою та аналогічного запобіжного пристрою 4, пов'язаного основним трубопроводом 9 та трубопроводом зворотного зв'язку 10 з задніми гальмівними камерами 11. Запобіжний пристрій 4 складається з мембранної камери та клапана, які конструктивно виконані в єдиному корпусі. Мембранна камера складається з корпусу 12 мембрани 13 та штока 14, які створюють порожнини 15, 16 та 17. Мембрана 13 пов'язана штоком 14 з рухомим елементом клапана 18. Багатосекційний пристрій 3 пов'язаний з клапаном 18 трубопроводом 19, з порожниною 15 - трубопроводом 8, а з порожни 51300 4 ною 17 - трубопроводом 19 та каналом 20. Трубопровід зворотного зв'язку 6 сполучає порожнину 16 з гальмівними камерами 7. Робота запропонованого пневматичного гальмівного приводу з запобіжним пристроєм полягає у наступному. Під час гальмування стисле повітря до переднього контуру надходить з ресиверу 1 крізь багатосекційний пристрій 3, запобіжний пристрій 4, трубопровід 19 та 8, заповнюючи порожнину 15, корпус клапана 12, канал 20, до порожнини 17, послідовно заповняє трубопровід 5, гальмівні камери 7 та трубопровід зворотного зв'язку 6, порожнину 16 (Фіг.1, 2). Опір трубопроводу зворотного зв'язку 6 та каналу 20, що з'єднує порожнину 17 з багатосекційним пристроєм 3, більше опору основного трубопроводу 5 гальмівного приводу. Тиск повітря на шток 14 з боку порожнини 15 та тиск повітря на мембрану 13 з боку порожнини 16 перевищує тиск повітря на цю мембрану з боку порожнини 17, тому шток 14 з рухомим елементом клапану 18 находиться у положенні, що не перешкоджає проходу повітря до трубопроводу 5 й надалі до гальмівних камер 7. При пошкодженні гальмівного контуру і виникненні витоку повітря у запобіжному пристрої 4 відбувається зниження тиску повітря на мембрану з боку порожнини 16 мембранної камери. Тиск повітря з боку порожнин 15 та 17, тим часом, залишається рівним тиску, що заданий багатосекційним пристроєм. Сума сил тиску повітря з боку порожнин 15 та 16 становиться менш протилежної сили з боку порожнини 17, тому шток 14 притискує клапан 18 до отвору у корпусі та від'єднує пошкоджений контур від гальмівного приводу, що виключає втрату повітря з несправного контуру. Оскільки у випадку розгерметизації запропонований пристрій гарантовано відсікає пошкоджений контур і виключає можливість падіння тиску повітря у ресиверах, надійність і ефективність гальмівного приводу у цілому підвищується. Джерела інформації 1. А.с. СРСР № (11) 850446, МІЖ В60Т13/00. 2. Патент на винахід 88970 Україна, МПК В60Т13/00. Пневматичний гальмівний привод з запобіжним пристроєм / Є.М. Гецович, І.В. Рогозін - а 2008 02741 Заяв. 03.03.08; Опубл. 10.12.09, Бюл. №23. 5 Комп’ютерна верстка А. Крижанівський 51300 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601
ДивитисяДодаткова інформація
Назва патенту англійськоюPneumatic brake drive with safety device
Автори англійськоюHetsovych Yevhen Moiseiovych, Rohozin Ihor Vitaliiovych
Назва патенту російськоюПневматический тормозной привод с предохранительным устройством
Автори російськоюГецович Евгений Моисеевич, Рогозин Игорь Витальевич
МПК / Мітки
МПК: B60T 13/00
Мітки: пневматичний, пристроєм, гальмівний, запобіжним, привід
Код посилання
<a href="https://ua.patents.su/3-51300-pnevmatichnijj-galmivnijj-privid-iz-zapobizhnim-pristroehm.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Пневматичний гальмівний привід із запобіжним пристроєм</a>
Попередній патент: Мішалка
Наступний патент: Спосіб отримання полімерної композиції
Випадковий патент: Рання діагностика конформаційних захворювань