Хопер-вагон

1 Хопер-вагон бункерного типу, призначений для транспортування глинозему в герметичному бункерному відсіку кузова, виконаного трисекційним і жорстко закріпленого на силовій рамі, яка містить хребтову і шворневу балки, замкнені по торцях настилом, на якому закріплене гальмівне обладнання, з'єднаний з гальмівною системою ВІЗКІВ, при цьому дах кузова обладнаний завантажувальними люками під бункерами, обладнаними розвантажувальними люками, а до бункерного відсіку примикають два негерметичні ВІДСІКИ, обладнані розсувними дверними прорізами, який відрізняється тим, що в борти бункерного герметичного відсіку врізані негерметичні ВІДСІКИ прямокутного типу, кожний із яких спирається одночасно на дві шворневі балки, а середній герметичний ВІДСІК обладнаний торцевими скосами, підкріпленими в площині шворневих балок розпірними балками, замкненими із шворневими балками вертикальними стояками 2 Хопер-вагон по п 1, який відрізняється тим, що нависаючий об'єм герметичного відсіку над негерметичними боковими відсіками, врізаними в нього, оснащений нахиленими площадками для скочування глинозему в бункери 3 Хопер-вагон по п 1, який відрізняється тим, що негерметичні бортові ВІДСІКИ обладнані постаментом і комірками для укладання на них прокату і брухту кольорових металів при допомозі автонавантажувача, розміщеного на завантажувальному майданчику перону Винахід відноситься до залізничного транспорту, а саме, до конструкції бункерного вагона для перевезення глинозему Відомий вагон для глинозему моделі 25-4083, розробки акціонерного товариства "Дніпровагонмаш", Україна Технічна характеристика аналога вантажопідйомність, т - 73 маса тари, т - 21 об'єм кузова, куб м - 74 осьова нагрузка, кН (Т) - 230 габаритні розміри, мм довжина по осі зчеплення -12000 ширина - 3520 висота - 4650 Недоліком аналогу є те, що він не призначений для перевезення твердих металів (прокату та брухту) Прототипом винаходу є трьохсекційний хопервагон бункерного типу для транспортування глинозему в герметичному бункерному відсіку кузова, виконаного з вертикальними силовими торцьовими стінками, до яких по бортам примикають дві герметичні камери із крізними дверними прорізами для в'їзду автонавантажувачів, які завантажують камери прокатом 1 брухтом кольорових металів Хопер-вагон розроблений акціонерним товариством "Крюківський вагонобудівний завод", м Кременчук Полтавської обл, Україна і захищений деклараційним патентом №36107 А по заявці №2000010503 від 31 01 2000р До недоліків аналогу можно віднести складність конструкції кузова, наявність підтискуючи пристроїв та стояків для підтримки вантажу, наявність в бокових камерах силового настилу для в'їзду автонавантажувачів, розміщення бункерного герметичного відсіку тільки в середній часті ні кузова вагона, відкидаючи безпосереднє спирання на ДВОВІСНІ візки через шкворневі балки, для чого потрібно було посилити раму кузова вагона шпрингелями, захищеними деклараційним патентом №40860 А по заявці №2000084786 від 11 08 2000р Метою винаходу є, по-перше, спростити конструкцію трьохсекційного кузова, по-друге, забезпе ю 00 ю ю 55859 чити спирання кожного відсіку на шкворневі балки, нішньої сторони закриваються розсувними дверипо-третє, виключити необхідність в'їзду автонавама 13 і 14, які обладнані ручками 15, що забезпентажувача в негерметичні ВІДСІКИ кузова, почують розв'язку дверей 13 і 14 в направляючих 16 четверте, виключити необхідність призначених Герметичний ВІДСІК 3 обладнаний по торцям для стопоріння прокату і брухту складних підтаснахиленими площинами 17, підкріпленими силокуючих механізмів вою балкою 18, розмішеною в площині шворневої балки 10 і жорстко закріпленої до боковин негерЦя мета досягається тим, що в борти бункерметичних ВІДСІКІВ 2 Між собою силова балка 18 і ного герметичного відсіку врізані негерметичні ВІДшкворнева балка 10 з'єднані вертикальними стояСІКИ прямокутного типу, кожний із яких опирається ками 19, як правило, нахиленого типу з спиранням одночасно на дві шкворневі балки, а середній герна зону розміщення підп'ятника 12 Всі ВІЛЬНІ ПЛОметичний ВІДСІК обладнаний торцевими скосами, ЩИНИ герметичного відсіку 3 підкріплені з внутріякі підкріплені в площині шкворневих балок розпішньої сторони ребрами жорсткості 20 і 21 зіговкою рними балками, замкнутими із шворневими бал22, а з боку негерметичних ВІДСІКІВ 2 - силовими ками вертикальними стояками Нависаючий об'єм вертикальними балками 23 Дах герметичного відгерметичного відсіку над негерметичними бортосіку укріплений дуговими балками 24 (фіг 3), на які вими відсіками, врізаними в нього, обладнаний спираються нахилені площадки 25 для скочування нахиленими площадками для скочування глинозеглинозему 26 в бункери 5 Для укладання твердих му в бункері, а самі негерметичні ВІДСІКИ обладнані матеріалів 27 в негерметичні ВІДСІКИ 2, останні обпостаментом і комірками для укладання в них проладнані постаментом 28 і поперечними стінками кату і брухту кольорових металів за допомогою 29, які утворюють комірки для укладання твердих автонавантажувачів, розмішених на завантажуваматеріалів 27 і брухту в ящики льному майданчику перону Технічний результат, який досягається винаходом, полягає в тому, що спрощена конструкція вагона забезпечує можливість спирання всіх ВІДСІКІВ на дві шворневі балки, забезпечуючи можливість одержати класичну силову схему двоопірної балки, в негерметичних відсіках не потрібно утворювати силовий настал для в'їзду автонавантажувачів, а закріплення твердого матеріалу не потребує обладнувати негерметичні ВІДСІКИ підтискуючими механізмами Сутність винаходу пояснюється кресленнями, Де - на фіг 1 зображений загальний вигляд хопервагона, поздовжній розріз по осі хопер- на фіг2 вагона, - на фіг 3 - поперечний розріз кузова хопервагона Хопер-вагон 1 (фіг 1) бункерного типу включає бортові негерметичні ВІДСІКИ 2, які врізані в герметичний ВІДСІК 3, обладнаний завантажувальними люками 4 і бункерами 5 з розвантажувальними люками 6 з механізмом їх відкривання-закривання Всі три ВІДСІКИ є складовою частиною кузова 8, обладнаного хребтовою балкою 9 і двома шворневими балками 10, які спираються на ДВОВІСНІ ВІЗКИ 11 підп'ятниками 12 Негерметичні ВІДСІКИ 2 з зов ФІГ.1 Завантаження хопер-вагона і глиноземом 26 і твердими матеріалами 27 здійснюється таким чином Через завантажувальні люки 4 глинозем 26 через спеціальні шланги засипається в герметичний ВІДСІК 3 Для завантаження твердих матеріалів 27 в негерметичні ВІДСІКИ 2 поперемінно розсуваються двері 13 і 14 Автонавантажувач з вантажної платформи послідовно закладає в комірки негерметичних ВІДСІКІВ 2 плити, сляби, листи, брухт в ящиках і закріплює їх притискаючими планками з розпірними кпинами По закінченні завантаження ВІДСІКИ 2 закриваються дверима 13 і 14 Всі ВІДСІКИ 2 і 3 після завантаження пломбуються Розвантаження хопер-вагона і здійснюється у зворотному напрямку глинозем 26 - через розвантажувальні люки 6, твердий матеріал 27 - автонавантажувачами, які знаходяться на вантажному майданчику перону Технічний результат, що досягається винаходом, полягає в тому, що спрошена конструкція хопер-вагона дозволяє полегшити конструкцію його кузова, виключає можливість застосування складних підтаскуючих пристроїв, виключає необхідність виконувати силові настили в негерметичних камерах і полегшує раму за рахунок спирання кожного відсіку кузова на дві шкворневі балки 55859 гг а го 5 Фіг.З Підписано до друку 05 05 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24