Роторний двигун внутрішнього згоряння

1. Роторний двигун внутрішнього згоряння, що включає робочий ротор, який виконано у вигляді шестірні внутрішнього зачеплення, яка взаємодіє з допоміжними роторами - шестернями, що обертаються в корпусі в півциліндричних виточках на осях, закріплених в боковій кришці корпуса, та допоміжні шестерні і газорозподільні канали, виконані в валу та в корпусі, камери згоряння у вінці та клапанний механізм, який відрізняється тим, що робочий ротор має три великих робочих зуби, а корпус два допоміжних ротори, причому камери згоряння розміщені у вінці за кожним зубом і 3 чає робочий ротор, який виконано у вигляді шестерні внутрішнього зачеплення, яка взаємодіє з допоміжними роторами-шестернями, що обертаються в корпусі в напівциліндричних виточках на осях, закріплених в боковій кришці корпуса, та приводні шестерні і газорозподільні канали, виконані в валу та в корпусі, камери згоряння у вінці та клапанний механізм, але відрізняється тим, що робочий ротор має три великих робочих зуби, а корпус два допоміжних ротори, причому камери згоряння розміщені у вінці за кожним зубом і наділені впускним та випускним каналами, що виходять по різні сторони робочого зуба всередину вінця і перекриваються розміщеним вздовж зуба підпружиненим клапаном жалюзійного типу, з можливістю почергового перекривання каналів шляхом переміщення клапана поперек каналів при взаємодії його скошених граней з упорами, розміщеними на дні впадин допоміжних роторів, причому упори на одному роторі розміщені на одному кінці впадини і служать для відкриття, наприклад, впускного каналу в камеру згоряння і закривання випускного, а на іншому роторі - на протилежному кінці впадини і служить для відкриття випускного каналу і закриття впускного. Крім того, робочий та допоміжні ротори наділені великими робочими та дрібними приводними зубцями і служать одночасно приводними шестернями. Виконання робочого ротора з трьома виступами-зубами та допоміжних роторів з одною впадиною при співвідношенні їх діаметрів як 1:3 дозволяє збільшити час всмоктування горючої суміші та зменшити час на її стиск, а також збільшити час дії розширення горючих газів (тобто на виконання корисної роботи) та зменшити час на Їх виведення з двигуна, причому за один оберт робочого ротора здійснюється повний чотиритактний цикл. Наділення робочого та допоміжних роторів великими і малими зубцями дозволяє спростити конструкцію, виключивши допоміжні шестерні, розміщені за межами ротора. Роторний ДВЗ схематично в розрізі зображено на Фіг.1, вид збоку, на Фіг.2 - розріз по А-А, на Фіг.3 - розріз по Б-Б клапана з впускними та випускними каналами. Роторний ДВЗ складається із основного робочого ротора 1 у вигляді шестерні з внутрішнім зачепленням, яка має великі (2а, 2б і 2в) робочі та малі приводні зубці 3 зі спільним початковим колом. Зубці робочого ротора входять в зачеплення з зубцями двох допоміжних роторів 4а та 4б. Співвідношення діаметра початкового кола робочого ротора та допоміжних становить 1:3 (Можливі і інші варіанти). Допоміжні ротори обертаються в корпусі 5 на осях 6а та 6б, також закріплених в 53431 4 корпусі. Великі зуби 2, рухаючись, утворюють камери змінного об'єму 7 (а, б, в, г). Впуск та випуск робочої суміші в камеру проводиться через канал 8 а випуск відпрацьованих газів - через канал 9. В корпусі робочого ротора 1 розміщені три камери згоряння 10 (а, б, в). Впуск робочої суміші в камеру згоряння 10 проходить по каналах 12 (а, б, в), а випуск відпрацьованих газів - по каналах 11 (а, б, в), які перекриваються підпружиненим клапаном 13 (а, б, в) жалюзійного типу, який має скошені грані в нижній частині. У впадинах (під зуби основного ротора) допоміжних роторів, встановлені упори 14а та 146 з можливістю взаємодії зі скошеними гранями клапанів 13 та переміщення їх. Розміщення вікон в клапанах 13, впускних 12 та випускних 11 таке, що при крайньому правому положенні клапана (Фіг.3) відкритий впускний канал 9 в камеру згорання 10, а випускний канал 8 - закритий. В крайньому лівому положенні - навпаки, впускний канал закритий, а відкритий канал 8 для розширення газів. Вінець робочого ротора 1 кріпиться до фланця 15, на ступиці якого прикріплена шестерня 16 для передачі потужності з робочого ротора. Робочий ротор 1 в зборі обертається на підшипнику 17. Кільце 18 служить для ущільнення поміж ротором 1 та корпусом 5. Защіпки 19а та 19б, які навантажені пружинами 20а та 20б, утримують клапани 13 в крайніх положеннях. Запалювання робочої суміші виконується за допомогою свічок 21 (а, б, в), встановлених в камері згорання. Працює роторний ДВЗ так. При переміщенні зуба 2б за ним створюється розрідження і в камеру 7а по каналу 8 всмоктується робоча суміш. В камері 76 відбувається стиск суміші, яка нагнітається по каналу 12б через вікно клапана 13б в камеру згоряння 106. Із камери згоряння 10б, після проходу зуба 2б через допоміжний ротор 4б, та підпалювання суміші і відкриття вікон в клапані 12б, через канал 11 в відбувається розширення горючої суміші і відбувається робочий хід. В цей час із камери 7г зуб 2в витісняє відпрацьовані гази через канал 9. Клапан 13а в зубі 2а упором 14а переміщується в інше крайнє положення, закриваючи випускний отвір На камери згоряння 10а та відкриваючи впускний отвір 12а. Переміщення клапана 13 в один бік виконується при взаємодії його скошеної грані з упором 14, розміщеним на дні впадини з одного її боку в допоміжному роторі, наприклад, 14а, та переміщення цього ж клапана в інший бік виконується упором, розміщеним в іншому допоміжному роторі 14б з іншого боку впадини. Запалювання робочої суміші виконується свічкою 21 близько точки 22, після пересування клапана в інше положення. 5 Комп’ютерна верстка Н. Лиcенко 53431 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601