Інтегруючий освітлювальний пристрій

1 Інтегруючий освітлювальний пристрій, який складається з лампи, дзеркального параболоїдного відбивача, циліндричного дзеркального пустотілого оптичного каналу і призматичного елементу, який відрізняється тим, що СПІВВІСНО і співфокусно встановлено додатковий дзеркальний параболоідний відбивач із додатковою лампою, з можливістю зустрічного спрямування вихідних отворів обох відбивачів 2 Інтегруючий освітлювальний пристрій по п 1, який відрізняється тим, що діаметр додаткового дзеркального параболоідного відбивача менший від діаметра дзеркального параболоідного відбивача 3 Інтегруючий освітлювальний пристрій по п 1, який відрізняється тим, що циліндричний дзеркальний пустотілий оптичний канал містить оптичну щілину, розташовану вздовж твірної 4 Інтегруючий освітлювальний пристрій по п 1, який відрізняється тим, що призматичний елемент виконаний у вигляді призми повного внутрішнього відбивання, з можливістю повороту навколо вертикальної осі синхронізовано із поворотом колісної пари автомобіля 5 Інтегруючий освітлювальний пристрій по п 1, який відрізняється тим, що додаткова лампа в додатковому дзеркальному параболоідному відбивачі розташована з додатним знаком кутової аберації, з можливістю осьового зміщення 6 Інтегруючий освітлювальний пристрій по пп 1, 2, який відрізняється тим, що зовнішня поверхня додаткового дзеркального параболоїд ного відбивача - дзеркальна Винахід відноситься до світлотехніки і може бути використаний для зовнішнього освітлення на механізованому транспорті в нічний час та в умовах поганої видимості ВІДОМІ пристрої для зовнішнього освітлення на автотранспорті - фари - мають ряд суттєвих недоліків При перегоранні хоча б однієї лампи в процесі руху транспортного засобу деформується фотометричне тіло всього світлового пучка, що може привести до аварійних ситуацій Прагнення збільшити число ламп приводить до деформації архітектури автомобіля (Mazda Xedos 9, Nissan XTrail, Японія, Renault Laguna, Франція, CHEVROLET Alero, Buick Century, США, див Motor News, №2-2002, Киев, каталог автосалону " The European Road Transport Show 2002" Амстердам, 2002 Авто центр №10, Киев, The Science of Engineering Design Percy H Hill Holt, Rmehart, Winston Inc New York, 1970), нераціонального використання потужності ламп і їх світлового потоку танії №1485204, кл F21S1/02, 1977, патент США №4407012, кп F21V7/04.1982) не мають рухомих елементів для зміни напряму пучка світла фар у випадку маневрування автомобіля Найближчим до заявленого винаходу є ввідний пристрій світловода, який містить лампу, дзеркальний параболоідний відбивач, дзеркальний пустотілий оптичний канал і призматичний елемент (Ас СРСР №588578 кл Н01К7/02, опубліковане 24 01 1978 в БИ №2) Недоліком цього пристою є неможливість концентрації світлового потоку та повороту призматичного елементу синхронно з поворотом коліс автомобіля В основу винаходу покладено задачу збільшення сумарної осьової сили світла фар, більш ефективного використання світлового потоку ламп ближнього світла (додаткових ламп), синхронізації повороту пучків світла від фар з поворотом коліс автомобіля при маневруванні, збільшення рівномірності освітленості траси, шляхом виконання інтегруючого освітлювального при Освітлювальні пристрої (патент Великобри 00 ю 58214 строю, який складається з лампи, дзеркального параболоідного відбивача, циліндричного дзеркального пустотілого оптичного каналу і призматичного елементу, причому СПІВВІСНО і співфокусно встановлено додатковий дзеркальний параболоїдний відбивач із додатковою лампою, з можливістю зустрічного спрямування вихідних отворів обох відбивачів, причому діаметр додаткового дзеркального параболоідного відбивача менший від діаметра дзеркального параболоідного відбивача, а циліндричний дзеркальний пустотілий оптичний канал містить оптичну щілину, розташовану вздовж твірної, причому призматичний елемент виконаний у вигляді призми повного внутрішнього відбивання, з можливістю повороту навколо вертикальної осі синхронізовано із поворотом колісної пари автомобіля, а додаткова лампа в додатковому дзеркальному параболоідному відбивачі розташована з додатнім знаком кутової аберації, з можливістю осьового зміщення, причому зовнішня поверхня додаткового дзеркального параболоідного відбивача - дзеркальна На Фіг 1 зображений загальний вигляд пристрою, на Фіг 2 - схема поширення променів у пристрої, на Фіг 3 - фасад автомобіля із інтегруючими освітлюючими пристроями Інтегруючий освітлювальний пристрій складається із дзеркального параболоідного відбивача 1, лампи 2 (далекого світла), патрона 3, додаткового дзеркального параболоідного відбивача 4, додаткової лампи 5 (ближнього світла) з патроном 6, призми повного внутрішнього відбивання 7, циліндричного дзеркального пустотілого оптичного каналу 8, з оптичною щілиною 9 вздовж твірної останнього Зовнішня поверхня додаткового дзеркального параболоідного відбивача 4 має дзеркальне покриття, а діаметр відбивача 4 - менший діаметра дзеркального параболоїдного відбивача 1 Додаткова лампа 5 в додатковому дзеркальному параболоідному відбивачі 4 розташована з додатнім знаком кутової аберації і має можливість аксіального зміщення вздовж головної оптичної осі ВИХІДНІ отвори відбивачів 1 і 4 розташовані назустріч один одному У обох відбивачів спільний фокус F Призма повного внутрішнього відбивання 7 з допомогою приводу (не показаний) може повертатись навколо своєї вертикальної осі синхронно з поворотом колісної пари автомобіля при маневруванні останнього Лампи 2 і 5, відбивачі 1 і 4, патрони 3 і 6, призма повного внутрішнього відбивання 7 розташовані у циліндричному пустотілому дзеркальному оптичному каналі 8 Останній розташований перпендикулярно напряму руху автомобіля Інтегруючий освітлювальний пристрій працює таким чином Світловий ПОТІК ВІД лампи 2 переформовується відбивачем 1 у концентрований світловий пучок, який майже без втрат (відбивач 4 через невеликі розміри свого діаметру несуттєво впливає на величину світлового потоку відбивача 1) по циліндричному дзеркальному пустотілому оптичному каналу 8 спрямовується на призму повного внутрішнього відбивання 7 Остання відбиває цей світловий пучок у напрямі руху автомобіля, виконуючи роль фари далекого світла У випадку, коли світить тільки додаткова лампа 5, центр світного тіла останньої зміщений з фокуса F у новий фокус Fi При цьому на додатковому дзеркальному параболоідному відбивачі 4 утворюється додатна кутова аберація і відбитий пучок світла від відбивача 4 попадає на відбивач 1, а далі - спрямовується по циліндричному дзеркальному оптичному каналу 8 на призму повного внутрішнього відбивання 7 Через те, що величина світлового потоку від додаткової лампи 5 менша світлового потоку лампи 2, а також через те, що переважна більшість пучків не паралельна поздовжній осі оптичного каналу 8, в останньому виникає явище багатократних відбивань Результуючий світловий потік виходить через всю оптичну щілину 9, даючи рівномірність освітлення на ближній трасі Можливе також ввімкнення обох ламп разом При цьому світловий пучок від призми повного внутрішнього відбивання 7 буде акцентуючим, а вся оптична щілина 9 буде світитися з меншою інтенсивністю, але рівномірно Передбачається парне використання інтегруючих освітлювальних пристроїв на автомобілі При цьому покращується архітектура автомобіля, розширюються можливості дизайну, покращуються експлуатаційні характеристики Запропонований інтегруючий освітлювальний пристрій дає змогу покращити рівномірність і рівень освітленості траси, використати більш ефективно економічні малопотужні (наприклад, кварцогалогенні, або ксенонові) лампи, знизити експлуатаційні затрати, забезпечити належну освітленість при маневруванні 58214 ФЇГ.1 Ф(г.2 Фіг.З Комп'ютерна верстка Л Ціхановська Підписано до друку 05 08 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна