Триконтурний форсований турбореактивний двигун

Триконтурний форсований турбореактивний двигун, який містить вхідний пристрій, газогенератор, вентилятор заднього розташування з лопатковими ступенями і турбіну приводу вентилятора, які разом утворюють турбовентиляторну приставку, зовнішній контур, реактивне сопло, камеру змішування, який відрізняється тим, що між камерою змішування газогенератора і турбіною турбовентиляторної приставки розташована форсажна камера. (19) (21) u201103438 (22) 23.03.2011 (24) 26.09.2011 (46) 26.09.2011, Бюл.№ 18, 2011 р. (72) ТЕРЕЩЕНКО ЮРІЙ МАТВІЙОВИЧ, ВОЛЯНСЬКА ЛАРИСА ГЕОРГІЇВНА, КУЛИК МИКОЛА СЕРГІЙОВИЧ, ПАНІН ВЛАДИСЛАВ ВАДИМОВИЧ, ТЕРЕЩЕНКО ЮРІЙ ЮРІЙОВИЧ (73) НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ 3 камера для спалювання форсажного палива перед турбіною турбовентиляторної приставки. Підвищення тяги в запропонованому триконтурному турбореактивному двигуні досягається за рахунок спалювання форсажного палива в форсажній камері та підвищення температури газу перед турбіною турбовентиляторної приставки. Внаслідок підвищення температури газу зростає потужність турбіни турбовентиляторної приставки та збільшується енергія газового потоку на виходи з внутрішнього контура двигуна. Згідно з умовою балансу потужностей турбіни і вентилятора турбовентиляторної приставки, збільшення потужності турбіни приведе до зростання тиску і температури повітря за вентилятором зовнішнього контуру, внаслідок чого має збільшуватися швидкість повітря на виході з сопла зовнішнього контура. На рис.1 подана схема триконтурного форсованого турбореактивного двигуна. Запропонований триконтурний форсований турбореактивний двигун (рис.1) містить вхідний пристрій 1, вентилятор 2 другого контуру 3, компресор першого контуру 4, камеру згоряння першого контуру 5, турбіну першого контуру 6, 7, камеру змішування потоків першого та другого контурів 8, форсажну камеру 9, вхідний пристрій третього контуру 10, турбінний контур турбовентиляторної приставки 11, вентилятор турбовентиляторної приставки 12, реактивне сопло зовнішнього контуру 13, реактивне сопло внутрішнього контуру 14. Триконтурний форсований турбореактивний двигун працює таким чином. На установленому безфорсованому режимі роботи двигуна турбовентиляторна приставка має фіксовану частоту обертання, яка визначається балансом наявної потужності турбіни і потрібної потужності вентилятора турбовентиляторної приставки. При спалюванні палива в форсажної камері зростають температура і тиск газу перед турбіною турбовентиляторної приставки, підвищується ступінь розширення газу в соплі внутрішнього контуру, зростає швидкість газу на виході з сопла внутрішнього контуру та підвищується тяга внутрішньо 63123 4 внутрішнього контуру триконтурного двигуна на форсованому режимі. Внаслідок зростання температури і тиску газу перед турбіною турбовентиляторної приставки на форсованому режимі підвищується потужність турбіни турбовентиляторної приставки та збільшується частота обертання ротора турбовентиляторної приставки. З підвищенням частоти обертання ротора турбовентиляторної приставки збільшується тиск і температура повітря за вентилятором зовнішнього контуру, підвищується ступінь розширення в соплі зовнішнього контуру, зростає швидкість повітря на виході з сопла та, як наслідок, підвищується тяга зовнішнього контуру триконтурного двигуна на форсованому режимі. Підвищення тяги в запропонованому форсованому триконтурному турбореактивному двигуні, який заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається за рахунок підвищення температури газового потоку в форсажної камері перед турбіною турбовентиляторної приставки. Джерела інформації: 1. Патент 87173 Україна МПК (2009) F02K3/00 Триконтурний турбореактивний двигун /Терещенко Ю.М., Терещенко Ю.Ю. Панін В.В., Панін Ю.В., Гуз С.Ю.; НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ -№ а200706584; Заявл. 12.06.2007; Опубл. 25.06.09. Бюл. № 12. 2. Теория авиационных трехконтурных турбореактивных двигателей: Монография Ю.М. Терещенко, Л.Г. Волянська, М.С. Кулик, И.А. Ластивка, Ю.Ю. Терещенко; За заг. Ред. Проф.. Ю.М. Терещенка. - К: Книжкове вид-во НАУ, 2010 - 120 с. (Рос. мовою). 3. Теорія авіаційних газотурбінних двигунів: Підручник /Ю.М. Терещенко, Л.Г. Волянська, М.С. Кулик, В.В. Панін; За заг. Ред. Проф.. Ю.М. Терещенка. - К: Книжкове вид-во НАУ, 2005 - 500 с. (Рос. мовою). 4. Теория двухконтурных турбореактивных двигателей: Учебник /Под ред. С.М. Шляхтенко и В.Д Сосунова. - Машиностроение, 1979. - 432 с. 5 Комп’ютерна верстка Мацело М. 63123 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601