Муфта інерційно-фрикційна запобіжна

Муфта інерційно-фрикційна запобіжна, що містить ведучу та ведену півмуфти, встановлені, відповідно, на ведучому та веденому валу та пружний елемент, яка відрізняється тим, що пружний елемент виконаний у вигляді клинового паса, вільно розміщеного між півмуфтами в канавці клинового профілю, що відповідає профілю поперечного перетину паса, утвореній похилими поверхнями півмуфт, виконаними на торцевих поверхнях півмуфт по їх зовнішніх діаметрах. (19) (21) u201104226 (22) 07.04.2011 (24) 10.11.2011 (46) 10.11.2011, Бюл.№ 21, 2011 р. (72) ФЕДОРУК ВІКТОР АНАТОЛІЙОВИЧ, ФЕДОРУК СВІТЛАНА ЛЕОНІДІВНА, СТРІЛЕЦЬ ОЛЕГ РОМАНОВИЧ, СТРІЛЕЦЬ ВОЛОДИМИР МИКОЛАЙОВИЧ (73) НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ВОДНОГО ГОСПОДАРСТВА ТА ПРИРОДОКОРИСТУВАННЯ 3 пружного елемента у вигляді клинового паса 13, розміщеного в канавці клинового профілю 14, що відповідає профілю поперечного перетину клинового паса 13, утвореній похилими поверхнями 15 і 16 півмуфт 1 і 8. У ведучій півмуфті 1 виконані радіальні пази 17, які для створення надійного початкового дебалансу і збільшенні інертності ведучої півмуфти розміщені вантажі 18. Навивка несамогальмівної різьби 2 на ведучому валу 3 виконана в сторону, протилежну напрямку обертання ведучого вала, що забезпечує переміщення ведучої півмуфти 1 в сторону веденої півмуфти 8 в початковий момент обертання ведучого вала. Муфта інерційно-фрикційна запобіжна працює так. До початку обертання ведучого вала 3 ведуча півмуфта 1 знаходиться в стані спокою і вантажі 18 під дією сили тяжіння займають в пазах 17 крайні нижні положення. Завдяки виконанню в ведучій півмуфті 1 не менше трьох радіальних пазів 17 рівномірно розміщених по колу вантажі 18 займають крайнє нижнє положення в радіальних пазах 17, а це, в свою чергу, приводить до зміщення центра ваги муфти нижче осі її обертання, що збільшує її інертність в початковий момент обертання ведучого вала 3. При вмиканні двигуна, в початковий момент обертання ведучого вала 3 ведуча півмуфта 1 під дією сили, що виникає від інертності мас ведучої півмуфти 1 зміщується по несамогальмівній різьбі 2 в сторону веденої півмуфти 8 і поверхні 15 і 16 півмуфт 1 і 8 формують канавку клинового профілю 14, в якій, центруючись віднос 64463 4 но осі обертання валів 3 і 12, затискується пружний елемент у вигляді клинового паса 13. При досягненні ведучою півмуфтою 1 крайнього правого положення відбувається повне зчеплення бокових поверхонь пружного елемента - клинового паса 13 з похилими поверхнями 15 і 16 півмуфт 1 і 8 завдяки чому ведучий 3 та ведений 12 вали починають обертатися з однаковою кутовою швидкістю. При цьому вантажі 18 під дією відцентрової сили переміщаються в пазах 17 до зовнішнього діаметра ведучої півмуфти 1, центр ваги півмуфти 1 зміщується до осі її обертання і дисбаланс півмуфти 1 зникає. При спрацюванні бокових поверхонь пружного елемента - клинового паса 13, а також при його розтягненні на певну величину, величина переміщення ведучої півмуфти 1 регулюється гайками 6 і 7. В процесі роботи муфти, при збільшенні обертового моменту на веденому валу 12, пружний елемент - клиновий пас 13 проковзує між веденою 1 та ведучою 8 півмуфтами. Величина обертового моменту, що передається регулюється силою стиснення пружини 5. Запропонована муфта інерційно-фрикційна запобіжна проста за конструкцією та в обслуговуванні і забезпечує плавність вмикання з одночасним зменшенням часу неусталеного режиму роботи муфти, що покращує її експлуатаційні якості та технологічні можливості. 5 Комп’ютерна верстка М. Мацело 64463 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601