Гальмо планетарної передачі

Гальмо планетарної передачі, що містить циліндр, поршень, привідний вал, підшипники обертових пар, гідропровід, канал керування і дроселюючі отвори, яке відрізняється тим, що торець циліндра нерухомо співвісно з'єднаний з привідним валом, в порожнині циліндра діаметрально прикріплена роз'ємна гільза, сполучена дроселю 3 77276 4 бочим ходом поршня від гвинта при зімкнутій гайці створює гальмівний момент циліндра в цілому і зворотним холостим ходом при розімкнутій гайці разом з приводним валом. Інтенсивність гальмувід дії пружини. вання залежить від величини зміщення поршня Циклічність дроселювання потоку виключає гідроциліндра управління дозованою подачею ріефективність прототипу, як гальма планетарної дини в канал управління, яка утримується стабільпередачі для безступеневого регулювання швидно на будь-якому дискретному проміжку діапазону кості - не забезпечується стабільна витримка пебезступеневого регулювання швидкості планетарредавального відношення. ної передачі. Технічним завданням винаходу є підвищення Отже, нова сукупність суттєвих ознак, в порівефективності гальма планетарної передачі за ранянні з прототипом, підвищує ефективність гальма хунок постійного дроселювання потоку текучого планетарної передачі у відповідності до завдання середовища з інтенсивністю, що відповідає дисвинаходу. кретно заданому передавальному відношенню. Суть винаходу пояснюється кресленнями, де: Для вирішення поставленого завдання запрона Фіг.1 зображений загальний вид гідравлічпонована конструкція гідравлічного гальма планеного гальма планетарної передачі;і тарної передачі з конічним диференціалом поряд з на Фіг.2 - розріз по стрілці А-А Фіг.1; суттєвими ознаками, властивими для прототипу, на Фіг.3 - розріз по стрілці Б-Б Фіг.1; такими як циліндр, поршень, привідний вал, підна Фіг.4 - кінематична схема планетарної пешипники обертових пар, гідропроводи, канал редачі з конічним диференціалом. управління і дроселюючі отвори, містить нові, відВ станині 1 (Фіг.1) встановлений обертовий мінні від прототипу суттєві ознаки, а саме - торець привідний вал 2, нерухомо співвісно з’єднаний з циліндра нерухомо співвісно з'єднаний з обертоторцем циліндра 3, в порожнині якого діаметральвим привідним валом, в порожнині циліндра діано прикріплена роз’ємна гільза 4 з роз’ємом 5. Тометрально прикріплена роз’ємна гільза, сполучена рцеві кришки роз’ємної гільзи 4 затиснуті внутрішдроселюючими отворами з порожниною циліндра і ньою поверхнею циліндра 3 (Фіг.2). Роз’ємна гільза устаткована видовженим поршнем, виконаним з 4 виконана назовні з квадратним профілем (Фіг.3), наскрізним між торцями дроселюючим отвором з спряженим з діаметральним пазом 6 на внутрішній можливістю регулювання його пропускної здатносторцевій стінці циліндра 3, і пригвинчена до цієї ті при наладці гальма, поршень гільзи обладнаний стінки в осях 7. Роз’ємна гільза 4 (Фіг.1) сполучена поперечною Т-подібною напрямною з виведеними дроселюючими отворами 8 з порожниною циліндза межі гільзи кінцями і хвостовиком через бокове ра 3 і устаткована видовженим поршнем 9, виковікно гільзи, отвір хвостовика обертово спряжений наним з наскрізним між торцями дроселюючим з пальцем, приєднаним другим кінцем до поршня отвором 10 з можливістю регулювання його пропугідроциліндра управління, розташованого в параскної здатності гвинтом 11 при наладці гальма. лельній до розумної гільзи площині і жорстко герПоршень 9 обладнаний поперечною Т-подібною метично прикріпленого до нерухомої вісі, співвісній напраною 12 з виведеними за межі роз"ємної гільциліндру, при цьому канал управління виведений зи 4 кінцями (Фіг.2 і 3) і хвостовиком 13 через боуздовж нерухомої вісі до нижнього торця поршня кове вікно 14 (Фіг.1). Отвір хвостовика 13 обертово гідроциліндра управління, гідропровід через неруспряжений з пальцем 15, приєднаним другим кінхому вісь виведений в порожнину циліндра, а крицем до поршня 16 гідроциліндра управління 17, шка циліндра обертово спряжена з нерухомою жорстко герметично прикріпленого до нерухомої віссю. вісі 18. Канал управління 19 виведений уздовж В робочому стані гідравлічного гальма порожнерухомої вісі 18 до торця поршня 16. Гідропровід нини циліндра, роз’ємної гільзи і гідроциліндра 20 через нерухому вісь 18 виведений в порожнину управління заповнені рідиною через гідропривід з циліндра 3, а кришка 21 циліндра Обертово спрянадлишковим тиском, достатнім для утримування жена з нерухомою віссю 18. поршня гідроциліндра управління, притиснутим до Гальмо планетарної передачі використовують одного з торців гідроциліндра управління при віднаступним чином: В робочому стані порожнини сутності тиску в каналі управління. Поршень гідроциліндра 3, розумної гільзи 4 і гідроциліндра циліндра управління займає положення, в якому управління 17 заповнені рідиною через гідропровід палець співвісний циліндру, і обертання приводно20. При відсутності тиску в каналі управління 19 го вала з циліндром і роз’ємною гільзою не виклипоршень 16 займає положення, в якому палець 15 кає зміщення поршня в ній - гальмування відсутнє. співвісний циліндру 3, і обертання приводного ваПодача тиску рідини в канал управління викликав ла 2 з позиціями 3,4,21 не викликав зміщення попереміщення поршня гідроциліндра управління, ршня 9 в роз’ємній гільзі 4 - гальмування відсутнє. що відповідає об’єму поданої під поршень рідини. Подача тиску рідини в канал управління 19 виклиНа цю ж відстань зміщується палець разом з хвоскає переміщення поршня 16,що відповідає об’єму товиком Т-подібної напрямної і з поршнем поданої під поршень 16 рідини. На цю ж відстань роз’ємної гільзи, що при обертанні розумної гільзи зміщується палець 15 разом з хвостовиком 13 Тразом з циліндром від приводного вала супровоподібної напрямної 12 і з поршнем 9, що при оберджується складним зворотно-поступальним рухом танні роз’ємної гільзи 4 разом з циліндром 3 від Т-подібної напрямної в поршні, сукупним зі зворопривідного вала 2 супроводжується складним звотно-поступальним рухом поршня в роз'ємній гільзі, ротно-поступальним і обертовим рухом Т-подібної внаслідок чого рідина дроселюється через отвори напрямної 12, сукупним зі зворотно-поступальним на кінцях роз’ємної гільзи і через наскрізний отвір рухом поршня 9 в роз’ємній гільзі 4, внаслідок чого між торцями її поршня. °пір дроселюванню рідини рідина дроселюється через отвори 8 і 10. Опір 5 77276 6 дроселювання рідини створює гальмівний момент зону безступеневого регулювання швидкості плациліндра 3 в цілому разом з привідним валом 2. нетарної передачі. Регулювання проходу дросеІнтенсивність гальмування залежить від величини люючого отвору 10 гвинтом 11 здійснюють через зміщення поршня 16 дозованою подачею рідини в отвір хвостовика 13 при демонтованих позиціях, канал управління 19, доза якої утримується стабіякі перешкоджають доступу до нього. льно на будь-якому дискретному проміжку діапа Комп’ютерна верстка Т. Чепелева Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601