Вентиляційна головка торовця а. г. – солдатова в. б.

Вентиляційна головка, що містить кульовий дефлектор на вентиляційній трубі, яка відрізняється тим, що дефлектор нерухомо закріплений на торці труби, а концентрично йому встановлені з зазором додаткові, проміжний рухливий і зовнішній нерухомий, кульові дефлектори, при цьому внутрішній, проміжний і зовнішній дефлектори виконані відповідно з чотирма, одним і трьома отворами, причому у внутрішнього дефлектора площини отворів попарно рівнобіжні і перпендикулярні діаметральній площині, а у зовнішнього дефлектора площини двох отворів рівнобіжні і площина одного отвору перпендикулярна зі зміщенням до діаметральної площини, при цьому проміжний дефлек A 1 3 71286 4 регульованому обертанні навколо вертикальної осі дефлекторів, звернені до діаметральної площини вгорі, причому отвір проміжного дефлектора й судна, виконані з можливістю пролазу при їхньому отвори внутрішнього і зовнішнього дефлекторів, суміщенні людини 7. Проміжний дефлектор 2 зсезвернені до діаметральної площини судна, викоредини і зовні обладнаний профільованими веннані з можливістю пролазу при їхньому суміщенні тиляційними лопатками 8, а нижні крайки проміжлюдини, при цьому проміжний дефлектор зсереного 2 і зовнішнього 3 дефлекторів виконані з дини і зовні обладнаний профільованими вентидопоміжними отворами 9. У зоні ковзного контакту ляційними лопатками, а нижні крайки проміжного і на зовнішній поверхні 5 вентиляційної труби встазовнішнього дефлекторів виконані з допоміжними новлений електромагнітний регулятор 10 частоти отворами, причому в зоні ковзного контакту на обертання проміжного дефлектора 2, зв'язаний зовнішній поверхні вентиляційної труби встановчерез блок керування з перетворювачем сигналів, лений електромагнітний регулятор частоти оберякий з'єднаний з датчиками контролю повітряного тання проміжного дефлектора, зв'язаний через середовища в відсіку судна. Вентиляційні лопатки блок керування з перетворювачем сигналів, який 8 виконані з пружного матеріалу, а дефлектори 1, з'єднаний з датчиками контролю повітряного сере2, 3 зі світлопрозорого жорсткого матеріалу. довища в відсіку судна, при цьому вентиляційні Вентиляційна головка працює таким чином лопатки виконані з пружного матеріалу, а дефлекПри впливі вітру чи зустрічного повітряного тори зі світлопрозорого жорсткого матеріалу. потоку в момент руху судна проміжний дефлектор Загальна ознака прототипу і винаходу - куль2 обертається навколо осі 6. При цьому розташоовий дефлектор на вентиляційній трубі. ваними на його внутрішній поверхні вентиляційниСутність винаходу пояснюється кресленнями, ми лопатками 8 із відсіку судна відсмоктується де показані вертикальний переріз голівки уздовж уздовж осьової лінії вентиляційної труби забрудосьової лінії вентиляційної труби (Фіг.1); взаємне нене повітря. Одночасно через допоміжні отвори 9 розташування отворів у концентричних дефлектопідсмоктується зовнішнє повітря, яке направлярах (Фіг.2); загальний вид голівки зі сполученими ється в судновий відсік, завдяки ефекту "прилиотворами дефлекторів при аварійному виході члепання" потоку, що опускається вниз, до стінок веннів екіпажа на палубу (Фіг.3), а цифрами позначетиляційної труби (за рахунок могутнього ні: 1 - кульовий дефлектор; 2 - додатковий проміжрозрідження середовища, яке генерується в пороний рухливий кульовий дефлектор; 3 - додатковий жнині дефлектора 1, куди спрямовується внутрізовнішній нерухомий кульовий дефлектор; 4 шнє повітря з відсіку, смерчеподібно піднімаючи отвір; 5 - зовнішня поверхня вентиляційної труби; нагору ущільненим "скрученим джгутом", який не 6 - верхня вертикальна вісь; 7 - людина; 8 - вентизмішується з концентрично рухомим назустріч йоляційні лопатки; 9 - допоміжні отвори; 10 - електму зовнішнім повітрям, відтискуючи останній до ромагнітний регулятор. стінок труби). При цьому ефективність повітрообВентиляційна головка, яка містить кульовий міну не залежить від різниці щільностей темперадефлектор 1 на вентиляційній трубі, виконана татур зовнішнього і внутрішнього повітря, що має ким чином. Дефлектор 1 нерухомо закріплений на немаловажне значення в жаркий період року. Приторці труби, а концентрично йому встановлені з чому, об’єм повітрообміну легко варіюється регузазором додаткові, проміжний, рухливий 2, і зовлятором 10 частоти обертання проміжного дефленішній, нерухомий 3, кульові дефлектори. Внутріктора. Конструкція забезпечує аварійний вихід шній 1, проміжний 2 і зовнішній 3 дефлектори вичленів екіпажа на палубу через отвори 4 дефлеконані відповідно з чотирма, одним і трьома кторів 1, 2, 3 при високому ступені захисту від отворами 4. У внутрішнього дефлектора 1 отворів заливаємості. 4 попарно рівнобіжні і перпендикулярні діаметраВинахід реалізують тим, що в якості світлопрольної площини, а у зовнішнього дефлектора 3 зорого матеріалу дефлекторів 1, 2, 3 використоплощини двох отворів рівнобіжні і площина одного вують, наприклад, ароматичний поліамід Kevlar (як отвору перпендикулярна зі зміщенням до діаметзамінник стали), а вентиляційних лопаток 8 ральної площини. Проміжний дефлектор 2 устаноштучний каучук потрійний етиленпропіленової влений з можливістю антифрикційного ковзання по структури. зовнішній поверхні 5 вентиляційної труби внизу Показники техніко-економічної ефективності при регульованому обертанні навколо вертикальвинаходу: висока надійність і безпека при розшиної осі 6 угорі. Отвір 4 проміжного дефлектора рених можливостях вентилювання суднових 2 і отвори 4 вн утрішнього 1 і зовнішнього 3 відсіків. 5 Комп’ютерна в ерстка Д. Шев ерун 71286 6 Підписне Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601