Стенд для випробування транспортних засобів з відтворенням профілю дорожнього полотна

Стенд для випробування транспортних засобів з відтворенням профілю дорожнього полотна, що містить основу, на яку встановлено опорні барабани і нерухомі опори, який відрізняється тим, що на фундамент встановлено ліву та праву ста 3 нішня стінка 7 та внутрішня стінка 8. На кожній стінці 7 та 8 у верхній їх частині між передніми 5 та задніми 6 стійками розміщені напрямні 9 та 10 симетрично відносно вертикальної осі між стінками 7 та 8. В нижній частині бокових поверхонь стінок 7 та 8 між передніми 5 та задніми 6 стійками розміщені напрямні 11 та 12 симетрично відносно вертикальної осі між стінками 7 та 8. Між стінками 7 та 8 на рівні напрямних 9 та 10 з можливістю обертання навколо власної осі розміщені передні лівий 13, правий 14 та задні лівий 15 та правий 16 опорні барабани. Між стінками 7 та 8 на рівні напрямних 11, 12 під опорними барабанами 13, 14 з можливістю обертання навколо власної осі розміщені натяжні передні ролики 17 та 18, а під барабанами 15, 16 натяжні задні ролики 19 та 20. Опорні барабани передній лівий 13, задній лівий 15 і натяжні ролики передній 17 та задній 19 та опорні барабани передній правий 14 і задній правий 16 та натяжні ролики передній 18 та задній 20 охоплені безкінечними стрічками 21 з камерами для повітря 22. Барабани передні лівий 13 і правий 14 та задні лівий 15 і правий 16 встановлено з можливістю обертання на передні ліву 23 і праву 24 осі та задні ліву 25 і праву 26 осі за допомогою підшипників 27, 28. Вісі 23, 24, 25, 26 встановлено через підшипники 29, 30 у напрямних 9 та 10 з можливістю горизонтального руху вздовж них. Фіксування барабанів 13, 14, 15, 16 у положенні, що відповідає базі випробувальної машини 31, здійснюється передачею гвинт-гайка 32. Випробувальна машина 31 прикріплена до стінок 5 та 6 розтяжками 33. Натяжні лівий передній 17 і задній 19 ролики та правий натяжні передній 18 і задній 20 ролики встановлені з можливістю обертання на передні ліву 34 і праву 35 вісі та задні ліву 36 і праву 37 вісі за допомогою підшипників 38, 39. Вісі 34, 35, 36, 37 встановлено через підшипники 40 та 41 у напрямних 11, 12 з можливістю руху вздовж них. Натяжні ролики 17, 18, 19, 20 фіксують у потрібному положенні за допомогою передачі гвинт-гайка 42. На фундаменті 1 в лівій 2 станині між натяжними роликами переднім 17 і заднім 19 та в правій 3 станині між натяжними роликами переднім 18 і заднім 20 встановлено механізм спускання 43 повітря (патент України на корисну модель UA №51269, Бюл.№13, 2010р. від 12.07.2010 "Механізм підживлення стисненим повітрям"), а симет 59365 4 рично вертикальній осі механізм накачування 44 повітря (конструкція якого аналогічна конструкції механізму спускання 43 повітря) та аналізатори 45 (див. A.M. Туричин - Электрические измерения неалектрических величин, М.-Л., "Энергия" 1966, стор. 573, рис. 28-4). Механізм спускання 43, накачування 44 та аналізатори 45 охоплені безкінечною стрічкою 21, що на внутрішній своїй стороні мають клапани 46. Стенд для випробування транспортних засобів з керованим відтворенням реального профілю дорожнього полотна працює наступним чином: випробувальна машина 31 встановлюється на безкінечну стрічку 21 таким чином, щоб вісі її коліс співпадали з осями опорних барабанів 13, 14, 15, 16 і фіксують розтяжками 33, далі включають двигун випробувальної машини 31 та потрібну передачу. За рахунок сил тертя між колесами випробувальної машини 31 та безкінечною стрічкою 21 вона починає рухатися. Так як опорні барабани 13, 14, 15, 16 велику масу, то кінетична енергія машини 31 поглинається ними. Згідно умови випробувань на стенді для випробування транспортних засобів з керованим відтворенням реального профілю дорожнього полотна з'являється можливість моделювати різні профілі дороги. Якщо моделюється рівний профіль, то підключається тільки механізм спускання повітря 43, який з камер для повітря 22 безкінечної стрічки 21 випускають повітря в атмосферу, при цьому стрічка 21 являє собою рівну поверхню. Якщо необхідно моделювати різні типи профілю, то підключається механізм накачування повітря 44, що подає повітря у камери 22, які моделюють випуклості та западини дорожнього полотна, величина яких визначається аналізатором 45 і задається умовами випробування. У процесі випробування машини 31, можливо не зупиняючи випробування, відключають або підключають механізм спускання 43 та накачування 44 повітря, моделюючи різні профілі дорожнього полотна. Стенд для випробування транспортних засобів з керованим відтворенням реального профілю дорожнього полотна дозволяє випробувати машини з різною базою за рахунок того, що барабани 13, 14, 15, 16 можливо пересувати за допомогою передачі гвинт-гайка 32, розтягування стрічки 21 компенсується пересуванням роликів 17, 18, 19, 20 за допомогою передачі гвинт-гайка 42. 5 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 59365 6 Підписне Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601