Запобіжний пристрій транспортного засобу

Запобіжний пристрій транспортного засобу, який включає амортизуючий елемент, який відрізняється тим, що містить розташовані одна над одною верхню і нижню пневматичні камери, закріплені на капоті транспортного засобу, причому верхня камера по краях усередині має гумові вантажі у м'якій оболонці, а ззовні - липучки і виконана з можливістю зісковзування з капота в наповненому газом стані, впускний клапан, зв'язаний через однобічні клапани і шланги з верхньою і нижньою камерами і з ємністю з газом, і за допомогою важеля з амортизуючим елементом Винахід відноситься до пристроїв безпеки транспортного засобу при зіткненні з пішоходом Найбільш близьким аналогом до пропонованого винаходу за сукупністю ознак і технічним результатом, якого необхідно досягти, є запобіжний пристрій транспортного засобу за авторським свідоцтвом СРСР № 1411185, кл B60R, 21/08, 1988 р , який містить амортизуючий захисний засіб, чутливий елемент, додатковий чутливий елемент, виконаний у вигляді двох важелів, ВІЛЬНІ КІНЦІ ЯКИХ жорстко з'єднані з поперечкою, на якій за допомогою стрічок і подушок змонтовано амортизуючий захисний засіб і встановлено додаткові двоплечі важелі, на вільних кінцях кожного з яких закріплено додаткову поперечку з амортизуючим елементом, який при зіткненні транспортного засобу з пішоходом, зміщуючись, повертає додаткові двоплечі важелі, КІНЦІ яких за допомогою сталевих стрічок прогинають амортизуючий захисний засіб, викликаючи спрацьовування чуттєвого елементу, який подає електричний сигнал до системи блокування транспортного засобу, в результаті чого він зупиняється силу того, що запобіжний пристрій може забезпечити захист пішохода тільки при дуже малій швидкості транспортного засобу, при більшій швидкості транспортного засобу після удару пішохода в амортизуючий елемент, останній разом з системою елементів, з яких складається запобіжний пристрій, повертається і відхиляється, залишаючи відкритою передню частину транспортного засобу, при цьому сигнал, поданий до системи блокування, не може миттєво зупинити транспортний засіб, тому що він з заблокованою гальмовою системою рухатиметься по інерції - і ПІШОХІД одержує удар в передню частину транспортного засобу, Ознаками найближчого аналогу, які співпадають з ознаками винаходу, що заявляється, є наявність амортизуючого елементу Технічним результатом винаходу є запобігання травмам і каліцтвам пішохода при зіткненні з транспортним засобом, спрощення конструкції Причинами, які перешкоджають досягненню необхідного технічного результату, є допустима можливість отримання пішоходом при зіткненні з транспортним засобом зі встановленим на ньому відомим запобіжним пристроєм травм і каліцтв у наявність порівняно з тим, що заявляється, великої КІЛЬКОСТІ конструктивних елементів у запобіжному пристрої, який включає амортизуючий захисний засіб, чутливий і додатковий чутливий елементи, поперечки, важелі, додаткові важелі, систему блокування транспортного засобу, значно ускладнює конструкцію відомого запобіжного пристрою транспортного засобу В основу винаходу поставлене технічне завдання удосконалення конструкції запобіжного пристрою транспортного засобу, у якому за рахунок зміни конструкції, а саме - за рахунок розміщення на капоті транспортного засобу однієї над одною верхньої і нижньої камер, зв'язаних з джерелом газу впускним клапаном і останнього - з амортизуючим елементом таким чином, що верхня з миттєво наповнених, після удару пішохода в амортизуючий елемент, камер виконана з можливістю зісковзування з капота транспортного засобу в наповненому газом стані, захищаючи повністю тіло пішохода, який впав на неї після удару в амо ю (О ю 56759 нення з пішоходом, на фіг 2 - вигляд після зіткненртизуючии елемент, при швидкому і надійному ня, на фіг 3 - вигляд зверху на фіг 2, на фіг 4 змиканні країв камери за рахунок наявних у краях переріз А-А на фіг 2 гумових вантажів у м'якій оболонці і липучок ззовЗапобіжний пристрій транспортного засобу міні, запобігається імовірність одержання травм і стить розташовані одна над одною і закріплені на каліцтв пішоходом, значно спрощується конструккапоті транспортного засобу верхню 1 і нижню 2 ція через простоту виготовлення пристрою пневматичні камери з однобічними клапанами 3, 4, Поставлене технічне завдання вирішується у верхній 1 з яких про краях усередині (фіг 4) розтим, що запобіжний пристрій транспортного засоміщені гумові вантажі 5, які мають м'яку оболонку бу, який включає амортизуючий елемент, ВІДПОВІ6, а ззовні - липучки 7 ДНО до винаходу містить розміщені одна над одною верхню і нижню пневматичні камери, Пневматичні верхня 1 і нижня 2 камери мають закріплені на капоті транспортного засобу, при шланги 8, 9, при цьому шланг 8 має розняття 10 і цьому верхня камера по краях усередині має гуобидва шланги 8, 9 з'єднані зі впускним клапаном мові вантажі у м'якій оболонці, а ззовні - липучки і 11, який за допомогою шланга 12 з'єднаний з джевиконана з можливістю зісковзування з капота в релом газу 13 Впускний клапан 11 зв'язаний через наповненому газом етані, впускний клапан, зв'язаважіль 14 і пружину 15 з амортизуючим елементом ний через однобічні клапани і шланги з верхньою і 16 Все це закріплене попереду транспортного нижньою камерами і ємністю з газом і за допомозасобу (на кресленні не показано) гою важеля з амортизуючим елементом При зіткненні транспортного засобу з пішохоМіж сукупністю суттєвих ознак пропонованого дом амортизуючий елемент 16 деформується від винаходу і технічним результатом, якого необхідно удару, частково поглинаючи силу удару досягти, існує такий причинно-наслідковий зв'язок Переміщаючи під впливом удару підпружинений амортизуючий елемент 16, стискаючи пружину Конструктивне виконання пристрою у вигляді 15 важелем 14, відкриває впускний клапан 11, і газ розташованих однієї над одною верхньої і нижньої від джерела 13 шлангами 8, 9 і через однобічні пневматичних камер, закріплених на капоті трансклапани 3, 4 направляється у верхню 1 і нижню 2 портного засобу, з розміщенням у верхній камері пневматичні камери, наповнюючи їх, камери розпо краях усередині гумових вантажів у м'якій обоправляються Від удару ногами в амортизуючий лонці і липучок ззовні, а також виконання верхньої елемент ПІШОХІД нахиляється і падає на наповнені камери з можливістю зісковзування з капота в нагазом верхню 1 і нижню 2, що знаходиться під нею, повненому газом стані й обох з них, з'єднаних чекамери, які, прогинаючись під вагою тіла пішохода, рез однобічні клапани і шланги зі впускним клапазм'якшують силу удару й одночасно верхня камера ном і останнього з ємністю з газом і за допомогою 1, прогинаючись всередині, а вільними краями, важеля з амортизуючим елементом, запобігає назавдяки гумовим вантажам 5 у м'якій оболонці 6 і несенню травм і каліцтв ПІШОХОДОВІ при зіткненні з липучкам 7, швидко і надійно змикається, закриває транспортним засобом в силу того, що, вдаривтіло пішохода (фіг 2, 3) Розняття 10 роз'єднується шись у амортизуючий елемент, який поглинає часі камера 1 разом з пішоходом, який знаходиться в тково силу удару, ПІШОХІД падає на наповнені ганій, зісковзує з капота транспортного засобу на зом камери, які, прогинаючись під тілом пішохода, землю поглинають силу удару і при цьому верхня камера швидко і надійно змикається краями завдяки наявНаявність гумових вантажів 5 у м'якій оболонці ним усередині краям камери гумових вантажів у 6 і липучці 7, які сприяють змиканню країв верхньої м'якій оболонці і липучок ззовні, закриває тіло пікамери 1, а також значна товщина самої камери шохода, захищаючи його при зісковзуванні камери дозволяє уберегти від важких травм і каліцтв тіла на землю пішохода Простота технолога виготовлення значно спрощує конструкцію запобіжного пристрою Сутність винаходу пояснюється кресленням, де на фіг 1 - схематично зображено вигляд запобіжного пристрою транспортного засобу до зітк 1S14 Перевагою запропонованого запобіжного пристрою транспортного засобу є забезпечення захисту всієї поверхні тіла пішохода у разі зіткнення з транспортним засобом 12 фіг, і 56759 16 15 14 11 /2 * г. з Ф LZ. V Підписано до друку 05 06 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24