Автоматичний сигнальний пристрій для автомобілів

1. Автоматичний сигнальний пристрій для автомобілів, призначений для приведення в дію різних попереджувальних покажчиків, коли певні умови відповідають ситуаціям, що можуть представляти потенційну небезпеку для водія автомобіля та для інших автомобілів, які рухаються у цей момент по тій самій ділянці дороги, подібним ситуації, коли поворот наліво здійснюють на дорогах з двостороннім рухом, який відрізняється тим, що він виконаний як блок (1) керування інтегрального C2 2 (19) 1 3 77670 4 заднє світло гальма. такі сигнали в ідентичній формі. Однак, така ситуація може ввести в оману як Таким, чином, буде достатньо належно під'єдвипадкового водія, який рухається попереду, так і нати сигнали, що генеруються при вмиканні сигнаводія, який можливо рухається за його автомобілу повороту та натисканні водієм педалі гальма, лем, як, наприклад, описується нижче. до відповідних входів блоку керування, та під'єдВодій автомобіля, що рухається позаду автонати його виходи до пристрою, що генерує попемобіля, водій якого збирається виконати вищезгареджувальний сигнал, про який іде мова. даний маневр, побачивши пульсуючий сигнал поЦі та інші особливості й переваги винаходу вороту, може сприйняти його за виконання обгону, можуть бути зрозуміліше продемонстровані за при якому швидкість руху не знижується, що очедопомогою нижчевикладеного детального опису видно може призвести до виникнення ситуації, яка його оптималького варіанта втілення, який навоможе спричинити зіткнення. Крім того, світло сигдиться виключно як ілюстративний необмежуваналу гальмування має більшу інтенсивність, ніж льний приклад з посиланням на графічні матеріасигнал повороту, внаслідок чого сигнал повороту ли, що додаються, на яких: іноді може не сприйматися, таким чином водій Фіг.1 зображує електричну схему автоматичавтомобіля, що рухається позаду, може не вважаного сигнального пристрою для автомобілів. ти, що автомобіль, який рухається попереду, викоФіг.2 зображує графіки тривалості електричних нуватиме маневр повороту. сигналів, що генеруються сигнальним пристроєм, З іншого боку, водій автомобіля, який рухаєтьпоказаним на Фіг.1. ся попереду, бачить тільки світло пульсуючого З метою детального опису оптимального варісигналу повороту, що може дезорієнтувати його, анта втілення даного винаходу необхідно постійно тому що він не знає, чи даний маневр полягає в посилатися на Фігури графічни х матеріалів, на здійсненні обгону, чи повороту, що може викликаяких використовуються однакові цифрові познати непередбачену реакцію з його боку. чення для відповідних однакових або подібних Можливе рішення щодо позначення даного частин пристрою. Так, посилаючись спершу на типу маневрів полягає, крім вмикання пульсуючого Фіг.1, автоматичний сигнальний пристрій для авсигналу повороту та натискання на гальма, у вмитомобілів складається з блоку керування (1), в канні попереджувального стоп-сигналу, завдання оптимальному варіанті - вмонтованого типу, із жиякого полягає в тому, щоб попередити, що виконувленням від акумулятору автомобіля через приватиметься раптова зупинка. Таким чином, як вострій (2) захисту приладу, такий як резистор чи дій автомобіля, що рухається позаду, так і той, що інший відповідний засіб, який подає напругу, необрухається попереду, можуть зрозуміти намагання хідну для функціонування, причому даний блок водія даного автомобіль здійснити поворот лівокерування (1) має декілька гнізд входу, в оптимаруч. льному варіанті - три гнізда (3-5), та множину гнізд Однак, наведене рішення не є абсолютно безвиходу, в оптимальному варіанті - гнізда виходу з печним, оскільки водій повинен відпустити кермо позначеннями (6-15). для ручного включення як сигналу повороту, так і У зазначеному блоці керування два гнізда попереджувального стоп-сигналу, а через це повходу підключені до відповідних пристроїв, які здавинен відволіктися від спостерігання за дорогою, тні при ввімкненні подавати постійний сигнал з що в даній ситуації не рекомендується. такою напругою, яка в оптимальному варіанті стаЗважаючи на все вищевикладене, та з метою новить від 6 до 24 Вольт (чи з будь-якою іншою уникнення, по можливості, великої кількості ДТП, напругою, яку можна буде застосовувати в майбущо виникають, серед іншого, через зазначені притньому), в той час як третє гніздо входу (5) підключини, даний винахід пропонує автоматичний сигчене до такого пристрою, який здатен при ввімкнальний пристрій для всіх типів існуючи х на ринку ненні подавати пульсуючий сигнал, в автомобілів, який дозволяє безпомилково сповісоптимальному варіанті - у формі прямокутного тити про необхідність виконання маневрів повороімпульсу, максимальна напруга якого становить ту, що містять певний ризик, без необхідності завід 6 до 24 Вольт (чи інша придатна напруга). бирати руки від керма. Таким чином, коли блок керування (1) виявляє, В основному дія автоматичного сигнального що співпадає активність входу постійного сигналу пристрою для автомобілів полягає в тому, щоб та входу, що отримує вищезгаданий сигнал прямоавтоматично вмикати попереджувальний стопкутного імпульсу, одночасно та протягом встановсигнал при одночасному включенні сигналу поволеного проміжку часу (t1), він генерує на своїх вироту та натисканні на гальмо. ходах (6-15) послідовність сигналів однакової Для здійснення цього згідно з даним винахотривалості (t2) протягом іншого встановленого дом був створений блок керування із живленням проміжку часу (t3), як це зображено на Фіг.2. від акумулятору а втомобіля, який має три входи та Після закінчення даного проміжку часу (t3), численні виходи. який відповідає тривалості послідовності виходу, Основне функціонування полягає в тому, що блок керування (1) перевіряє, чи продовжується коли блок керування виявляє на двох своїх входах активність входів (3, 5) або (4, 5), і завжди, коли два сигнали, один постійний, а другий перемінний дотримується умова, щоб один сигнал був постійабо пульсуючий, наприклад, сигнал прямокутного ним, а другий мав прямокутний імпульс, дана поімпульсу, одночасно протягом визначеного проміслідовність повторюється циклічно. жку часу він генерує на своїх вихода х низку сигнаВсі вищезазначені проміжки часу (t1, t2, t3) лів такої самої довжини, а потім перевіряє, чи є на можуть варіюватися в залежності від потреб водія входа х активні сигнали, і якщо так, то повторяє чи виробника і можуть регулюватися за допомогою 5 77670 6 потенціометрів чи інших приладів регулювання та ти його обсяг і відповідні переваги винаходу, а налагодження. також вдосконалити та втілити предмет винаходу. На закінчення, вищезазначені виходи (5-16) Однак, необхідно розуміти, що даний винахід блоку керування під'єднуються до автомобільних був описаний згідно з оптимальним варіантом його пристроїв, які вмикають різні попереджувальні втілення і до нього можуть вноситися модифікації, індикатори, або через пряме з'єднання, або через які не змінюють принципу дії даного винаходу, але інші прилади живлення. такі модифікації можуть пристосуватися, зокрема, Не потрібно розширювати зміст даного опису до форми, розміру та/або застосовуваних матерідля того, щоб фа хівець у даній галузі зміг зрозуміалів. Комп’ютерна в ерстка О. Гапоненко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601