Спосіб розміщення і кріплення штабеля вантажу на транспортному засобі

1. Спосіб розміщення і кріплення штабеля вантажу на транспортному засобі або транспортній одиниці, що включає розміщення його навалом або в пакетованому вигляді та кріплення одиниць вантажу чи пакетів верхньої частини штабеля чи їх притискання до транспортного засобу або транспортної одиниці гнучкими кріпильними елементами, який відрізняється тим, що в процесі навантаження в штабель укладають додаткові гнучкі C2 2 (19) 1 3 76070 4 Недоліком зазначеного способу є необхідність порозмірів, довжини і, тим самим, перешкоджає установки на транспортний засіб металоємких зсуву одиниць вантажу, пакетів і всього штабеля в торцевих стінок, а також неможливість запобігання цілому від впливу інерційних сил, що виникають переміщень одиниць вантажу нижньої частини при транспортуванні. штабелю, що мають різну довжину. Суть винаходу пояснюється кресленнями на В основу винаходу поставлена задача удоскоФіг.1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, де на Фіг.1, Фіг.2 і Фіг.3 поканалення способу розміщення і кріплення штабелю заний спосіб розміщення і кріплення штабелю 1 з вантажу на транспортному засобі або транспортчотирьох труб на залізничній вагон-платформі 2. ній одиниці і забезпечення надійного, не трудомісПісля розміщення двох труб нижнього ряду штаткого й універсального способу розміщення і кріпбелю на них укладають по гвинтових лініях гнучкі лення штабелю вантажів різної форми, кріпильні елементи вільними кінцями 3, два з яких типорозмірів і довжини шляхом укладання в проорієнтують по напрямку руху, а два - проти напряцесі навантаження в штабель додаткових гнучких мку руху транспортного засобу. Гнучкі кріпильні кріпильних елементів і вільними кінцями, які заелементи закріплюють іншими кінцями 4 до трансщемлюють суміжними одиницями вантажу чи папортного засобу. Після цього роблять навантакетами, а інші кінці закріплюють до транспортного ження суміжних по висоті труб, защемляючи ними засобу або транспортної одиниці, причому вільні вільні кінці гнучких кріпильних елементів. Труби кінці одних гнучких кріпильних елементів орієнтуверхньої частини штабелю разом з укладеними в ють у штабелі по напрямку руху транспортного нього вільними кінцями гнучких кріпильних елемезасобу, а вільні кінці інших - проти напрямку руху нтів притискають до транспортного засобу або транспортного засобу, що забезпечить формувантранспортної одиниці за допомогою поперечних ня в штабелі додаткових гнучких поверхонь тертя обв'язок 5 та домкратних пристроїв. Між трубами або зчеплення з одиницями вантажу чи їх пакетаверхнього ярусу і гнучкими кріпильними елеменми і, тим самим, буде перешкоджати зсуву одитами можуть установлювати поперечні прокладки ниць вантажу, пакетів і всього штабеля в цілому із сідловинами, що орієнтують труби верхнього від впливу інерційних сил, що виникають при транярусу. На Фіг.4 показаний спосіб розміщення і кріспортуванні. плення штабелювальних вантажів, при якому віПоставлена задача вирішується тим, що в льні кінці гнучких кріпильних елементів 3 укладаспособі розміщення і кріплення штабелю вантажу ють у штабелі по зиґзаґоподібній лінії. На Фіг.5 на транспортному засобі або транспортній одинипоказаний спосіб, при якому вільні кінці гнучких ці, що включає розміщення вантажних одиниць кріпильних елементів 3 укладають у штабелі між навалом або в пакетованому вигляді та кріплення суміжними по висоті і суміжними по ширині одиниодиниць вантажу чи пакетів верхньої частини штацями вантажу по зиґзаґоподібній лінії. На Фіг.6 белю чи їх притискання до транспортного засобу, в показаний спосіб, при якому вільні кінці гнучких процесі навантаження в штабель укладають додакріпильних елементів 3 укладають по ламаній лінії. ткові гнучкі кріпильні елементи вільними кінцями, На Фіг.7 показаний спосіб, при якому вільні кінці які защемлюють суміжними одиницями вантажу чи гнучких кріпильних елементів 3 складають в петлі пакетами, а інші кінці закріплюють до транспортнота орієнтують в різні сторони відносно напрямку го засобу або транспортної одиниці, причому вільруху транспортного засобу. Такі варіанти укладанні кінці одних гнучких кріпильних елементів орієння вільних кінців гнучких кріпильних елементів в тують у штабелі по напрямку руху транспортного штабель сприяють збільшенню сил тертя між ними засобу, а вільні кінці інших - проти напрямку руху і суміжними одиницями вантажу чи їх пакетами. транспортного засобу. Для додаткового збільшення сил тертя між віВільні кінці гнучких кріпильних елементів для льними кінцями гнучких кріпильних елементів і збільшення тертя між ними та одиницями вантажу суміжними одиницями вантажу чи їх пакетами при чи пакетами укладають між суміжними по висоті, розміщенні і кріпленні вантажів, чутливих до мехаабо (і) суміжними по ширині штабелю одиницями нічних ушкоджень, наприклад, труб з поліетиленовантажу або пакетами по гвинтовий, або (і) по зигвим покриттям, у якості гнучких кріпильних елемезагоподібній лінії, або (і) по ламаній лінії, або (і) нтів використовують гумовотканинну стрічку, або складають їх в петлі. поміщені в гумові рукави стропи з текстилю або У якості додаткових гнучких кріпильних елемеметалевого дроту. При розміщенні і кріпленні ваннтів для збільшення тертя між ними та одиницями тажів не чутливих до механічних ушкоджень, навантажу чи пакетами використовують гумовоткаприклад, колод, у якості гнучких кріпильних елеменинну стрічку, або поміщені в гумові рукави стропи нтів використовують металеві ланцюги з зачепами, з текстилю або металевого дроту, або металеві що врізаються у вантаж. ланцюги з зачепами, що врізаються у вантаж. Спосіб призначений для розміщення і кріпленТаке здійснення способу розміщення і кріпня штабелю вантажу на залізничному рухомому лення штабелю вантажу на транспортному засобі складі, на автотранспортних засобах, а також у сприяє підвищенню надійності, зменшенню трудотранспортних одиницях - змінних кузовах або спемісткості і забезпеченню універсальності способу ціалізованих контейнерах при їх транспортуванні розміщення і кріплення штабелю вантажів різної автомобільним, залізничним, або водним транспоформи, типорозмірів і довжини, тому що забезпертом. чує формування в штабелі додаткових гнучких Бібліографія: поверхонь тертя або зчеплення в контакті гнучких 1. Патент України №3242, кл. В 61D 3/08. 1993. кріпильних елементів з одиницями вантажу або 2. А.с. СРСР №307930, МПК В 61d 45/00. 1967. їхніми пакетами незалежно від їхньої форми, ти 5 76070 6 3. А.с. СРСР №1084161, МПК В 60 P 7/12. 1989. 1983. 5. Деклараційний патент України №33779, В 4. А.с. СРСР №1477593, МПК В 60 P 7/12. 60 P 7/12.2001р. Комп’ютерна верстка М. Ломалова Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601