Гідрооб’ємна трансмісія транспортного засобу

Гідрооб'ємна трансмісія транспортного засобу, що містить гідрооб'ємну передачу з гідронасосом та гідромотором, коробку передач з гальмом, U 1 3 Поставлена задача вирішується тим, що у гідрооб'ємної трансмісії транспортного засобу, що містить гідрооб'ємну передачу з гідронасосом та гідромотором, коробку передач з гальмом, муфтою увімкнення та планетарними механізмами, кожний з яких має сонячну шестерню, епіциклічну шестерню і встановлений на водилі блок сателітів, вхідний вал трансмісії сполучений з гідронасосом та проміжним валом, відповідно корисної моделі, коробка передач виконана з двома планетарними механізмами, введено другу муфту увімкнення, при цьому, вихідний вал гідрооб'ємної передачі зв'язаний з сонячними шестернями першого та другого планетарних механізмів коробки передач відповідно, водило першого планетарного механізму з'єднано з гальмом коробки передач та через першу муфту увімкнення сполучене з водилом другого планетарного механізму коробки передач, проміжний вал зв'язаний з водилом другого планетарного механізму коробки передач, епіциклічна шестерня першого планетарного механізму з'єднана з вихідним валом трансмісії, який через другу муфту увімкнення сполучений з епіциклічною шестернею другого планетарного механізму коробки передач. Виконання коробки передач з двома планетарними механізмами дозволило зменшити втрати потужності на тертя та підвищити коефіцієнт корисної дії трансмісії. Введення у трансмісію другої муфти увімкнення, яка з'єднує епіциклічну шестерню другого планетарного механізму коробки передач з вихідним валом трансмісії, сполучення через першу муфту увімкнення водил першого та другого планетарних механізмів, а також з'єднання водила першого планетарного механізму з гальмом коробки передач дозволило реалізувати три швидкісних піддіапазона, що призвело до збільшення діапазону регулювання крутильного моменту на вхідному валу трансмісії. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, на якому подана схема гідрооб'ємної трансмісії транспортного засобу. Гідрооб'ємна трансмісія 1 транспортного засобу містить коробку 2 передач, гідрооб'ємну передачу 3 з гідронасосом 4 та гідромотором 5. Вихідний вал 6 гідрооб'ємної передачі 3 зв'язаний з сонячною шестернею 7 першого планетарного механізму 8 коробки 2 передач та сонячною шестернею 9 другого планетарного механізму 10 коробки 2 передач. Блок 11 сателітів першого планетарного механізму 8 встановлений на водилі 12 першого планетарного механізму 8, що через першу муфту 13 увімкнення сполучено з водилом 14 другого планетарного механізму 10 коробки 2 передач. Вхідний вал 15 трансмісії 1 сполучений з гідронасосом 4, та через проміжний вал 16 коробки 2 передач з водилом 14 другого планетарного механізму 10 коробки 2 передач. Епіциклічна шестерня 17 першого планетарного механізму 8 з'єднана з вихідним валом 18 трансмісії 1, що через другу муфту 19 увімкнення сполучений з епіциклічною шестернею 20 другого планетарного механізму 10 коробки 2 передач. Блок 21 сателітів другого планетарного механізму 10 встановлений на 50611 4 водилі 14 другого планетарного механізму 10 коробки 2 передач. Водило 12 першого планетарного механізму 8 з'єднано з гальмом 22 коробки 2 передач. Гідрооб'ємна трансмісія транспортного засобу працює наступним чином. Вихідний вал 18 трансмісії 1 не обертається, якщо передаточне відношення трансмісії дорівнює нулю, тобто передаточне відношення гідрооб'ємної передачі 3 дорівнює нулю, при цьому включено гальмо 22 коробки 2 передач. На першому швидкісному піддіапазоні збільшення передаточного відношення трансмісії забезпечується зменшенням передаточного відношення гідрооб'ємної передачі 3. Потік потужності від двигуна передається через гідрооб'ємну передачу 3, сонячну шестерню 7 першого планетарного механізму 8 коробки 2 передач, блок 11 сателітів, епіциклічну шестерню 17 першого планетарного механізму 8 на вихідний вал 18 трансмісії 1. Потік потужності передається від двигуна одним потоком. Другий швидкісний піддіапазон реалізується за умовою досягнення гідрооб'ємною передачею 3 першого крайнього значення передаточного відношення, гальмо 22 коробки 2 передач вимикається, а включається без буксування друга муфта 19 увімкнення, що обумовлено обраними кінематичними параметрами другого планетарного механізму 10 коробки 2 передач. Потік потужності передається від двигуна двома потоками. Перший потік йде від вхідного вала 15 послідовно через проміжний вал 16 коробки 2 передач, водило 14 другого планетарного механізму 10 та блок 21 сателітів другого планетарного механізму коробки 2 передач. При цьому, відсутні втрати потужності на тертя в зубчастих зачепленнях, що сприяє підвищенню коефіцієнту корисної дії трансмісії 1. Другий потік потужності передається від двигуна через гідрооб'ємну передачу 3, її вихідний вал 6, сонячну шестерню 9 другого планетарного механізму 10 коробки 2 передач на блок 21 сателітів другого планетарного механізму 10 коробки 2 передач. На блоці 21 сателітів перший та другий потоки потужності зливаються у єдиний потік, що йде через епіциклічну шестерню 20 другого планетарного механізму 10 коробки 2 передач через включену другу муфту 19 увімкнення до вихідного валу 18 трансмісії 1. Подальше збільшення передаточного відношення трансмісії 1 забезпечується шляхом зміни передаточного відношення гідрооб'ємної передачі 3 до другого крайнього значення. Третій швидкісний піддіапазон реалізується за умовою досягнення гідрооб'ємною передачею 3 другого крайнього значення передаточного відношення, вимикається друга муфта 19 увімкнення, а включається без буксування перша муфта 13 увімкнення, що обумовлено обраними кінематичними параметрами першого планетарного механізму 8 коробки 2 передач. Потік потужності передається від двигуна двома потоками. Перший потік йде від вхідного вала 15 через проміжний вал 16 коробки 2 передач, водило 14 другого планетарного механізму 10, блок 21 сателітів другого планетарного механізму 10, першу муфту 13 увімкнення та во 5 50611 дило 12 першого планетарного механізму 8 коробки 2 передач на блок 11 сателітів першого планетарного механізму 8 коробки 2 передач. При цьому, відсутні втрати потужності на тертя в зубчастих зачепленнях, що сприяє підвищенню коефіцієнту корисної дії трансмісії 1. Другий потік потужності передається від двигуна через гідрооб'ємну передачу 3, її вихідний вал 6, сонячну шестерню 7 першого планетарного механізму 8 коробки 2 передач на блок 11 сателітів першого планетарного механізму 8 коробки 2 передач. На блоці 11 сателітів перший та другий потоки потужності зливаються у єдиний потік, що йде через епіциклічну шестерню 17 першого планетарного механізму 8 до вихідного валу 18 трансмісії 1. Подальше збільшення передаточного відношення трансмісії 1 забезпечується шляхом зміни передаточного відношення гідрооб'ємної передачі 3 до першого крайнього значення. Таким чином, забезпечення третього швидкісного піддіапазону дозволило збільшити діапазон регулювання крутильного моменту на вхідному валу трансмісії. Комп’ютерна верстка І.Скворцова 6 Відсутність втрат потужності на тертя в зубчастих зачепленнях на другому швидкісному піддіапазоні при переданні потоку потужності від вхідного вала послідовно через проміжний вал коробки передач, водило другого планетарного механізму та блок сателітів другого планетарного механізму коробки передач сприяє підвищенню коефіцієнту корисної дії трансмісії. Відсутність втрат потужності на тертя в зубчастих зачепленнях на третьому швидкісному піддіапазоні при переданні потоку потужності від вхідного вала через проміжний вал коробки передач, водило другого планетарного механізму, блок сателітів другого планетарного механізму, першу муфту увімкнення та водило першого планетарного механізму коробки передач на блок сателітів першого планетарного механізму коробки передач також сприяє підвищенню коефіцієнту корисної дії трансмісії. [1] Объемные механические передачи: расчет и конструирование / Под ред. Кисточкина Е.С. - Л.: Машиностроение, 1987.- с. 206-208. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601