Автобус міжміський на шасі vw crafter

1. Автобус міжміський на шасі VW Crafter, який має кузов капотного типу, у якому застосовано оперення базового автомобільного шасі - передній бампер, капот, ліве і праве крила із світлотехнікою, кондиціонер, встановлений на передній частині даху кузова автобуса, передній керований і задній ведучий мости, багажний відсік у задній частині кузова, запасні (аварійні) двері, розміщені у задньому звисі відразу за аркою здвоєних коліс ведучого моста, задній бампер, трирядне планування пасажирського салона та пасажирські сидіння, U 1 3 печення регламентованої ширини проходу до пасажирських (службових) дверей. Метою корисної моделі, що заявляється, є створення міжміського автобуса на базі автомобільного шасі моделі VW Crafter 50 збільшеної пасажировмістимості та більшої комфортабельності, конструкція якого відповідає вимогам нормативної документації. Досягнення поставленої мети здійснено за рахунок встановлення ще одного одинарного пасажирського сидіння за проймою службових (пасажирських) дверей замість сидіння гідаекскурсовода. Суть корисної моделі полягає у тому, що для встановлення ще одного одинарного пасажирського сидіння, тобто збільшення пасажировмістимості автобуса до 22-х чоловік, службові двері максимально зміщені до арки колеса керованого моста і стійки вітрового вікна, а запасні (аварійні) двері розміщені впритул до задньої стінки кузова автобуса. Крім того, за рахунок встановлення пасажирського сидіння замість складного сидіння гідаекскурсовода, збільшений кут нахилу вітрового вікна, що сприяє покращенню аеродинамічних характеристик автобуса та зменшенню витрати палива. Автобус міжміський на шасі VW Crafter, показаний на кресленнях, де на: Фіг. 1 - автобус міжміський на шасі VW Crafter, вигляд справа; Фіг. 2 - автобус міжміський на шасі VW Crafter, вигляд зліва; Фіг. 3 - автобус міжміський на шасі VW Crafter, планування салону; Фіг. 4 - автобус міжміський на шасі VW Crafter, розріз по А-А на фіг. 3; Фіг. 5 - автобус міжміський на шасі VW Crafter, розріз по Б-Б на фіг. 3; Фіг. 6 - автобус міжміський на шасі VW Crafter, розріз по В-В на фіг. 3. Автобус міжміський на шасі VW Crafter, має кузов 1 капотного типу, встановлений на шасі з кабіною капотного типу з керованим мостом 2 і ведучим мостом 3, у якому використані елементи 60838 4 кабіни і оперення базового шасі - передній бампер 4, капот 5 моторного відсіку, праве 6 і ліве 7 бокові крила, блок-фари 8 і 9 передньої світлотехніки (див. фіг. 1 і 2). Кузов автобуса обладнаний двома дверима у правій боковині - пасажирськими (службовими) 10, які розміщені у передній частині за аркою колеса керованого моста впритул до стійки вітрового вікна, та аварійними (запасними) 11, розміщеними у задньому звисі перед задньою стінкою кузова, а також заднім багажним відсіком 12 з дверкою, розміщеною у задній стінці кузова (див. фіг. 4), а також заднім бампером 13. На даху кузова автобуса встановлені кондиціонер 14, зміщений максимально до передньої частини даху, та аварійно-вентиляційний люк 15, розміщений у центральній частині кузова. Пасажирський салон автобуса 16 виконаний із трирядним розміщенням пасажирських сидінь, які встановлені на підставках 17 і 18 (див. фіг. 5 і 6), рівень підлоги яких вищий за рівень підлоги у проході по салону 19 (див. фіг. 4). Біля правої боковини за проймою службових (пасажирських) дверей 20 встановлено шість одинарних пасажирських сидінь 21, причому шосте сидіння встановлене на значній відстані від сидінь заднього ряду для забезпечення регламентованого проходу до аварійних (запасних) дверей. Біля лівої боковини за перегородкою 22, яка відділяє робоче місце водія 23 від пасажирського салона, встановлено шість подвійних сидінь 24, а перед задньою стінкою кузова автобуса на підставці 25, яка формує задній багажний відсік 12, розміщено ще чотири одинарних пасажирських сидіння 26. Біля сидіння водія 23 під лівою боковиною встановлений відсік 27 для зберігання дрібних предметів. Автобус міжміський на шасі VW Crafter, що заявляється, забезпечує необхідну пасажировмістимість для участі у тендерах на міжміські перевезення пасажирів, кращу економічність експлуатації, висококомфортабельні умови для міжміських перевезень пасажирів, відповідність його конструкції вимогам нормативних актів і, відповідно, більшу конкурентноздатність на ринку автобусів аналогічного класу і призначення. 5 Комп’ютерна верстка А. Крижанівський 60838 6 Підписне Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601