Система старт-стоп автомобіля

Система старт-стоп автомобіля, що містить стартер, механічно зв'язаний з ДВЗ, генератор, головну передачу, механічно зв'язану з колесами автомобіля, блок управління, електрично зв'язаний з ДВЗ, стартером і генератором, стоп-сигнал, кінцевий вимикач стоп-сигнала, механічно зв'язаний з педаллю гальма, яка відрізняється тим, що генератор виконано механічно зв'язаним з головною передачею, крім того введено додаткове навантаження генератора і реле вмикання додаткового навантаження генератора, при цьому обмотка цього реле підключена до стоп-сигнала. (19) (21) u201008422 (22) 05.07.2010 (24) 25.02.2011 (46) 25.02.2011, Бюл.№ 4, 2011 р. (72) БАЖИНОВ ОЛЕКСІЙ ВАСИЛЬОВИЧ, ДВАДНЕНКО ВОЛОДИМИР ЯКОВИЧ, СЄРІКОВ СЕРГІЙ АНАТОЛІЙОВИЧ, СЄРІКОВА ОЛЕНА АНДРІЇВНА (73) ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ АВТОМОБІЛЬНО-ДОРОЖНІЙ УНІВЕРСИТЕТ, БАЖИНОВ ОЛЕКСІЙ ВАСИЛЬОВИЧ, ДВАДНЕНКО ВОЛОДИМИР ЯКОВИЧ, СЄРІКОВ СЕРГІЙ АНАТОЛІЙОВИЧ, СЄРІКОВА ОЛЕНА АНДРІЇВНА 3 нтаження генератора, 11 - кінцевий вимикач стопсигнала, 12 - педаль гальма, 13 - стоп-сигнал. Робота системи старт-стоп автомобіля здійснюється в такому порядку: при переводі важеля перемикання передач в нейтральне положення, блок управління 8 припиняє подачу палива і зупиняє ДВЗ 1; колеса автомобіля, який рухається, через головну передачу 5 обертають вторинний вал коробки передач 4. Укріплений на цьому валу шків через ремінну передачу 6 передає обертання на генератор 3. Електроенергія, що виробляється генератором, надходить на зарядку акумулятора і живлення споживачів бортової мережі. При необхідності більшого зниження швидкості, водій натискає на педаль гальма 12 так, щоб вона відійшла від упора, замкнувся кінцевий вимикач 11, ввімкнулись стоп-сигнали 13 і ввімкнулось реле 9. Контакти цього реле підключають навантаження 10 до трьохфазної обмотки статора генератора 3. При цьому збільшується гальмівний момент від генератора, який прикладено до коліс. Блок управління 8 обмежує струм додаткового навантаження 10. При подальшому переміщенні педалі гальма 12, вступає в роботу штатна гальмівна система, автомобіль продовжує уповільнюватися і зупиняється. Регулювання сили натискання на педаль 57330 4 гальма, а також періодичне натискання і відпускання педалі гальма, дає можливість водію обирати режим руху під ухил або руху накатом на нейтральній передачі з вимкненим двигуном без витрат палива. При натискуванні педалі зчеплення з метою ввімкнення передачі блок управління 8 вмикає стартер 2, заводить ДВЗ 1, після чого вимикає стартер. Таким чином, ввімкнення передачі активізує роботу двигуна. Технічним результатом корисної моделі, який досягається за рахунок вказаних вище відрізняючих ознак, є підвищення паливної економічності за рахунок зупинки ДВЗ при відключенні його від трансмісії, підвищення ефективності рекуперативного гальмування, більш ефективне використання кінетичної і потенційної енергії автомобіля, а також запобігання перегріву гальм на затяжних спусках завдяки наявній можливості гальмування за допомогою генератора. Запропоноване технічне рішення пройшло технічну перевірку на автомобілі Таврія-пікап на кафедрі автомобільної електроніки Харківського національного автомобільно-дорожнього університету. Результати випробувань підтвердили ефективність даного технічного рішення. 5 Комп’ютерна верстка А. Рябко 57330 6 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601