Спосіб розміщення та кріплення труб на залізничному транспортному засобі

1 Спосіб розміщення та кріплення труб на залізничному транспортному засобі, що включає штабельне складання труб вздовж транспортного засобу в утвореному його боковими стояками навантажувальному прорізі та поперечне затягання штабелів гнучкими кріпильними елементами, який відрізняється тим, що як транспортний засіб використовують платформу, бокові стояки якої утворюють навантажувальний проріз, що звужується зверху донизу, а штабелі труб розміщують врозпір між боковими стояками, складаючи труби кожного наступного по висоті ряду у сідловини, що утворюються трубами кожного попереднього ряду між собою або з боковими стояками 2 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що труби нижнього ряду фіксують від перекочування упорними елементами 3 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що гнучкі кріпильні елементи затягують в напрямі звуження навантажувального прорізу розміщеними на бокових стояках домкратними пристроями 4 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що труби розміщують на платформі КІЛЬКІСТЮ штабелів, що дорівнює цілому значенню відношення B/L, де В довжина рами платформи, a L - довжина труби 5 Спосіб за п 4, який відрізняється тим, що як транспортний засіб використовують платформу з рамою довжиною 24 метри О Винахід стосується залізничного транспорту, а саме способів розміщення та кріплення труб на залізничному рухомому складі Відомий спосіб розміщення та кріплення труб на залізничній платформі, полягає утому, що труби кладуть штабелем вздовж платформи на ложементах та здійснюють їх поперечну обв'язку дротом (Технические условия погрузки и крепления грузов МПС 1988г УДК 656 212 6 073 22 Стр 197-198 Авторское свидетельство СССР №307930 кл В 61 D 45/00,1971) Недоліком зазначеного способу є висока трудомісткість, викликана необхідністю укладки між рядами труб інвентарних міжрядних прокладок ложементів для фіксації труб у штабелі Відомий спосіб розміщення та кріплення труб на залізничній платформі з боковими вертикальними стояками, що полягає у тому, що труби кладуть штабелем вздовж платформи в утвореному и боковими стояками навантажувальному прорізі та здійснюють їх поперечне затягання гнучкими кріпильними елементами (Патент України №3242, кл В 61 D 3/08,1994) Недоліком вказаного способу є ненадійне за кріплення труб, а також можливість пошкодження зовнішньої поверхні труб об вертикальні бокові стояки при навантаженні, транспортуванні та розвантаженні В основу винаходу поставлена задача удосконалення способу розміщення та кріплення труб на залізничному транспортному засобі шляхом використання як транспортного засобу платформи, бокові стояки якої утворюють навантажувальний проріз, що звужується зверху донизу, та розміщення штабелів труб врозпір між боковими стояками складанням труб кожного наступного по висоті ряду у сідловини, що утворюються трубами кожного попереднього ряду між собою або з боковими стояками, що забезпечить надійне закріплення труб та буде запобігати можливості пошкодження зовнішньої поверхні труб об бокові стояки при навантаженні, транспортуванні та розвантаженні Поставлена задача вирішується тим, що в способі розміщення та кріплення труб на залізничному транспортному засобі, що включає штабельне складання труб вздовж транспортного засобу в утвореному його боковими стояками навантажу о> со Ю ю 55392 вальному прорізі та поперечне затягання штабелів гнучкими кріпильними елементами, згідно винаходу як транспортний засіб використовують платформу, бокові стояки якої утворюють навантажувальний проріз, що звужується зверху донизу, а штабелі труб розміщують врозпір між боковими стояками, складаючи труби кожного наступного по висоті ряду у сідловини, що утворюються трубами кожного попереднього ряду між собою або з боковими стояками Труби нижнього ряду фіксують від перекочування упорними елементами Гнучкі кріпильні елементи затягують у напрямі звуження навантажувального прорізу розміщеними на бокових стояках домкратними пристроями Труби розміщують на платформі КІЛЬКІСТЮ штабелів, що дорівнює цілому значенню відношення B/L, де В довжина рами платформи, a L - довжина труби Як транспортний засіб використовують платформу з рамою довжиною 24 метри Таке здійснення способу розміщення та кріплення труб на залізничному транспортному засобі сприяє підвищенню надійності закріплення труб, тому що розміщення штабелів труб врозпір у навантажувальному прорізі, що звужується зверху донизу, утвореному боковими стояками, забезпечить виникнення додаткових сил тертя, що діють на труби з боку стояків Через те що бокові стояки утворюють навантажувальний проріз, що звужується зверху донизу, виключається пошкодження об них зовнішньої поверхні труб при їх вертикальних переміщеннях під час навантаження та розвантаження Фіксація нижнього ряду труб від перекочування за допомогою упорних елементів та затягання гнучких кріпильних елементів у напрямі звуження навантажувального прорізу розміщеними на бокових стояках домкратними пристроями сприяє запобіганню ослаблення кріплення штабеля труб в процесі транспортування Надійне закріплення кожного штабелю труб зазначеним способом виключає їх повздовжні переміщення під час руху та дозволяє здійснити розміщення труб КІЛЬКІСТЮ штабелів, що дорівнює цілому значенню відношення B/L, де В - довжина рами платформи, a L - довжина труби, максимально використовуючи довжину платформи В зв'язку з тим, що труби виробляються довжиною до 24 метрів, використання платформи з рамою довжиною 24 метри дозволяє перевозити весь діапазон типорозмірів труб, розміщуючи труби довжиною 6 метрів у чотири штабелі, труби довжиною 12 метрів - у два штабелі, труби довжиною 18 та 24 метри в один штабель Суть винаходу пояснюється кресленнями, де на фіг 1 показано розміщення та кріплення труб на платформі, на фіг 2 показано розміщення та кріплення труб довжиною L в два штабелі вздовж платформи, що має раму довжиною В Розміщення та кріплення труб здійснюють наступним чином Як транспортний засіб використовують платформу 1, бокові стояки 2 якої утворюють навантажувальний проріз, що звужується зверху донизу з кутом звуження а Труби 3 нижнього ряду штабелю фіксують від перекочування упорними елементами 4 Трубу 5 наступного по висоті ряду кладуть у сідловину, що утворюється трубами 3 попереднього ряду між собою Труби наступного по висоті ряду кладуть у сідловини, що утворюються трубою 5 та боковими стояками 2 Трубу 7 наступного по висоті ряду кладуть в сідловину, утворену трубами 6 попереднього ряду між собою Таким чином штабель труб розміщується врозпір мін боковими стояками Штабелі труб затягують гнучкими кріпильними елементами 8, наприклад, ланцюгами Затягання гнучких кріпильних елементів 8 здійснюють в напрямі звуження навантажувального прорізу установленими на бокових стояках 2 домкратними пристроями, що складаються з замків 9 гнучких кріпильних елементів 8, установлених з можливістю переміщення вздовж стояків 2 в напрямних 10, вантажних гвинтів 11 та гайок 12 Поверхні платформи, що контактують з трубами, покривають амортизаційними прокладками 13, Труби розміщують на платформі КІЛЬКІСТЮ штабелів, що дорівнює цілому значенню відношення B/L, де В - довжина рами платформи, a L довжина труби На платформі, що має раму довжиною 24 метри розміщують труби довжиною понад 8 до 12 метрів в два штабелі ФІГ.1 5 г Фіг.2 Підписано до друку 05 05 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24