Стиковий рейковий з’єднувач

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям рельсовых соединителей, предназначенных для улучшения электрического контакта между рельсами в зоне стыка. Известен рельсовый соединитель, представляющий собой устанавливаемую между рельсами и накладкой токопроводящую подпружиненную З-образную шину, жестко зафиксированную центральной частью на накладке. Основным недостатком соединителя является жесткая фиксация шины на накладке, т. е. в процессе длительной работы при перепадах температур не обеспечивается надежный, стабильный контакт токопроводников. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования стыкового рельсового соединителя, путем размещения дополнительной плоской шины, чем достигается стабильный контакт между токопроводящими элементами, что повышает надежность работы соединителя. Поставленная задача решается тем, что стыковой рельсовый соединитель, содержащий токопроводящую подпружиненную загнутую по концам шину, устанавливаемую между рельсами и накладкой, согласно изобретению, снабжен плоской шиной, располагаемой с внешней стороны рельсов стыка, и пластиной с отверстием на одном конце и прорезями на другом, размещаемой в зазоре между рельсами с возможностью соединения загнутой и плоской шин, выполненных с вырезами на средних участках соответственно в центре и сбоку, при этом пластина и плоская шина дополнительно связаны между собой проволочной скруткой. Конструктивное выполнение стыкового соединения в виде двух шин, расположенных по обе стороны рельса и соединенных между собой пластиной, а также наличие проволочной скрутки обеспечивает надежное соединение токопроводников. Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг. 1 изображен общий вид стыкового рельсового соединителя в сборе и накладкой, вид сверху, на фиг. 2 - то же, в разрезе. На фиг. 3 показана загнутая токопроводящая шина с ключевым отверстием, вид сверху на фиг. 4 - то же, вид сбоку. На фиг. 5 представлена плоская шина с вырезом на кромке, вид сверху, а на фиг. 6 поперечная пластина. Токопроводящий рельсовый соединитель содержит шину 1, на одной стороне которой имеется вырез (зацеп). С помощью этого выреза шина 1 фиксируется в среднем положении в отверстии - проушине пластины 3. На противоположной стороне от проушины выполнены симметрично прорези, которыми осуществляется соединение с токопроводящей подпружиненной шиной 2. Шина 2 на концах имеет загибы определенного радиуса, а в ее центре выполнено отверстие, подобное ключевой скважине, через которую пластина 3 (ключ) соединяется с шиной 2. Когда шина 1 пропущена через проушину пластины 3 и опущена в вырез, то в верхней части последней образуется отверстие для проволочной скрутки. В соединителе используется также накладка 6. Работает устройство следующим образом. При установке соединителя в зоне стыка рельсов 4-5 фигурная шина 2, гнутыми концами упирается в рельсы, а пластина 3 пропускается в зазор между рельсами 4-5 в зоне стыка. При нажатии в месте соединения шины 2 с пластиной 3 прорезь выходит из стыка рельсов, при этом создается возможность вдеть шину 1 в проушин у пластины 3, а затем поставить скрутку. Толщина шины 1-3 мм, ширина - 20 мм, а длина - 100 мм. Толщина шины 2-3 мм, ширина - 40 мм, длина - 130 мм. Толщина пластины 3-2 мм, ширина - 40 мм, а длина -50 мм. Рельсовый соединитель повышает надежность работы рельсовой цепи, позволяет осуществлять визуальный надзор за его исправностью. Токопроводящий рельсовый соединитель является простым и эффективным промежуточным соединением рельсовых стыков. Данный рельсовый соединитель дает плотный контакт при любых температурных условиях за счет пружинящего токопроводящего элемента соединителя, причем в процессе эксплуатации контакт между соединителем и шейкой рельса притирается, что улучшает работу рельсовых цепей.