Адаптивне робоче колесо осьового вентилятора гтд

1. Адаптивне робоче колесо осьового вентилятора ГТД з секційним розміщенням лопаток з постійним кроком між секторами, яке відрізняється тим, що на крейсерському режимі польоту літака змінюється крок між лопатками на однаковий. 3 Розглянемо більш докладно роботу РК вентилятора (фіг. 4). Він складається з наступних елементів: 1 - кок; 2 - болти кріплення коронки до переднього фланця гідроциліндра; 3 - коронка позиціонування кроку лопаток; 4 - передній фланець гідроциліндра; 5 - гідроциліндр; 6 - болти кріплення заднього фланця до вала і нерухомої частини РК вентилятора (відносно вала); 7 - задній фланець гідроциліндра; 8 - нерухома частина РК вентилятора (відносно вала); 9 - пластинки закриття пазів між лопатками на крейсерському режимі; 10 - пластинки закриття пазів між лопатками на злітно-посадковому режимі; 11 рухома частина РК вентилятора (відносно вала); 12 - вал вентилятора. Під час зльоту РК вентилятора знаходиться в положенні "зліт-посадка" (фіг. 2). Для переходу вентилятора в положення "крейсерський режим" (фіг. 3) гідроциліндр 5 витягує коронку 3 з диска РК вентилятора 8, під дією аеродинамічних сил рухома частина РК вентилятора 11 встає в положення однакового кроку лопаток. У той же час для закриття пазів між лопатками крейсерського режиму розкриваються пластинки 9, а пластинки закриття пазів між лопатками злітно-посадочного режиму 10 складаються (фіг. 5). При переході з крейсерського режиму на злітно-посадковий режим гідроциліндр 5 втягує коронку 3, яка за рахунок клиноподібних зубів, котрі входять у відповідні клиновидні пази в диску рухомої частини РК вентилятора 11, провертає цю частину вентилятора (8) так, що лопатки стають 65004 4 секторами як зображено на фіг. 2. У той же час для закриття пазів між лопатками крейсерського режиму складаються пластинки 9, а пластинки закриття пазів між лопатками злітно-посадочного режиму 10 розкриваються (фіг. 5). При зльоті і посадці відбувається зменшення шуму вентилятора за рахунок перерозподілу аеродинамічного навантаження на лопатках, на крейсерскому режимі забезпечується високе значення ККД. За результатами серії чисельних експериментів встановлено, що вентилятор з секторами по дві лопатки на зльоті і посадці літaка має рівень шуму на 6 дБ нижче, ніж такий же вентилятор з рівномірним кроком лопаток, а на крейсерському режимі вентилятор з рівномірним кроком лопаток має високе значення ККД 0,940,96. Джерела інформації:: 1. Авиационная акустика. Под А.Г. Мунина, В.Е. Квитки. - М.: "Машиностроение", 1973,-448 с. 2. А.Л. Терехов, М.Н. Дробаха / Современные методы снижения шума ГПА - М: Недра, 2008.-368 с. 3. Висновок про видачу деклараційного патенту на корисну модель за результатами формальної експертизи № 10502 МПК F04D 19/00, F04D 29/66. Спосіб зменшення шуму вентилятора / Терещенко Юрій Матвійович, Кінащук Ігор Федорович, Дорошенко Катерина Вікторівна, Марковська Любов Георгіївна (UA). Заявлено 02.06.2010 № u201006818. 5 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 65004 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601