Система заправки водою пасажирського вагона

1. Система заправки водою пасажирського вагона, яка містить змонтований в верхній частині кузова приймальний бак з відсікачем контрольованого рівня води та сигнальним трубопроводом, магістраль заповнення приймального бака, магістралі розливу води для побутових потреб пасажирів і до системи гасіння пожежі можливих осередків загоряння вагона, яка відрізняється тим, що приймальний бак виконаний об'ємом, що забезпечує використання води для побутових потреб і гасіння пожежі, магістраль заповнення приймального бака обладнана автоматичним запірним клапаном з мембранним приводом тарілчастого гумового золотника, а на сигнальному трубопроводі закріплений поплавковий клапан і датчик реле тиску води. 2. Система по п.1, яка відрізняється тим, що приймальний бак обладнаний трубою витрати води для побутових потреб пасажирів, яка забезпечує залишок води в баку для гасіння пожежі. Винахід відноситься до засобів для обслуговування залізничного транспорту, а саме до засобів постачання водою пасажирських поїздів. Відома система заправки водою пасажирського вагона мод. 61-4177 розробки Тверського вагонобудівного заводу, РФ. Вона передбачає наявність двох баків, один із яких призначання для постачання пасажирів водою - великий бак, а менший бак призначений для постачання водою системи гасіння пожежі вагона. Наявність двох баків ускладнює конструкцію вагона, що слід віднести до недоліків аналога. Відомий пристрій для заправки водою пасажирського вагона, захищений авторським свідоцтвом СРСР №854789, заявка №2708883/27-11 від 08.01.79. Він включає бак, змонтований в верхній частині кузова, і сполучену з поплавковою камерою вертикально встановлену водонапірну трубу, впускний клапан і змонтований на водонапірній трубі зворотній клапан і сполучений з баком розширювальний бак. Для відключення наливання води незалежно від тиску її в магістралі, він обла днаний змонтованим за допомогою сильфона на водонапірній трубі висувним відрізком труби, яка несе вказаний поплавок, а випускний клапан змонтований над вихідним отвором водонапірної труби з можливістю взаємодії з нею. Складність конструкції і відсутність системи гасіння пожежі слід віднести до недоліків аналога. Прототипом винаходу є вагон мод. 61-779 Д розробки ВАТ "Крюківський вагонобудівний завод", Україна, у якого система водопостачання суміщена наявністю двох водяних баків, більший з яких призначений для забезпечення пасажирів водою, а менший бак, вода до якого постачається із великого бака є резервним, і призначений для гасіння пожежі. Наявність двох баків, заповнення яких контролюється візуально, слід віднести до недоліків прототипу. Задачею винаходу є, по-перше, спростити конструкцію системи водопостачання пасажирського вагона, по-друге, забезпечити автоматичне відключення системи при заповнення баків водою. (19) UA (11) 56796 (13) (21) 2002097494 (22) 17.09.2002 (24) 16.01.2006 (46) 16.01.2006, Бюл. № 1, 2006 р. (72) Кіпка Володимир Васильович, Приходько Володимир Іванович, Солдатов Володимир Олександрович, Воронович Віктор Петрович, Прохоров Володимир Михайлович, Ігнатов Георгій Сергійович, Черкасов Володимир Петрович, Шкабров Олег Анатолійович, Коляденко Валерій Іванович, Філіпп Петро Петрович (73) Відкрите акціонерне товариство "Крюківський вагонобудівний завод" (56) SU 854789 A1 15.08.1981 RU 2139213 C1 10.10.1999 GB 191321430 13.07.1914 SU 97999 07.07.1953 SU 11898 30.09.1929 RU 2162040 C1 20.01.2001 US 1364144 04.01.1921 C2 1 3 56796 4 Ця задача вирішується шляхом сполучення закріплений запірний клапан 8 мембранного типу, бака з водою для загальних потреб з баком систевиконаний у вигляді гумового тарільчатого золотми гасіння пожежі в один бак, заповнення водою ника, і ущільнюючий стояк 9 трубчатого типу, який якого здійснюється автоматично незалежно від перекриває доступ води в трубопровід 10. Прийтиску її в магістралі. мальний бак обладнаний трубопроводом 11, який Суть винаходу полягає в тому, що сполучений обмежує наявність залишку води для системи габак обладнаний поплавковим клапаном, закріплесіння пожежі 12, обладнаної вентилем 13. Подача ним на сигнальній трубі, обладнаній датчиком реводи в приймальний бак 1 здійснюється через голе тиску, а вся система заправки водою пасажирлівки наливні 14, які з'єднані з трубопроводами 15, ського вагона обладнана запірним клапаном з обладнаними клапанами перекриття 16. мембранним приводом тарільчатого гумового зоЗаправка водою пасажирського вагона здійслотника, який відсікає автоматичну подачу води в нюється таким чином. Через трубопроводи 15 сполучений бак при його заповненні. (Фіг.2) вода заповнює приймальний бак 1 до рівня Технічний результат, що досягається викорисА + Б. При цьому запірний клапан 8 ущільнює стотанням винаходу, полягає в тому, що при заправці як 9, поплавковий клапан 3, який спливає, перекчи дозаправці системи водою не потрібно здійсриває доступ води в приймальний бак 1 як через нювати контроль за її рівнем в баку. трубопроводи 6, так і через трубопроводи 10. Суть винаходу пояснюється кресленнями, де: Рівень води "А" призначений для забезпеченна Фіг.1 зображена схема системи заправки ня побутових потреб пасажирів, а рівень води "Б" є водою пасажирського вагона; запасом для гасіння пожежі. па Фіг.2 - рівень води в сполученому баку; Щоб здійснити гасіння пожежі, треба відкрити на Фіг.3 - рівень води, який залишається в вентиль 13 (Фіг.3), який дозволяє повністю осушисполученому баку для системи гасіння пожежі. ти приймальний бак 1. Система заправки водою пасажирського вагоТехнічний результат, що досягається викорисна включає приймальний бак 1 (Фіг.1), всередині танням винаходу, полягає в тому, що клапанна якого в нерухомому кожусі закріплений поплавкосистема забезпечує заповнення приймального вий клапан 3, жорстко закріплений на рухому вісь бака без перевитрати води, автоматично, а систе4, що обладнана на торці ущільнювачем. Тиск вома гасіння пожежі може використовувати як повди в магістралі системи контролюється датчиком ний приймальний бак, так і мінімальний гаранто5, закріпленим на трубопроводі 6, з'єднаному з ваний залишок "Б", необхідний для гасіння пожежі. кожухом 2 і клапанною коробкою 7, всередині якої 5 Комп’ютерна верстка M. Клюкін 56796 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601