Вагоноперекидач

1 Вагоноперекидач, що містить ротор з поздовжніми балками, взаємозв'язаними через шарнірні вузли та з'єднувальні стояки з привалковою рамою, на якій установлені вібратори, а також містить пружинні демпфери, який відрізняється тим, що кожний з'єднувальний стояк виконаний із сферичними торцями, при цьому один із торців з'єднувального стояка розташований у сферичному ГНІЗ ДІ підп'ятника балки привалкової рами, а другий Корисна модель належить до вантажно - розвантажувальних робіт, зокрема до пристроїв для розвантаження піввагонів перекиданням Відомий вагоноперекидач, що містить ротор з дисками, поздовжніми балками, поворотною люлькою, на якій установлена платформа для піввагона, привалкові упори Привалкові упори з'єднані між собою шарнірною тягою і скріплені з ротором шарнірним важелем Привалкові упори містять втулки, всередині яких розташовані пружинні демпфери (а с №1479405, МПК B65G67/48, 1989р ) Недоліком відомого технічного рішення є низька технологічність вагоноперекидача, що виявляється в неповному розвантажені піввагона від несипких важко розвантажувальних вантажів, а застосування вібраторів при розвантажені в цих вагоноперекидачах неможливе Як прототип взято вагоноперекидач, що містить ротор з дисками, поздовжніми балками, поворотною люлькою, на якій установлена платформа для піввагона, привалкова рама Привапкова рама містить демпфери, вібратори, установлені на рамі, шарнірно установленої на кронштейнах поздовжньої балки ротора, з'єднувальну стійку (а с №829527, МПК B65G67/48, 1979р ) Недоліком прототипу вважається його низька технологічність, що полягає в наступному У відомому вагоноперекидачеві вібратори розташовані в зоні вивантаження між опорними лапами, що ускладнює розвантаження матеріалу і знижує надійність установки Відсутність можливості самоустановлення приволкової рами з піввагоном із-за фіксованого положення з'єднувальної стійки на балках В основу корисної моделі поставлено задачу шляхом зміни конструкції привалкової рами, зміни взаємозв'язків привалкової рами з ротором, забезпечити високу технологічність вагоноперекидачів Поставлена задача досягається тим, що вагоноперекидач, що містить ротор з поздовжніми балками, взаємозв'язаними через шарнірні вузли та з'єднувальні стойки з привалковою рамою, на якій установлені вібратори, а також містить пружинні демпфера, згідно з запропонованим рішенням, кожна з'єднувальна стійка виконана із сферичними торцями, при цьому один із торців з'єднувальної стійки розташований у сферичному ГНІЗДІ підп'ятника балки привалкової рами, а другий торець торець розташований у сферичному ГНІЗДІ П'ЯТНИ кового стрижня пружинного демпфера, причому демпфер установлено на поздовжній балці ротора, при цьому шарнірний вузол містить ролик, установлений на кронштейні поздовжньої балки ротора та розташований у похилому пазу накладки, закріпленої на балці привалкової рами 2 Вагоноперекидач за п 1, який відрізняється тим, що на привалковій рамі установлені упори, що обмежують хід привалкової рами 3 Вагоноперекидач за п 1, який відрізняється тим, що з'єднувальний стояк розташований у втулці поздовжньої балки ротора із зазором Si, величина якого перевищує зазор S2 між поздовжньою балкою ротора та привалковою рамою 4 Вагоноперекидач за п 1, який відрізняється тим, що кут а нахилу паза складає 30-35° о> 1904 розташований у сферичному ГНІЗДІ П'ЯТНИКОВОГО стрижня пружинного демпфера, причому демпфер установлено на поздовжній балці ротора, при цьому шарнірний вузол містить ролик, що установлено на кронштейні поздовжньої балки ротора та розміщено у похилому пазу накладки, що закріплена на балці привалкової рами На привалковій рамі установлені упори, що обмежують хід привалкової рами З'єднувальна стійка розташована у втулці поздовжньої балки ротора із зазором Si за величиною, що перевищує зазор S2 між поздовжньою балкою ротора та привалковою рамою Кут а нахилу паза складає 30-35° Похилий паз містить одну похилу стінку Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг 1 зображено загальний вигляд вагоноперекидача, на фіг 2 - переріз А-А на фіг 1, на фіг 3 - переріз Б-Б на фіг 2 Вагоноперекидач містить ротор 1, до якого входять поздовжні балки 2, диски 3 Ротор 1 установлений на ролико - опорах 4 В роторі 1 установлена люлька 5, яка взаємозв'язана з ротором 1 шляхом тяг 6 та опорних роликів 7, що опираються на криволінійну поверхню кронштейнів 8 На кронштейнах 9 люльки 5 за допомогою шарнірних тяг 10 підвішена платформа 11 з рейками 12 для розташування розвантажувального піввагона 13 На люльці 5 закріплена бокова привалкова стінка 14 На поздовжніх балках 2 через шарнірні вузли 15 та з'єднувальні стійки установлена привалкова рама 17 На привалковій рамі 17 установлено вібратор 18, опорні лапи 19, упори 20 Шарнірний вузол 15 виконано у вигляді кронштейна 21, закріпленого на поздовжній балці 2 На кронштейні 21 консольно закріплено вісь 22, на якій установлено ролик 23 Ролик 23 розташований в похилому пазу 24 Похилий паз 24 виконаний в накладці 25, яка закріплена на балці 26 привалкової рами 17 Похилий паз 24 виконаний з одною похилою стінкою 27 Кут а нахилу стінки 27 складає 30-35° З'єднувальна стійка 17 виконана зі сферичними торцями 28, 29 Стійка 16 торцем 28 установлена у сферичному гнізді п'ятникового стрижня ЗО пружинного демпфера 31 Пружинний демпфер 31 установлений на поздовжній балці 2 Стійка 16 торцем 29 установлена у сферичному ГНІЗДІ підп'ятника 32 балки 28 привалкової рами 17 З'єднувальна стійка 16 розташована у втулці 33 балки 26 із зазором Si Привалкова рама 17 розташована із зазором S2 до поздовжньої балки 2, при цьому Si>S 2 Вагоноперекидач працює таким чином На рейки 12 платформи 11 установлюють розвантажувальний піввагон 13 та починають процес розвантаження шляхом повороту ротора 1 супроти годинникової стрілки У початковий період поворота ротора 1 люлька 5 нерухома, а платформа 11 за допомогою шарнірних тяг 10 починає переміщуватись вліво в напрямку вертикальної стінки люльки 5 Піввагон 13 боковою стінкою розташовується на боковій привалковій СТІНЦІ 14 При подальшому повороті ротора 1 люлька 5 нерухома до досягнення вертикального положення тяги 6 Після чого люлька 5 переміщується вверх на шарнірному паралелограмі, утвореному тягою 6 та опорним роликом 7, що переміщується криволінійною поверхнею кронштейна 9 Піввагон 13 верхньою обв'язкою розташовується на опорних лапах 19 привалкової рами 17 При подальшому повороті ротора 1 вантаж висипається із піввагона 13 При досягненні ротором кута повороту 120-160° практично піввагон 13 розвантажений У цьому положенні піввагон 13 власною вагою, вагою спресованого невисипаного вантажу, вагою платформи 11, вагою люльки 5 діє на привалкову раму 17, яка через підп'ятники 32, з'єднувальні стійки 16, п'ятникові стрижні ЗО стискує пружини демпферів 31, навантажуючи таким чином сумарною вагою верхні поздовжні балки 2 При цьому привалкова рама 17 залишається нерухомою відносно люльки 5 та піввагона 13, що забезпечується при шарнірному кріпленні люльки 5 на "паралелограмі", і система, до якої входить люлька 5, піввагон 13, платформа 11 та привалкова рама 17, переміщується вертикально, одночасно, вибираючи зазор S2 між поздовжньою балкою 2 і балками 26 привалкової рами 17, та переміщується горизонтально вліво Ці переміщення компенсуються, ВІДПОВІДНО, за рахунок вертикального переміщення з'єднувальних стійок 16, що стискують пружини демпфера 31 та одночасно нахилу з'єднувальних стійок 16 у сферичних гніздах ПІДП'ЯТНИКІВ 32, п'ятникових стрижнів ЗО до контакту упорів 20 з поздовжньою балкою 2 При цьому стирання сферичних торців 28, 29 з'єднувальної стійки 16 не потребує заміни стійки 16, так як це зношення компенсується попереднім натягом пружин демпфера 31 При цьому зазор Si між з'єднувальною стойкою 16 та втулкою 32 забезпечує можливість максимального нахилу з'єднувальної стійки 16 Причому умова Si>S2, не допускає контакт з'єднувально» стійки 16 зі втулкою 32 при нахилі з'єднувальної стійки 16, що не допускає поломки стійки 16, а це підвищує надійність привода При переміщенні привалкової рами 17 до поздовжніх балок 2 ротора 1 кронштейни 21 шарнірних вузлів 15 не допускають зміщення привалкової рами 17 відносно поздовжніх балок 2 При цьому ролики 23 переміщуються похилою стінкою 27 паза 24 Кут а нахилу стінки 27 величиною ос=30-35° забезпечує компенсацію зазорів Si, по горизонталі, та зазорів S2 - по вертикалі При досягненні ротором 1 кута повороту 170175° демпфери максимально навантажені, люлька 5 з привалковою рамою 17 нерухомі відносно одна другої та ротора 1, вмикає вібратор 18 Під дією вібратора 18 відбувається остаточне розвантаження спресованого матеріалу із піввагона 13 Після ЦЬОГО ротор 1 починають обертати у зворотному напрямку за годинниковою стрілкою Вищеназвані операції виконують у зворотній ПОСЛІДОВНОСТІ до установки розвантаженого піввагона 13 в початкове положення Застосування вагоноперекидача забезпечує високу надійність та технологічність 1904 ЗО 6-5 Комп'ютерна верстка Е Гапоненко Підписано до друку 05 08 2003 Тираж 39 прим Міністерство освгти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна