Вагоноперекидач роторний

Вагоноперекидач роторний, що містить піввагон, ротор, змонтовану на ньому люльку з платфо C2 1 3 76779 4 нірних тягах закріплених на двох балках розташосередній частині люльки 33 з боку розвантаження ваних між крайніми дисками та середнім півдисопираються на два бандажа лекальною напрямком. ною півдиска 18 жорстко закріпленого до балки 11. У нижній частині півдиска з двох його сторін на Люльки 33 з протилежного боку розвантаженопорах розташовані укорочені сторони платфорня опираються (висять) на шарнірних тягах 19, ми, що забезпечує розраховану схему підвіски на закріплених на бокових дисках, а в середній часчотирьох тягах двох частин загальної довжини тині вагоноперекидача люльки 33 опираються (виплатформи. сять) на шарнірних тягах 20 закріплених з двох Ефективна очистка піввагона в перекаченому боків півдиска 18, з'єднаного нерухомо з балположенні здійснюється за рахунок дії на борт півкою 11. вагона чотирьохопорних незалежних одна від одПівдиск 18 в середній частині вагоноперекиданої здвоєних опорних лап роз'єднаних між собою ча з боку вивантаження і з протилежного боку крідо 3,5м, а до крайніх дисків - 2,8м. В середині попиться тільки на балках 11 без додаткової опори. перечні балки з лапами мають по два вібратора В нижній частині бокових дисків барабана направленої дії вздовж висоти борту піввагона. встановлені стільці (опори) 21 для вихідного полоЗдвоєні опорні лапи, з шарнірними опорами, підження люльок, на півдиску 18 в нижній частині з вішені через пружинні комплекти, рівні по жорсткодвох сторін його встановлені стільці (опори) 21 для сті комплектам пружин власних візків, до однієї вихідного положення двох люльок 33. На люльках продольної балки вздовж всього вагоноперекида33 закріплені вкриті гумою рухомі привал очні стіни ча, яка зміщена на кріплених до дисків в протиле22. жний бік вивантаження для кращих умов вивантаВ верхній частині вагоноперекидача для заження. тримання піввагона в перевернутому положенні Усі боки балок і опорних лап контактуючі з визакріплені чотири роз'єднані опорні лапи 23 для вантаженим матеріалом вкриті нержавіючими лисбокових бортів піввагона з шарнірними контактнитами заліза. ми опорами вздовж бокових бортів піввагона На Фіг.1 показано вагоноперекидач вигляд (Фіг.1). збоку. Опорні лапи 23 закріплені до чотирьох попеНа Фіг.2 показано вигляд в плані на міст з візречних балок 24 через пружинні комплекти 25 рівні ком під ротор без пульта керування та приміщення по жорсткості пружинним комплектам візків півваелектроапаратури. гона. Поперечні балки 24 жорстко закріплені до На Фіг.3 показано направляючий шлях і нижня продольної балки 26 і жорстко закріплені між бокочастина візка з барабаном. вими дисками барабана 8. Вагоноперекидач складається з перекатного В рамах опорних лап 23 встановлені спарені моста 1, на якому змонтовані направляючі колії 2. вібратори 27 направленої дії вздовж висоти бортів На направляючих коліях встановлені два візка з піввагона. З протилежного боку розвантаження на двома приводами 4, токопровід, до якого подаєтьфермах розміщена кабіна управління 28 і кабіна ся по навісному кабелю (не показаний). електрообладнання 29. Привод контактує шестернями 5, які зв'язані Міст по кутам вагоноперекидача підпирається валом 6, зубчатими вінцями 7 закріпленими на чотирма балансирними приводними візками 30. двох дисках барабана 8, який рухомо встановлеВ середній частині моста додатково опираєтьний на опорних роликах 9, візків 3 і контактуючі з ся нерухомою опорою 31 під час пересування ваопорними роликами 9 бандажами 10. гоноперекидача при прогинанні моста і вибору Диски барабану 8 зв'язані один з одним спільзазору між нерухомою опорою 31 і колією на фунною рамою (балками) 11 з двох сторін, з боку роздаменті 32. вантаження і з протилежного боку розвантаження Вагоноперекидач устаткований токоз'ємником та ротор 35. 33 з стаціонарним тролей. Ha балках 11 закріплені дві люльки 33, до яких На Фіг.1 показано вид з торця. на тягах шарнірно підвішені дві частини платфорНа Фіг.2 показано вид зверху без ротора. ми 12, шарнірно зв'язаних між собою кожна на На Фіг.3 показано розріз по вертикальній рейці чотирьох розрахованих тягах 34. з диском. На двох частинах платформи, працюючих, як Вагоноперекидач роторний працює таким чиодна ціла, встановлені колії 13 по довжині рівні ном. кожній частині платформи. Поміж коліями встаноПри насуванні піввагона по накатам вагонопевлено стаціонарний гальмуючий пристрій 14 для рекидача гальмове устаткування 32 утримує його у гальмування піввагона після його установки. роторі (барабані) 8. При включенні привода 4 обеНа направляючих коліях рами мосту змонтортаються шестерні 5. Вони прокручують за зубчаті вані зубчаті рейки 15, контактуючі з зубчатими вінвінці 7 ротор (барабан) 8 зі зміщеним в середині цями на двох зовнішніх (бокових) дисках барабайого піввагоном. ну 8. Під час повертання зубчаті вінці 7 контактують В зоні візків зубчаті рейки 15 частково захищез зубчатими рейками 15, при цьому відбувається ні від забруднення щитами 16, а в зоні барабана 8 бокове переміщення ротора (барабана) разом з рейки доповнено захищені щитами по окружносвізками 3. В початковий період повертання ротора ті 16’. люльки 18 на опорних катках 17 і шарнірних тягах Люльки 33 з боку вивантаження підпираються 20 відключаються, а піввагон початково лягає на підпірними катками 17 на бандажі лекальних навкриту гумою привалочну стінку 22. При подальпрямною, що знаходяться в бокових дисках, а в шому повороті ротора (барабана) люльки перека 5 76779 6 чуючись на катках 17 підводять піввагон своїм бовібратори автоматично відключаються і ротор (баковим бортом до опорних лап 23, які утримують рабан) 8 починає автоматично повертатись в вихійого в перевернутому положенні. дне положення. Перед підходом піввагона в крайнє переверВ вихідному положенні люльки сідають на стінуте положення, автоматично вмикаються всі вібльці (упори) 21, гальмовий пристрій 14, автоматиратори 27 в опорних лапах 23 і працюють в залежчно відключається і піввагон виштовхується з планості від попередньої настройки 5...6сек. Потім тформи під розвантаження наступного піввагона. Комп’ютерна верстка О. Гапоненко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601