Контейнер для транспортування й зберігання вантажів

Рішення, що заявляється, стосується тари для транспортування й зберігання вантажів, зокрема до контейнерів, виконаних, наприклад, з поліпропіленової тканини. Є відомі контейнери, що виготовляються ООО "Полімерконтейнер" (Харків), з одною або двома вантажними петлями, які формуються з тканини контейнера при кроєнні. Недоліком такої конструкції є неможливість використання цих петель для кантування й розвантаження контейнера. Є відомий контейнер фірми "Ланекс" (Чехія), обраний як прототип рішення, що заявляється. Він є оснащений вантажопідіймальними лямками з чотирма вантажними петлями на рівні горловини контейнера. Ця конструкція забезпечує більшу міцність і зручність користування під час вантажних операцій, але не вирішує проблеми кантування й перекидання контейнера під час розвантажування. В основу рішення, що заявляється, поставлена задача вдосконалення контейнера для покращання умов його транспортування, завантаження й розвантаження. Поставлена задача вирішується тим, що як мінімум одна вантажопідіймальна лямка має додаткові петлі, одна з яких розташована не вище рівня горизонтальної площини, що проходить через центр ваги контейнера з вантажем, а друга - на донній частині контейнера. Вантажна петля на донній частині контейнера дозволяє легко виконати його кантування "на бік" за допомогою стандартних вантажозахоплювальних засобів. Петля на рівні центра ваги використовується для перекидання контейнера для його розвантажування за допомогою стандартних вантажозахоплювальних засобів. Суть запропонованого рішення пояснюється кресленнями: Фіг. 1 - Контейнер за п. 1 формули; Фіг. 2 - Контейнер за п. 2 формули; Фіг. 3 - С хематичне положення контейнера при завантаженні; Фіг. 4 - С хематичне положення контейнера при кантуванні "на бік"; Фіг. 5 - С хематичне положення контейнера при розвантаженні. Контейнер з поліпропіленової тканини є утворений зшитими між собою стінками 1 і дном 2. На стінках контейнера з зовні закріплені вертикальні лямки 3, верхні кінці яких оснащені вантажопідіймальними петлями 4. У контейнері згідно з Фіг. 1 на лямках 3 передбачені додаткові петлі: 5 - на рівні горизонтальної площини, що проходить через центр ваги контейнера з вантажем, і 6 -у донній частині контейнера. У контейнері згідно з Фіг. 2 ззовні закріплені додаткові горизонтальні лямки, одна з яких, 7 - знаходиться на рівні горизонтальної площини, що проходить через центр ваги контейнера з вантажем, і оснащена петлею 8, а друга, 9 - знаходиться у донній частині контейнера і оснащена петлею 10. Після заповнення контейнера його підйом і транспортування відбуваються за допомогою стандартних вантажозахоплювальних пристроїв з використанням верхніх вантажопідіймальних петель 4. В разі необхідності кантування контейнера на бік (Фіг. 4), для захоплення крім петлі 4 використовують додаткову петлю 6 (Фіг. 1), або петлю 10 (Фіг. 2), що знаходиться на додатковій горизонтальній лямці 9. При перекиданні контейнера під час розвантаження (Фіг. 5) для захоплення використовується петля 5 (Фіг. 1) або петля 8 (Фіг. 2), розташовані на рівні горизонтальної площини, що проходить через центр ваги контейнера з вантажем. Завдяки додатковим петлям на вантажних лямках контейнер можна кантувати на бік і розвантажувати за допомогою стандартних вантажозахоплювальних пристроїв, без використання ручної праці. тобто збільшити рівень механізації вантажних робіт. Джерела інформації 1. Упаковка грузов: Справочник. - М.: Транспорт, 1992. 2. Каталог фірми "Ланекс" (Чехія).