Відцентрова фрикційна муфта

1. Відцентрова фрикційна муфта, яка містить ведучий і ведений вали, два притискні диски з маточинами, тягарці, пружини розтягування, кільце, замкнута в осьовому напрямі півмуфта, що охоплює, яка відрізняється тим, що на ведучому валу, маточинах притискних дисків і кільці виконані отвори, не меньше двох уздовж подовжньої осі ведучого вала, подовжні осі цих отворів розташовані на поверхні зіткнення маточини і валу і розподілені рівномірно по периметру вала, в подовжніх 3 №6, 2007), яке призначене для спільно працюючих валів за рахунок сил інерції, трансформованих в сили в напрямі, паралельних повздовжній осі обертання валів. Механізм прототипу складається з декількох пар систем важелів, які трансформують відцентрові сили від вантажів до сил, паралельних повздовжній осі валів. На кожну пару важелів разом їх шарнірного з'єднання встановлений вантаж для створення відцентрової сили інерції. Вантажі за допомогою пружин розтягування сполучені з кільцем, встановленим на ведучому валу. Важелі, іншими своїми кінцями взаємодіють з притискними дисками, встановленими на ведучому валу за допомогою шпонок і що мають можливість переміщатися уздовж осі валу і притискатися замкнутою в осьовому напрямі охоплюваної півмуфти, встановленої на веденому валу. Відцентрова фрикційна муфта прийнята за прототип, працює таким чином. При обертанні ведучого вала одночасно з ним обертаються притискні диски, кільце, системи важелів і вантажів. Відцентрова сила вантажів трансформується в силу, спрямовану паралельно осі обертання валу по периметру кола притискних дисків, де закріплені важелі, притискні диски переміщаються уздовж радіальної осі ведучого валу і притискаються до охоплюючої півмуфти. Внаслідок цього між зв'язаними поверхнями виникає сила тертя, яка за собою починає вести ведений вал. Оскільки тупий кут між важелями разом їх шарнірного з'єднання наближається до 180°, то коефіцієнт трансформації радіальної відцентрової сили інерції в силу в осьовому напрямі досягає великих значень, то саме це і забезпечує зменшення часу розгону веденого валу і створення великих обертальних моментів. Прототип і корисна модель, яка заявляється, мають наступні спільні ознаки: - ведучий і ведений вали; - замкнута в осьовому напрямі напівмуфта, що охоплює; - два притискні диски з маточинами і фрикційними накладками; - пружини розтягування; - важелі; - кільце. Конструкція, яка прийнята за прототип, має наступні недоліки: - велика вірогідність заклинювання маточини притискних дисків при їх переміщенні уздовж подовжньої осі ведучого валу; - виникнення порівняно великих значень сил тертя між маточиною фрикційних дисків, шпонкою і ведучим валом через сухе тертя між ними; - зменшення коефіцієнта корисної дії муфти внаслідок великих значень сил тертя між маточиною притискних дисків і ведучого валом. У основу корисної моделі поставлена задача створити конструкцію відцентрової фрикційної муфти з підвищеним коефіцієнтом корисної дії, надійністю і довговічністю роботи. Поставлена задача вирішена в відцентровій фрикційній муфті, яка містить ведучий, ведений вали, розділені між собою однаковими сепарато 63940 4 рами кульки, маточини жорстко з'єднані з притискними дисками, кільце, фрикційні накладки, систему важелів, вантажки, пружини розтягування, замкнута в осьовому напрямі півмуфта, тим, що на ведучому валу і маточинах притискних дисків виконані, не менше двох, отвори уздовж подовжньої осі ведучого валу, подовжні осі цих отворів розташовані на поверхні зіткнення маточини і валу і розподілені рівномірно по периметру валу, в подовжніх отворах під маточини притискних дисків і кільця встановлені кульки, діаметри яких дорівнюють діаметру отворив, а кульки розділені одна від одної циліндричними в осьовому напрямі двома однаковими за розміром сепараторами. Довжина кожного сепаратора менше половини довжини циліндричних отворів на величину товщини фрикційних колодок притискних дисків плюс товщина кільця, встановленого між маточинами. Відцентрова фрикційна муфта зображена на кресленнях, де - фіг. 1 - відцентрова фрикційна муфта в подовжньому перерізі А-А по фіг. 2; - фіг.2 переріз по В-В відцентрової фрикційної муфти по фіг. 1. Відцентрова фрикційна муфта складається з ведучого вала 1, на якому встановлені маточини 2 і 4, кільце 3. На ведучому валу 1, маточинах 2 і 4 виконані отвори (не менше двох), в які встановлені кульки 5, які розділені між собою сепараторами 6 і 7. Маточини 2 і 4 жорстко з'єднані з притискними дисками 8 і 9, на яких закріплені фрикційні накладки 10 і 11. На притискних дисках 8 і 9 по периметру рівномірно закріплені кронштейни 12 і 13. Однакові по довжині важелі 14 і 15 одним кінцем шарнірно з'єднані з кронштейнами 12 і 13, а іншим кінцем шарнірно з'єднані між собою і тягарцем 16. Тягарець 16 пружиною 17 прикріплений до кільця 3. Фланці 18 і 20 з'єднані між собою втулкою 19 за допомогою гвинтів 21, утворюючи замкнуту в осьовому напрямі півмуфту. Замкнута півмуфта встановлюється на веденому валу 22 за допомогою шпонки 23. Відцентрова фрикційна муфта працює таким чином. Рух від ведучого валу 1 за допомогою кульок 5 передається притискним дискам 8 і 9. Притискні диски 8 і 9, обертаючись, приводять в обертання важелі 14 і 15 і тягарці 16. При обертанні тягарців 16 виникає відцентрова сила інерції, яка через систему важелів 14 і 15 трансформується в подовжні зусилля, які рівномірно розподіляються по периметру шарнірних кріплень 12 і 13 розташованих на притискних дисках 8 і 9. Притискні диски 8, 9 і одночасно маточини 2, 4 переміщаються в протилежному напрямку уздовж осі вала і притискаються фрикційними колодками 10 і 11 до торцевої поверхні фланців 18 і 20. Між маточинами 2, 4 і кульками 5, між кульками 5 і ведучим валом 1 виникає тертя кочення, що підвищує коефіцієнт корисної дії муфти і виключає вірогідність заклинювання між ними. На фланцях 18 і 20 виникає сила тертя, яка примушує їх обертатися, після чого обертання передається на ведений вал 22 через шпонку 23. 5 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 63940 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601