Кантувач для складання і зварювання виробів

1. Кантувач для складання і зварювання виробів, що складається з двох дзеркальних синхронно працюючих частин, кожна з яких містить дві стійки, які складаються з телескопічних нерухомих і рухомих частин, траверсу, що одним кінцем шарнірно з'єднана з рухомою частиною однієї стійки, а інший її кінець виконаний з опорною поверхнею для рухомої частини другої стійки, механізм підйому і повороту траверси, тримач виробу, установлений на траверсі з можливістю осьового пере C2 2 (19) 1 3 76020 4 ється із шарнірно встановленого на основі силовозмів постачений кареткою 11 з котками 12, встаного циліндра і важільної системи, що виконана у вленими в напрямних нерухомого корпуса 13. Кавигляді шарнірно змонтованих на основі двох дворетка 11 зв'язана з рухомою частиною 2 стійки за плечих важелів і поперечної тяги, шарнірно з'єддопомогою кронштейна 14, один кінець якого жорнаної з одним із пліч кожного двоплечого важеля. стко закріплений на каретці 11, а іншої на рухомій Шарнірне з'єднання важільної системи з траверчастині 2 стійки. сою і рухомою частиною стійки виконані у вигляді У корпусі каретки 11 закріплена гайка 15 з роздвох тяг, одними кінцями шарнірно з'єднаними ташованим у ній вантажним гвинтом 16, що своїм відповідно з траверсою чи з рухливою частиною буртом спирається на упорний підшипник 17 і честійки, а іншими кінцями - з відповідними кожної з рез муфту 18 з'єднаний з вихідним валом редуктоних другими плечима двоплечих важелів, при ра 19. Обертання вихідного вала редуктора 19 цьому вісь шарнірного закріплення на основі кожздійснюється через пасову передачу 20 від двигуного двоплечого важеля і вісь шарнірного закріпна 21. лення відповідної йому тяги на траверсі чи рухомій Кожна частина кантувача містить механізм почастині стійки, розташовані на лініях, рівнобіжних вороту траверси (Фіг.3), що складається з приводосям стійок, а осі шарнірного закріплення тяг на ної лебідки 22, шарнірно закріпленої на опорній двоплечих важелях установлені з можливістю пестійці 23, системи напрямних блоків 24, розташореміщення через цю лінію, причому силовий циваних на опорній стійці 23 і траверсі 6 та зв'язаних ліндр механізму підйому траверси з'єднаний з одміж собою тяговим канатом 25, один кінець якого нією з осей шарнірного закріплення тяги з закріплений на опорній стійці 23, а інші на барабадвоплечим важелем. ні приводної лебідки 22. Для більш надійної робоДо недоліків кантувача, що заявлений, варто ти, усунення ослаблення каната 25 і запобігання віднести: виходу його з направляючих блоків 24 на тяговому - низьку продуктивність, тому що велика кільканаті 25 установлений натяжний ролик 26 з підвікість циліндрів великого діаметру і ходу призвошеним на ньому вантажем 27 і можливістю передить до повільного спрацьовування механізмів; міщення по канату 25 і обмеженим у русі гнучким - низьку надійність роботи, тому що важільна зв'язком 28, один кінець якої закріплений на опорсистема механізмів підйому і повороту траверс ній стійці 23, а інший на підвіску 29 ролика 26. містить важелі з малими плечима, а підйом велиНа опорній стійці 23 шарнірно закріплений циких мас (траверс, рухомих частин стійок, виробу) ліндр 30, шток якого шарнірно з'єднаний з важепризводить до збільшення робочого тиску, а отже і лем 31, шарнірно закріпленому на балці 32 опорзусиль на плечах важелів, що часто виходять з ної стійки 23. ладу і потік складання піввагонів зупиняється. Кантувач працює в такий спосіб. У вихідному В основу винаходу поставлена мета: забезпеположенні траверси кантувача встановлені в горичення монтажу кузовів піввагонів без зупинки лінії зонтальному положенні і своїми кінцями спираскладання, розширення технологічних можливосються на рухомі частини стійок, що знаходяться в тей, підвищення надійності і продуктивності кантукрайньому нижньому положенні. вача. Установка піввагона між частинами кантувача Ця мета досягається зміною конструкції кантудля проведення зварювальних робіт виробляється вача, а саме механізмів підйому і повороту трапри повернених на 90 (у вертикальне положення) верс. траверсах (Фіг.4). Це здійснюється за допомогою Сутність винаходу пояснюється кресленнями: механізмів повороту траверс. У кожнім механізмі Фіг.1 - загальна схема кантувача з закріпленим повороту при включенні приводної лебідки 22 тякузовом (у плані); говий канат 25 через напрямні блоки 24 намотуФіг.2 - кінематична схема механізму підйому ється на барабан приводної лебідки 22. Траверса траверси (у положенні піднятої траверси); 6 повертається навколо осі 7 шарніра рухомої часФіг.3- вид А на Фіг.1; тини 2 стійки. При повороті траверси 6 приблизно Фіг.4 - вид А на Фіг.1 (у положенні траверси, на 80, вона упирається у висунутий шток циліндра поверненої на 90). 30. При подальшому повороті траверса 6 переміКантувач для складання і зварювання виробів щає шток циліндра 30, порожнина "В" якого пос(Фіг.1) складається з двох синхронно працюючих тійно знаходиться під тиском і циліндр 30 працює дзеркальних частин, одна з яких установлена на подібно демпферу, гасячи інерцію руху траверси напрямних 1 фундаменту з можливістю перемі6. Траверса 6, перемістившись своїм центром ваги щення щодо іншої частини кантувача, що дозвочерез "мертву точку" спирається на тверді упори ляє працювати з виробами (наприклад кузовами (на Фіг. не показані). Подача повітря в порожнину піввагонів) різної довжини. "В" циліндра припиняється, барабан лебідки 22 Кожна з цих частин складається з двох стійок з зупиняється. При цьому виключається неконтротелескопічно з'єднаними рухомими 2, 3 і нерухольований поворот траверси в зворотному напряммими 4, 5 частинами, траверси 6, один кінець якої ку. шарнірно з'єднаний (вісь шарніра 7) з рухомою Після установки піввагона між частинами канчастиною 2 стійки, а інший виконаний з опорною тувача, у порожнину "В" циліндра 30 подається поверхнею на рухливу частину 3 інші стійки. Траповітря, шток висувається, барабан приводної верса 6 обладнана візком 8 на якому закріплений лебідки 22 починає обертатися, розмотуючи канат тримач 9 виробу із приводом 10 його обертання. 25, траверса 6 повертається і встановлюється в Кожна частина кантувача містить два механізгоризонтальному положенні, спираючись на рухоми підйому траверси (Фіг.2). Кожний з цих механіму частину 3 стійки. 5 76020 6 Піввагон фіксується тримачами 9 виробу, візками і їх викочують з робочої зони. установленими на візках траверс 6, при переміЗа допомогою приводів 10 обертання тримачі щенні їх у напрямку до піввагона. Потім у роботу 9 виробу повертають кузов щодо його подовжньої включаються механізми підйому траверс. осі. При включенні двигунів вантажні гвинти 16 Технічний результат, що досягається при виобертаються, каретки 11 переміщаються нагору і користанні винаходу полягає в підвищенні надійкронштейни 14, жорстко закріплені на них підніманості і продуктивності кантувача і розширенні техють рухомі частини 2 і 3 стійок, що приводить до нологічних можливостей, що забезпечує підйому траверс 6, а отже і закріпленому у тримабезперервність потоку складання кузовів піввагочах 9 кузову піввагона. Кузов піднімається над нів. Комп’ютерна верстка О. Гапоненко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601