Система уніфікації кузовів міжміських автобусів різної висоти

Система уніфікації кузовів міжміських автобусів різної висоти, які мають несучий кузов вагонного типу, передній керований та задній ведучий мости, силовий агрегат, встановлений у моторному відсіку у задньому звисі кузова, і кондиціонер, встановлений на задній частині даху кузова, службові (пасажирські) одинарні одностулкові двері з пневматичним приводом, розміщені у передньому звисі кузова впритул до стійки вітрового вікна, запасні (аварійні) одинарні одностулкові двері з пневматичним приводом або ручним відчиненням, які розміщені у середній частині кузова, уніфіковані по вітровому вікну, глухих вікнах правої і лівої боко 3 уніфіковані, що у серійному виробництві потребує виготовлення більшого числа технологічного оснащення, ширшої номенклатури складових частин, а, відтак, і додаткових коштів. Задачею корисної моделі, що заявляється, є створення модельного ряду максимально уніфікованих по кузовах автобусів однієї довжини але різних по висоті, призначених для ближніх і дальніх міжміських або туристичних перевезень пасажирів, а також автобусів спеціального призначення. Досягнення поставленої задачі здійснюється за рахунок застосування уніфікованих дверцят службових відсіків, розміщених в обох боковинах кузовів перед арками коліс керованого моста, та виконання панелі зовнішнього облицювання задньої стінки кузовів автобусів з двох частин. Суть корисної моделі полягає у тому, що панелі зовнішнього облицювання задньої стінки кузовів автобусів розбиті на дві частини - нижні уніфіковані і верхні індивідуальні для кожного кузова. Система уніфікації кузовів міжміських автобусів різної висоти, показаний на кресленнях, де на: фіг.1 - уніфікований кузов автобуса стандартної висоти, вигляд справа; фіг.2 - уніфікований кузов автобуса збільшеної висоти, вигляд справа; фіг.3 - контури поперечних січень кузовів автобусів; фіг.4 - уніфікований кузов автобуса стандартної висоти, вигляд ззаду; фіг.5 - уніфікований кузов автобуса збільшеної висоти, вигляд ззаду. Система уніфікації кузовів міжміських автобусів різної висоти, які мають несучий кузов 1 вагонного типу (див. фіг.1 і 2), контури поперечних січень яких у верхній частині лівої і правої боковин утворені радіусними кривими (див. фіг.3), передній керований 2 та задній ведучий 3 мости, силовий агрегат, розміщений у моторному відсіку у задньому звисі 4 кузова, кондиціонер 5, встановлений на задній частині даху кузова, уніфіковані передні службові (пасажирські) одинарні одностулкові двері 6 з пневматичним приводом, розміщені у передньому звисі кузова впритул до стійки вітрового 64304 4 вікна, уніфіковані запасні (аварійні) одинарні одностулкові двері 7 з пневматичним приводом або ручним відчиненням, які розміщені у середній частині кузова, уніфіковані вітрові вікна 8, уніфіковані глухі вікна 9, 10, 11, 12, 13 і 14 правої і лівої боковин, уніфіковані передні підвіконні панелі 15 з ліхтарями зовнішньої світлотехніки 16, уніфіковані передні 17 і задні 18 бампери, уніфіковані надколісні панелі 19 і 20, уніфіковані панелі 21 і 22 зовнішнього облицювання середніх поясів лівої і правої боковин полягає у тому, що дверцята 23 і 24 службових відсіків, розміщених у лівій і правій боковинах перед арками коліс керованого моста та перед арками коліс ведучого моста, виконують уніфікованими, а панелі зовнішнього облицювання задньої стінки кузовів автобусів виготовляють із двох складових частин - нижньої уніфікованої 25 з ліхтарями зовнішньої світлотехніки 26 і дверцях заднього багажного відсіку 27 та верхніх індивідуальних 28 і 29 для кожного кузова, тобто різних за висотою, в які встановлені неуніфіковані глухі вікна 30 і 31 та верхні габаритні ліхтарі 32 (див. фіг.4 і 5). Система уніфікації кузовів міжміських автобусів різної висоти, що заявляється, забезпечує створення автобусів різного рівня комфортабельності - для ближніх міжміських перевезень пасажирів (з багажними відсіками нормального об'єму) та для дальніх міжміських або туристичних перевезень пасажирів (з багажними відсіками збільшеного об'єму), а також автобусів спеціалізованого призначення (наприклад, для перевезень VIP- пасажирів і т.д.). Запропонована система уніфікації кузовів міжміських автобусів різної висоти, забезпечує скорочення термінів і зменшення обсягів фінансових затрат на проектування автобусів та технологічну підготовку їх виробництва, а також і суттєво нижчу собівартість виготовлення і, відповідно, нижчу вартість реалізації міжміських автобусів різного функціонального призначення з різними степенями комфортабельності, і, завдяки цьому, більшу конкурентно-здатність на ринку автобусів аналогічного класу і призначення. 5 Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 64304 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601