Регулятор тиску газу

1. Регулятор тиску газу, що містить вхідний і вихідний патрубки, встановлений між ними регулюючий орган, механічно зв'язаний з пневматичним приводом, і пневматичний підсилювач, що містить надмембранну та підмембранну порожнини і сопло, кероване підпружиненою мембраною, пристрій обмеження швидкості зміни тиску, вихід якого з'єднаний з надмембранною порожниною пневматичного підсилювача, який відрізняється 3 цьому знижується надійність роботи регулятора, тому що відмова будь-якого з перерахованих елементів приводить до відмови регулятора. Знижується точність завдання регулювання, оскільки вона визначається точністю налаштування (підбором) пружин в регуляторі та у пневматичному підсилювачі. Для зменшення обсягу ємності вузла обмеження швидкості останній сполучений через пнемодросель з атмосферою, тис с якої змінюється залежно від висоти польоту літального апарата. Отже, величина завдання обмеження швидкості не залишається постійною. Іншим недоліком відомого регулятора є те, що пристрій обмеження швидкості зміни тиску виконано дросельно-ємнісним, яке працює за аперіодичним законом, тобто швидкість не залишається постійною під час наявності впливу. Задачею цієї пропозиції (очікуваним технічним результатом) є розширення області надійної роботи регулятора, а також отримання якісної зміни за часом вихідного тиску. Ця задача досягається завдяки тому, що регулятор забезпечений додатковим пневматичним підсилювачем, що містить кероване підпружиненою мембраною сопло, при цьому пневматичний привід сполучений з вхідним патрубком за допомогою пневмодроселя, а з атмосферою за допомогою нормально-закритих сопел пневматичних підсилювачів, а підмембранна порожнина пневматичного підсилювача та вхід пристрою обмеження швидкості наростання тиску сполученні з вихідним патрубком. А також тим, що пристрій обмеження швидкості наростання тиску містить пневматичний клапан, що включає сідло і підпружену мембрану, остання утворює вхідну і вихідну порожнини, сполученні між собою за допомогою пневмодроселя, а вихід сідла з'єднаний з надмембранною порожниною пневматичного підсилювача. У результаті аналізу технічної та патентної літератури у даній галузі техніки не виявлено технічних рішень, які володіли б ознаками, що відрізняють заявлене технічне рішення від прототипу [3]. Отже, заявлений об'єкт відповідає критерію "новизна". Заяв ієна корисна модель є "промислово придатним", що підтверджується наступним описом з посиланнями на креслення. На кресленні: ображена схема регулятора тиску газу, що містить вхідний 1 і вихідний 2 патрубки, регулюючий орган 3, кінематично сполучений з пневматичним приводом 4, пневматичний підсилювач 5, що містить нормально-закрите сопло 6, кероване підпружиненою мембраною 7, яка утворює надмембранну 8 та підмембранну 9 порожнини підсилювача 5. Регулятор містить також пристрій обмеження швидкості зміни тиску газу 10 і додатковий пневматичний підсилювач 11, в якому є нормально-закрите сопло 12 і робоча порожнина 13, утворена підпружиненою мембраною 14. Вхід пневматичного приводу 4 і виходи сопів 6 і 12 з'єднані між собою трубкою 15, яка з'єднана також з пневмодроселем 16, а його вхід - з вхідним патрубком 1. Вихідний патрубок 2 з'єднаний трубкою 17 з пристроєм обмеження швидкості зміни тиску 10 і пневматичними підсилювачами 5 і 11. 58877 4 Пристрій обмеження швидкості зміни тиску 10 містить утворені підпружиненою мембраною 18 вхідну 19 і вихідну 20 порожнини, сполучені між собою через пневмодросель 11. Підпружена мембрана 18 спільно з сідлом 22 утворюють пневматичний клапан. У статичному режимі, коли тиск перед регулятором великий, включення в роботу регулятора відбувається наступним чином. Тиск від вхідного патрубка 1 надходить через пневмодросель 16 і трубку 15 на вхід пневматичного приводу 4, який, впливаючи на шток, повертає (відкриває) регулюючий орган 3. У вихідному патрубку 2 з'являється тиск газу. Він по трубці 17 надходить у порожнину 13 додаткового пневматичного підсилювача 11 та в підмембранну порожнину 9 пневматичного підсилювача 5, а також на пристрій обмеження швидкості зміни тиску 10. Оскільки в початковий момент тиск у вихідному патрубку 2 невеликий, то він не може пересилити вплив пружини в додатковому пневматичному підсилювачі 11. Тому сопло 12 залишається в закритому положенні. Але початковий тиск в патрубку 2 може бути достатнім для впливу на пружину пневматичного підсилювача 5. Сопло 6 відкривається і скидає газ з трубки 15 в атмосферу. Таким чином відбувається регулювання тиску в патрубку 2 згідно із зусиллям пружини пневматичного підсилювача 5. Одночасно тиск газу з трубки 17 надходить і на пристрій обмеження швидкості зміни тиску 10 у вхідну порожнину 19 безпосередньо, а у вихідну порожнину 20 - через пневмодросель 21. Тому мембрана закриває сідло 22. Тиск у порожнині 19 залишається постійним, а тиск в порожнині 20 збільшується з часом. Коли тиск в порожнинах 20 і 19 зрівняється мембрана під дією пружини відкриває сідло 22, таким чином порція повітря з порожнини 20 надходить в надмембранну порожнину 8 пневматичного підсилювача 5. Таким чином на підпружену мембрану 7 діє сума сил від пружини і від виниклого тиску, що обумовлює в зве підвищене завдання на пневматичний привід 4. Далі робота регулятора відбувається аналогічним чином з затримкою за часом до тих пір, поки завдання на пневматичний привід 4 перевищить завдання від пружини додаткового пневматичного підсилювача 11. При цьому буде підтримуватися тиск у патрубку 2 еквівалентний заданому підпряженій мембрані 14, а сопло 6 пневматичного підсилювача закриється. При коливання к тиску газу в патрубку 1 регулятор працює як відомий статичний регулятор тиску, використовуючи додатковий пневматичний підсилювач 11. При значному зниженні тиску в патрубку 1, нижче заданого підсилювачем 11, останній закриває сопло 12, в роботу вступає пневматичний підсилювач 10. При постійному тиску в патрубку 1 тиск у надмембранній порожнини 8 буде дорівнювати тис су в патрубку 1, зменшеного на величину від зусилля пружини підпруженної мембрани 7 пневматичного підсилювача 10. При збільшенні тиску в патрубку 1 збільшується зі швидкістю зміни у патрубку 2 тиск в надмембранній порожнини 8 пневматичного підсилювача 5 та у вхідний порожнини 19 пристрої обмеження 5 58877 швидкості 10, а у вихідний порожнини 20 повільно (обмежена пневмодроселем 21). Пружність пружини пристрою обмеження швидкості 10 вибирається значно менше пружності пружини пневматичного підсилювача 5, тим самим наповнення вихідної порожнини 20 відбувається за аперіодичному з ікону при невеликому перепаді тиску між порожнинами 19 і 20. Тому підвищенні тиску в надмембранній порожнини 8 відбувається маленькими порціями, тобто по квазілінійній характеристиці зміни тиску. Оскільки тиск в порожнині 8 є змінним завданням для підтримки тиску в патрубку Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 6 2, то регулювання проводиться з наперед вибраною швидкістю, для чого і використовується пневматичний підсилювач 5. Для регулювання тиску при високому тиску в патрубку 1 використовується додатковий пневматичний підсилювач 11. Джерела інформації: 1. Авторське свідоцтво № 1479918, клас G 05 D 16/076; 2. Свідоцтво на корисну модель № 27242, клас G 05 D 16/076. 3. Заявка на корисну модель № 204132881 від 10.11.2004г. Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601