Головний гідравлічний циліндр для гальмівної системи

Головний гідравлічний циліндр для гальмівної системи має корпус, в якому є ємність для робочої рідини, порожнина циліндричної форми, всередині якої розміщений поршень з клапаном, зворотна Така конструкція має ряд недоліків, а саме, попавши в робочу рідину порох і дрібні механічні частинки осідають на робочій поверхні циліндра, створюють шар емульсії, яка збільшує знос циліндра і ущільнюючої манжети, що приводить до зменшення терміну роботи циліндра При виготовленні циліндра проводиться трудомістка обробка внутрішньої поверхні по всій його довжині з високою чистотою і точністю обробки поверхні В процесі роботи поршня робоча рідина притискає ущільнюючу манжету до гострих країв компенсаційного отвору циліндра, що в поєднанні з 00 ю ю 57578 внутрішньою поверхнею циліндра виконана вільна кільцева порожнина для збору із рідини механічних відкладень Вказана задача досягається тим, що внутрішня поверхня циліндра виконана з двома циліндричними виступами з проточкою для манжети в кожній, поршень циліндричної форми, з внутрішньою порожниною, відкритою з одного торця, з'єднаною з ємністю для робочої рідини через компенсаційний отвір в ТІЛІ поршня і клапан з ущільнюючим еластичним кільцем, середній діаметр якого більший діаметра впускного отвору в днищі поршня, а між зовнішньою поверхнею поршня і внутрішньою поверхнею циліндра виконана порожнина Головний циліндр гідравлічних гальм має корпус 1 з ємністю А для робочої рідини, поршень з компенсаційним отвором Б в ТІЛІ поршня 2, пружину 3, для відтискання поршня 2 і випускного клапана 4, ущільнююче кільце 5, пробку 6, порожнину В високого тиску, два кільцеві опорні виступи И на внутрішній поверхні циліндра з канавкою для нерухомого ущільнюючого кільця 7, ущільнюючого кільця 8 пробки 6, клапан 9 у внутрішній порожнині Е поршня 2 Клапан 9 має завулканізоване еластичне кільце 10 з отвором більшим, чим діаметр утвору Г в днищі поршня 2, радіальний отвір Д в ТІЛІ поршня Упорне кільце 11, пружину 12, пробку 13 для випуску повітря із порожнини В високого тиску, ущільнююче кільце 14, шток 15 і захисний кожух 16 Ущільнення робочої поверхні циліндра 2 з корпусом 1 здійснюється ущільнюючим кільцем 14, а захист від зовнішнього середовища робочої поверхні циліндра 2 і поверхні штока 15 здійснюється захисним кожухом 16 При роботі циліндра в процесі гальмування зусилля від педалі водія через шток 15 передається на поршень 2, переміщуючи його в порожнину В і створюючи в ній тиск робочої рідини, яка притискає клапан 9 до торця поверхні внутрішньої порожнини Е циліндра 2 При цьому компенсаційний отвір Б перекривається ущільнюючим кільцем 7 і робоча рідина поступає через клапан 4 і отвір ущільнюючого кільця 5 в гальмівну систему При знятті зусилля з педалі гальма поршень, під дією зусилля зворотної пружини 3 головного циліндра, повертається в початкове положення Коли тиск впаде настільки, що зворотна пружина З буде в стані подолання його і закриє впускний клапан, перехід рідини з трубопроводів в циліндр зупиниться При зворотному русі поршня головного цилін дра під дією зворотної пружини 3 заповнення робочої порожнини В рідиною із гідросистеми проходить повільно, чим переміщення поршня внаслідок опору трубопроводів і впускного клапана 4, в робочій порожнині виникає розрідження Під дією цього розрідження рідина із резервуара А через радіальний отвір Д і отвір Г в днищі поршня переходить в робочу порожнину В циліндра 2 Надлишок рідини в робочій порожнині В головного циліндра утворився внаслідок переходу рідини із системи поступає в резервуар А головного циліндра через компенсаційний отвір Б Таким чином, після кожного руху поршня (гальмування) робоча порожнина В головного циліндра швидко наповнюється рідиною і гідравлічний привід готовий до повторного гальмування Обмеження допустимого руху поршня 2 при гальмуванні здійснюється пробкою 6, при розгальмуванні - упором кільцевого бурта Ж, на КІНЦІ поршня 2 в торець кільцевого бурта И корпуса циліндра 1 Поршень 2 в циліндрі спирається тільки на короткі кільцеві виступи И, в яких виконані канавки для ущільнюючих кілець 7 В просторі між внутрішньою циліндричною поверхнею корпуса циліндра і робочою поверхнею поршня 2 зроблено кільцевий зазор К по всій довжині циліндра до торця пробки 6 для збору механічних відкладень із робочої рідини Таке виконання конструкції циліндра дало можливість зменшити внутрішню довжину оброблюваної поверхні циліндра, збільшити термін працездатності всіх поверхонь які труться і циліндра в цілому, що вигідно відрізняє запропоноване технічне рішення від відомих рішень Крім цього змінено принципово по новому заповнення робочою рідиною внутрішньої порожнини В циліндра, де замість відгину ущільнюючих кромок рухомої манжети встановленої на поршні і скоро зношується внаслідок її притискання до країв компенсаційного отвору, застосований клапан 9 з кільцевим ущільненням 10, а ущільнююча манжета 7, відтискається від компенсаційного отвору тиском рідини з циліндра в момент проходження поршня 2 біля кільця, збільшуючи термін своєї роботи Виконання циліндричних виступів із проточками для ущільнюючих елементів циліндра на внутрішній поверхні циліндра дало можливість зменшити трудомісткість при виготовленні головного циліндра Виконанням компенсаційного отвору в ТІЛІ поршня збільшується ДОВГОВІЧНІСТЬ ущільнюючих манжет поршня 57578 ФІГ. Комп'ютерна верстка Н Лисенко Підписано до друку 05 07 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна