Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Гідрооб'ємно-механічна трансмісія транспортного засобу, що виконана по двопотоковій схемі і складається з гідрооб'ємної передачі з гідронасосом, що регулюється, та гідромотором, що не регулюється, і механічної частини, яка складається з диференціального механізму, зубчастих передач та пристрою перемикання діапазонів, яка відрізняється тим, що двигун через зубчасту передачу з'єднаний з диференціальним механізмом, який зв'язаний через одну півосьову шестірню з гідронасосом, а через другу півосьову шестірню і зубчасту передачу - з валом, що з'єднаний з привідною шестірнею гідромотора та вихідним валом через передачу, вибір якої визначається пристроєм перемикання діапазонів.

Текст

Гідрооб'ємно-механічна трансмісія транспортного засобу, що виконана по двопотоковій схемі і складається з гідрооб'ємної передачі з гідронасо 3 го крутний момент через вал подається до ведучих коліс транспортного засобу. Недоліком прототипу є застосування двох планетарних механізмів, що призводить до ускладнення конструкції та збільшення масовогабаритних показників. В основу корисної моделі поставлена задача створення гідрооб'ємно-механічної трансмісії з поліпшеними масово-габаритними показниками, спрощеною конструкцією, підвищеним загальним ККД трансмісії. Зазначена задача досягається тим, що гідрооб'ємно-механічна трансмісія транспортного засобу виконана по двопотоковій схемі і складається з гідрооб'ємної передачі і механічної частини. Гідрооб'ємна передача містить гідронасос, що регулюється, і один гідромотор, що не регулюється, механічна частина складається з диференціального механізму, зубчастих передач та пристрою перемикання діапазонів. Двигун через зубчасту передачу з'єднаний з диференціальним механізмом, який зв'язаний через одну півосьову шестірню з гідронасосом, а через другу півосьову шестірню і зубчасту передачу - з валом, що з'єднаний з привідною шестірнею гідромотора та вихідним валом через одну з передач, вибір якої визначається пристроєм перемикання діапазонів. Суть корисної моделі пояснюється кресленням (Фіг.), на якому подана схема гідрооб'ємномеханічної трансмісії транспортного засобу. Гідрооб'ємно-механічна трансмісія працює наступним чином. Крутний момент від двигуна 1 через зубчасту передачу 2 подається до диференціального механізму 3, від якого крутний момент розподіляється на два потоки. Перший потік передається з півосьової шестірні 4 диференціального механізму 3 до гідронасосу 5, з якого за рахунок зміни кута нахилу його шайби поступає на гідромотор 6. Другий потік передається з півосьової шестірні 7 диференціального механізму 3 через зубчасту передачу 8 до валу 9, на якому склада 57348 4 ється з першим потоком, що приходить від гідромотору 6 через зубчасту передачу 10. З валу 9 крутний момент через одну з зубчастих передач 11 або 12, що визначається відповідним включенням пристрою перемикання діапазонів 13, передається на вихідний вал 14, звідки подається до ведучих коліс транспортного засобу. Таким чином забезпечується робота трансмісії на двох діапазонах з безступінчастим зміненням загального передаточного числа в межах кожного. Застосування більшої кількості зубчастих передач наряду з зубчастими передачами 11 та 12 дозволяє отримати відповідну кількість діапазонів роботи трансмісії з безступінчастим зміненням загального передаточного числа в межах кожного. Сукупність конструктивних рішень дозволяє отримати гідрооб'ємно-механічну трансмісію спрощеної конструкції з поліпшеними масовогабаритними показниками і підвищеним загальним ККД трансмісії. Запропоноване конструктивне рішення гідрооб'ємно-механічної трансмісії при аналізі вітчизняної і закордонної літератури не знайдено, що відповідає критерієві патентоспроможності - новизні. Корисна модель може застосовуватися як безступінчаста трансмісія в транспортних засобах. Література: 1. Пат. 39396 Україна, МПК7 В16К 17/00. Гідрооб'ємна трансмісія транспортного засобу / Деркач О.І., Кошман В.О., Зубцов Є.М., Корецький М.О., Лізунов К. М., Бутилін О.А., Шигін Я.В.; заявник та патентовласник Деркач О.І., Кошман В.О., Зубцов Є.М., Корецький М.О., Лізунов К.М., Бутилін О.А., Шигін Я.В.; заявл. 23.09.2008; опубл. 25.02.2009, Бюл. №4. 2. Пат. 17851 Україна, МПК7 F16H 3/44. Гідрооб'ємно-механічна трансмісія транспортного засобу / Шуба С.О.; заявник та патентовласник Шуба С.О.; заявл. 17.04.2006; опубл. 16.10.2006, Бюл. №10. 5 Комп’ютерна верстка Л. Купенко 57348 6 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Hydro-volumetric mechanical transmission of vehicle

Автори англійською

Samorodov Vadym Borysovych, Rohov Andrii Volodymyrovych, Shuba Serhii Oleksandrovych, Yalovol Ivan Volodymyrovych

Назва патенту російською

Гидрообъемно-механическая трансмиссия транспортного средства

Автори російською

Самородов Вадим Борисович, Рогов Андрей Владимирович, Шуба Сергей Александрович, Яловол Иван Владимирович

МПК / Мітки

МПК: F16H 3/44

Мітки: засобу, трансмісія, транспортного, гідрооб'ємно-механічна

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/3-57348-gidroobehmno-mekhanichna-transmisiya-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Гідрооб`ємно-механічна трансмісія транспортного засобу</a>

Подібні патенти