Пристрій для сполучення привідного транспортного засобу, наприклад тягача, з причіпним або навісним агрегатом

1 Пристрій для сполучення привідного транспортного засобу, наприклад тягача, з причіпним або навісним агрегатом, що містить зчіпну раму, яка спирається на поперечну траверсу з можливістю хитання навколо вертикальної осі, причому поперечна траверса з двох КІНЦІВ утримується тягами, що складаються з двох частин, кожна з яких одним кінцем з можливістю повороту встановлена на закріпленій на тягачі горизонтальній осі з можливістю підіймання і опускання за допомогою циліндро-поршневого механізму, а зчіпна рама встановлена з можливістю регульованого нахилу за допомогою змінюваного за довжиною і сполученого з тягачем вузла із захватами у його верхній зоні, який відрізняється тим, що з поперечною траверсою жорстко зв'язана відносно вузька накладка, що проходить вздовж подовжньої осі тягача і яка на зверненому убік від поперечної траверси КІНЦІ має вертикальну вісь, на якій з можливістю хитання встановлена зчіпна рама, причому найкоротшу відстань від осі хитань до поперечної траверси вибрано таким чином, щоб зчіпна рама і агрегат, що з'єднується з нею, мали діапазон хитань, необхідний для використання при найрізноманітніших параметрах ґрунту 2 Пристрій за п 1 , який відрізняється тим, що збоку від накладки передбачений щонайменше один гідравлічний із змінюваною довжиною циліндро-поршневий механізм, що спирається своїми кінцями на поперечну траверсу і поперечку зчіпної рами 3 Пристрій за п 1 , який відрізняється тим, що накладка складається з двох розташованих на відстані одна від одної пластин, між якими на осі розміщена поперечка зчіпної рами 4 Пристрій за одним або більше пп 1-3, який відрізняється тим, що зчіпна рама має три виступні захватні гаки для причеплення навісного агрегату або подібного пристрою, з яких один передбачений у верхній зоні зчіпної рами, а два інших - на Винахід відноситься до пристрою для сполучення приводного транспортного засобу, наприклад, тягача, з причіпним або навісним агрегатом, який мас зчіпну раму, що спирається на поперечну траверсу з можливістю хитань навколо вертикальної осі, причому поперечна траверса з двох КІНЦІВ утримується тягами, кожна з яких одним кінцем поворотно встановлена на закріпленій на тягачі горизонтальній осі з можливістю підіймання і опускання за допомогою циліндро-поршневого механізму, а зчіпна рама для автоматичного або ручного вирівнювання її висоти при будь-якому рельєфі ґрунту встановлена з можливістю регульованого нахилу за допомогою змінюваного за довжиною і сполученого з тягачем вузла із захватами в його верхній зоні Подібного роду пристрій відомо, наприклад, з патенту ФРН DE 41 32 889 А1 У відомому з цього опису пристрої вісь хитань безпосередньо сполучена з поперечною траверсою, так що зчіпна рама розташована прямо на поперечній траверсі Недолік такої форми виконання вбачається у забезпеченні лише незначного діапазону хитань, оскільки в противному разі навісні агрегати стикалися б з О кожному з КІНЦІВ поперечки 5 Пристрій за п 4, який відрізняється тим, що захватні гаки розташовані з можливістю регулювання за висотою у захватах, сполучених з поперечкою ю ю 00 ю 58545 поперечною траверсою Крім того, відомий пристрій має лише декілька фіксованих положень, які повинні забезпечуватися вручну фіксаторами Тому в основу запропонованого винаходу покладено завдання збільшити простим способом діапазон хитань зчіпної рами і, отже, діапазон хитань навісного агрегату, для забезпечення можливості оптимального узгодження всіх наявних параметрів врожаю або робочих параметрів, причому хитання зчіпної рами можуть відбуватися з автоматичним регулюванням в залежності від параметрів ґрунту або під дією водія Вирішення цього завдання вбачається утому, що з поперечною траверсою жорстко сполучена подвійна накладка, що проходить СПІВВІСНО від тягача, яка має на зверненому убік від поперечної траверси КІНЦІ вертикальну вісь, на якій з можливістю хитань встановлена зчіпна рама, причому найкоротшу відстань осі хитань до поперечної траверси обрано таким чином, щоб зчіпна рама і агрегат, що з'єднується з нею, мали діапазон хитань, необхідний для використання при найрізноманітніших параметрах ґрунту При цьому порівняно з довжиною поперечної траверси подвійна накладка відносно вузька, щоб не становити якихось перешкод для з'єднуваних із зчіпною рамою агрегатів У розвиток винаходу пропонується також, щоб збоку від накладки був передбачений щонайменше один гідравлічний зі змінюваною довжиною циліндро-поршневий механізм, який спирається своїми кінцями на поперечну траверсу і поперечку зчіпної рами ВІДПОВІДНО ДО ІНШОЇ ознаки винаходу накладка складається з двох розташованих на відстані одна від одної пластин, між якими на осі розміщена нижня поперечна балка зчіпної рами Перевага такої форми виконання винаходу полягає у простій і МІЦНІЙ опорі Ще одна ознака винаходу вбачається у тому, що зчіпна рама має три виступаючих захватних гаки для причеплення навісного агрегату або подібного пристрою, з яких один передбачений у верхній зоні зчіпної рами, а два інших - на кожному з КІНЦІВ поперечини В залежності від форми виконання робочого агрегату може бути перевагою, якщо місця шарнірних сполучень захватних гаків, закріплених на нижній поперечині, с регульованими за висотою Далі винахід більш докладно пояснюється на основі прикладу виконання і трьох схематично поданих фігур креслень При цьому на них показані на фіг 1 - пристрій ВІДПОВІДНО до винаходу, вигляд зверху, на фіг 2 - поданий на фіг 1 пристрій, вигляд збоку і на фіг 3 - вигляд фіг 2 за стрілкою х 1 - позначений тягач, який має в задній і/або передній зонах нижні горизонтальні осі 2 і 3 На цих осях поворотно встановлені тяги 4 і 5, які можуть опускатися або підніматися гідравлічними циліндро-поршневими механізмами 611 3 протилежними осям 2 і 3 кінцями тяг 4 і 5 через пласти ни 28 у шарнірах 29 сполучена поперечна траверса 8 До траверси 8 міцно приварені дві пластини 9 і 10, які утворюють опорну накладку 11 для нижньої поперечки 12 Нижня поперечка 12 встановлена з можливістю хитань навколо вертикальної осі 13, розміщеної в обох пластинах 9 і 10 ДОВІЛЬНІ приводні повороти зчіпної рами 19 здійснюються за допомогою двох циліндро-поршневих механізмів 14 і 15, які при необхідності можуть переключатися у так зване плаваюче положення, так що робочий агрегат може автоматично встановлюватися стосовно тягача Можливі хитальні положення подані на фіг 1 штрихпунктирними ЛІНІЯМИ НИЖНЯ поперечка 12 утворює з трьома іншими поперечками 16, 17 і 18 приблизно трикутну зчіпну раму, позначену на кресленні позицією 19 До верхньої поперечки 18 зчіпної рами 19 приварена цапфа 20, охоплена головкою 21 До головки 21 приєднаний переставний вузол 22, так що уся рама 19 при дії цього вузла може хитатися навколо шарніра 29 Для постійного вертикального орієнтування зчіпної рами 19 дія переставного вузла 22 може відбуватися одночасно та синхронно з дією циліндро-поршневих механізмів 6 і 7 Для забезпечення можливості сполучення із зчіпною рамою 19 причепа або робочого агрегату рама 19 мас в сукупності три захватних гаки, з яких два гаки 23 і 24 сполучені через захвати 25 і 26 з нижньою поперечкою 12, а третій гак 27 шарнірно встановлений приблизно посередині верхньої поперечки 18 зчіпної рами 19 При необхідності нижні захватні гаки 23 і 24 встановлені у своїх захватах 25 і 26 з можливістю зміщення за висотою в залежності від форми виконання навісного агрегату Перелік позицій на кресленнях I -тягач 2-осі 3 - осі 4 -тяги 5 -тяги 6 - циліндро-поршневі механізми 7 - циліндро-поршневі механізми 8 - поперечна траверса 9 - пластина 10 - пластина I1 - опорна накладка 12 - поперечка 13 - вісь 14 - циліндро-поршневі механізми 15 - циліндро-поршневі механізми 16 - поперечка 17 - поперечка 18 - поперечка 19 - зчіпна рама 20 - цапфа 21 - головка 22 - переставний вузол 23 - захватний гак 24 - захватний гак 25 - захвати 26 - захвати 27 - захватний гак 28 - пластини 29 - шарнір 58545 фіг З Комп'ютерна верстка С Волобуєва Підписано до друку 05 09 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна