Пристрій для кріплення вантажу на транспортному засобі

1. Пристрій для кріплення вантажу на транспортному засобі, що містить встановлену на рамі транспортного засобу опору, котра взаємодіє з кронштейном, встановленим на торці вантажу, який відрізняється тим, що він споряджений за 3 - наявність закріпленою на опорі з можливістю повороту в поперечній площині вилки, проріз котрої звернений вгору, встановленого за допомогою різьбової втулки у прорізі вилки з можливістю вертикального і поздовжнього переміщення гвинта, на якому закріплюється наконечник, що має встановлений всередині нього сферичний підшипник, і фіксуючого стрижня, - який пропускається крізь сферичний підшипник і з'єднується з кронштейном вантажу, що дозволяє, завдяки наявності запропонованих регулюючих елементів, укладати вантаж на два ложемента і зручно з'єднувати кронштейн з опорю, в результаті чого в зоні контакту конічної ферми з циліндричним вантажем під час транспортування на вантаж діють тільки допустимі поздовжні навантаження; - наявність поворотного фіксатора L-подібної форми, нижній кінець якого закріплюється на опорі за допомогою валика з можливістю повороту в поздовжній вертикальній площині, а верхній його кінець взаємодіє з радіальними держаками, змонтованими на різьбовій втулці, і фіксуючою віссю, що дозволяє у робочому положенні фіксатора виключити мимовільне обертання різьбової втулки і відкручування гвинта, а у неробочому його положенні дозволяє обертати різьбову втулку для переміщення гвинта і з'єднання гвинта з кронштейном. Поставлена задача вирішується таким чином, що запропонований пристрій для кріплення вантажу на транспортному засобі, який містить встановлену на рамі транспортного засобу опору, котра взаємодіє з кронштейном, встановленим на торці вантажу, він споряджений закріпленою на опорі з можливістю повороту в поперечній площині вилкою, проріз котрої звернений вгору, встановленим за допомогою різьбової втулки у порізі вилки з можливістю вертикального і поздовжнього переміщення гвинтом, на якому закріплений наконечник, що має встановлений всередині нього сферичний підшипник, і фіксуючим стрижнем, який пропущений крізь сферичний підшипник і з'єднаний з кронштейном вантажу. Він споряджений також поворотним фіксатором L-подібної форми, нижній кінець якого закріплений на опорі за допомогою валика з можливістю повороту в поздовжній вертикальній площині, а верхній його кінець взаємодіє з радіальними держаками, змонтованими на різьбовій втулці, і фіксуючою віссю. Для пояснення конструкції пристрою і його роботи додаються креслення та його детальний опис. На кресленнях зображено: на фіг. 1 - загальний вигляд транспортного засобу з вантажем; на фіг. 2 - виносний елемент А фіг. 1 (поздовжній розріз опори); на фіг. 3 - розріз Б-Б фіг. 2 (поперечний розріз опори); на фіг. 4 - розріз В-В фіг. 2 (поперечний розріз кронштейна); 57890 4 на фіг. 5 - вигляд Г фіг. 2 (поворотний фіксатор втулки у робочому положенні). Запропонований пристрій складається з опори 1, яка встановлена на рамі 2 транспортного засобу і слугує для закріплення вантажу 3. На верхній частині опори 1 за допомогою осі 4 закріплена вилка 5 (створене таким чином шарнірне закріплення забезпечує можливість повороту вилки 5 у поперечній вертикальній площині). Всередині вилки 5 встановлена різьбова втулка 6 (при цьому різьбова втулка 6 має можливість переміщення вздовж вертикальних напрямних 7 вилки 5). По осі різьбової втулки 6 встановлений гвинт 8, який закінчується наконечником 9, всередині якого встановлений сферичний підшипник 10. За допомогою фіксуючого стрижня 11 наконечник 9 гвинта 8 через підшипник 10 з'єднується з кронштейном 12 вантажу 3. Фіксація стрижня 11 забезпечується зсувною шайбою 13. Переміщення гвинта 8 у різьбовій втулці 6 забезпечується обертанням останньої за допомогою радіальних держаків 14. При цьому фіксація різьбової втулки 6 від обертання під час транспортування здійснюється за допомогою поворотного фіксатора 15 L-подібної форми, що взаємодіє з радіальними держаками 14, і встановленого всередині вилки 5 за допомогою валика 16 і фіксуючої осі 17. На рамі 2 встановлені два ложемента 18 зі стягуючими стрічками 19, а кронштейн 12 кріпиться до вантажу 3 за допомогою конічної ферми 20. Робота запропонованого пристрою здійснюється наступним чином. Вантаж 3 укладають на ложементи 18 транспортного засобу. Виймають фіксуючу вісь 17 і відкидають поворотний фіксатор 15 у неробоче положення (на фіг.2 неробоче положення зображено пунктирною лінією). Потім шляхом переміщення (повороту) вилки 5 наконечник 9 гвинта 8 встановлюють напроти прорізу кронштейна 12 вантажу 3. За допомогою радіальних держаків 14 обертають різьбову втулку 6 і вводять наконечник 9 у проріз кронштейна 12. Після цього переміщують різьбову втулку 6 по напрямним 7 вилки 5 до суміщення отворів у кронштейні 12 і наконечнику 9, закріплюють його стрижнем 11 і фіксують зсувною шайбою 13. Поворотний фіксатор 15 встановлюють у робоче положення і фіксують віссю 17. Далі вантаж 3 закріплюють стягуючими стрічками 19 і у такому стані транспортують. Наявність поворотної вилки з гвинтом дозволяє зручно компенсувати неточності розміщення вантажу на ложементах транспортного засобу без додаткового його навантаження. Для виключення пошкодження корпусу вантажу 3 на період транспортування на нього встановлюють захисний чохол за авт. св. СРСР №1.384.440, МПК В60Р 7/04, 1986р. Таким чином, запропонований пристрій, який має просту і надійну конструкцію, дозволяє закріплювати великогабаритні ракетні блоки на транспортному засобі. 5 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 57890 6 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601