Якірний пристрій

1. Якірний пристрій, що містить корпус, порожнина якого з'єднана з резервуаром стиснутого газу, який відрізняється тим, що корпус виконаний у вигляді герметичної ємності, яка має дистанційно керовані клапани для заповнення її водою при зануренні в море і продувки герметичної ємності при підйомі, для витіснення повітря або стиснутого газу з неї, при цьому резервуар стиснутого газу закріплений C2 2 (19) 1 3 80915 наявність розрідження всередині порожнини корпуса. Найбільш близьким до заявленого рішення являється якірний пристрій, який включає корпус з патрубком, з'єднаним з відкачуючим насосом з електроприводом, повітрогін, що сполучає внутрішній об'єм корпуса з повітряним середовищем і резервуаром стиснутого газу за допомогою повітряних засувок [А.с. СССР №882821, Μ. Кл.3 В63В21/27,1981]. Описане рішення вибране в якості прототипу. Прототип має загальні з заявленим винаходом слідуючі ознаки: корпус якірного пристрою, який з'єднаний з резервуаром стиснутого газ у. Однак реалізація в воднотранспортному господарстві даного пристрою зв'язана з труднощами, обумовленими указаними далі причинами. Створення за допомогою відкачуючого насоса принципу присмоктування якірного пристрою до ґрунту для забезпечення необхідної тримаючої сили можливо тільки на м'яких ґрунтах та на рівних поверхнях. В твердий грунт ріжучий край корпуса не заглиблюється, і насос не може створити вакуум над шаром води в порожнині корпуса, внаслідок чого якірний пристрій стає непрацездатним. Через негерметичність корпуса з ґрунту в нього підсмоктується вода, і насос повинен працювати практично постійно, на що йдуть великі витрати електроенергії. Ускладнюється також транспортування пристрою у зв'язку з відсутністю у нього позитивної плавучості. Крім того, установка на судні резервуара стиснутого газу, що подається в корпус по повітрогону, при роботі на великих глибинах потребує повітрогону великої довжини, який при переході судна на нове місце роботи піднімають на палубу, де він займає багато місця. При роботі якірного пристрою повітрогін дуже уразливий через те, що тиск води може його стиснути або пошкодити. Тому повітрогін повинен мати підвищену міцність та гнучкість, але це зробить його надзвичайно коштовним. Через указані обставини описаний пристрій виявляється мало придатним для використання на великих водних глибинах. Таким чином, прототип не забезпечує очікуваних показників ефективної промислової реалізації якірного пристрою. В той же час ці показники досягаються заявленим винаходом. В основу винаходу поставлена задача удосконалення якірного пристрою шляхом створення такої його конструкції , яка дозволить забезпечити ефективну роботу та можливість її широкого промислового використання за рахунок технічного результату, який полягає в одержанні необхідних показників новими засобами. Поставлена задача рішається тим, що в якірному пристрої, що містить корпус, порожнина якого з'єднана з резервуаром стиснутого газу, згідно з винаходом, корпус виконаний у вигляді герметичної ємності, яка має дистанційно керовані клапани для заповнення її водою при зануренні в 4 море і продувки ємності при підйомі, для витискання повітря або стиснутого газу з неї, при цьому резервуар стиснутого газу закріплений безпосередньо до герметичної ємності з можливістю з'єднання з її порожниною за допомогою дистанційно керованого клапана. Крім того, якірний пристрій має електричні лебідки, одна з яких для регулювання глибини занурення його з'єднана тросом з бортом судна, а до другої - приєднаний тросом сигнальний буй. А днище герметичної ємності виконано за рахунок стовщення важчим, ніж верхня її частина, і ззовні має шипи. Також якірний пристрій забезпечений лебідкою електричного силового кабелю дистанційного управління клапанами для наповнення водою та продувки ємності, для витіснення повітря або стиснутого газу з неї, для наповнення герметичної ємності стиснутим газом, а також електричною лебідкою занурення і підйому герметичної ємності та електричною лебідкою сигнального буя, при цьому електричний силовий кабель має рухливі поплавки. Суть винаходу пояснюється кресленням, де зображені: на фіг.1 - схема заявленого якірного пристрою, загальний вигляд; на фіг.2 – корпус якірного пристрою, вигляд збоку; на фіг.3 – те ж, вигляд зверху. Якірний пристрій містить корпус у вигляді герметичної ємності 1, оснащеної дистанційно керованими клапанами 2 типу кінгстонів, призначених для заповнення ємності водою при зануренні в море і продувки її при підйомі з дна моря, клапанами 3 у верхній частині ємності 1, через які витискається повітря або стиснутий газ при заповненні ємності 1 водою. Безпосередньо до герметичної ємності 1 закріплений резервуар 4 стиснутого газу з можливістю з'єднання з її порожниною за допомогою дистанційно керованого клапана 5 типа ніпеля. Резервуар 4 стиснутого газу може бути виконаним, наприклад, у вигляді з'єднаних між собою патрубком 6 балонів зі стиснутим газом. На корпусі ємності 1 установлена електрична лебідка 7 з тросом 8 для регулювання глибини занурення якірного пристрою. Трос 8 лебідки 7 закріплений до борта судна 9. Також на корпусі ємності 1 розміщена електрична лебідка 10 з тросом 11 для сигнального буя 12, лебідка 10 призначена для вибирання та травлення троса 11. Якірний пристрій має установлену на борту судна 9 лебідку 13 з електричним силовим кабелем 14, довжина якого регулюється лебідкою 13. Електричний силовий кабель 14 призначений для дистанційного управління з борту судна 9 клапанами 2 герметичної ємності 1 для заповнення її водою або продувки-, клапанами 3 по видаленню з неї при заповненні водою повітря або стиснутого газу, клапанами б, через які стиснутий газ направляється в ємність 1 і витискає з неї воду. Також електричним силовим кабелем 14 здійснюється дистанційне управління лебідкою 7 занурення і підйому ємності 1, лебідкою 10 вибирання та травлення тросу 13 буя 12. Кабель 14 на поверхні моря утримується за допомогою 5 80915 рухливих поплавків 15. Днище 16 герметичної ємності 1 виконано за рахунок стовщення важчим, ніж верхня її частина, і ззовні має шипи 17. Масивне днище 16 забезпечує стійкість якірного пристрою, запобігає його перевертанню, а шипи 17 фіксують його на одному місці поверхні морського дна. Поставлення якірного пристрою в робоче положення провадиться в наступній послідовності. Судно 9 установлюється в визначену точку роботи. Для стійкості судна 9 останнє може мати декілька якірних пристроїв заявленої конструкції. Герметична ємність 1 завжди заповнена повітрям або стиснутим газом, що додає позитивної плавучості якірному пристрою. Перед опусканням якірного пристрою на грунт відкривають клапани 1 для заповнення ємності 1 водою і клапани 3 для витіснення при цьому повітря або стиснутого газу з неї шляхом включення лебідки 13 електричного силового кабелю 14 дистанційного управління. Внутрішній об'єм ємності 1 по мірі занурення якірного пристрою на дно заповнюється водою через клапани 2, одночасно через клапани 3 з ємності 3 виходить повітря або стиснутий газ. Також при цьому включають електричну лебідку 7, яка травить трос 8 і електричну лебідку 10, що травить трос 11 сигнального буя 12. Після заповнення водою ємності 1 клапани 2 і 3 закриваються, якірний пристрій лягає на грунт, задавлюється в нього силою гідростатичного тиску, рівною добутку площі днища 16 на висоту стовпа води над ним. Якірний пристрій закріплюється на одному місці на дні за допомогою шипів 17 днища 16 ємності 1. При знятті судна 9 з якірної стоянки та переході на нове місце роботи проводять відрив якірного пристрою від дна, для цього включають клапани 2 для продувки ємності 1 і клапани 6 для подачі через них стиснутого газу з балонів 4, в цей час вода витискається через клапани 2, ємність 1 заповнюється стиснутим газом. Далі клапани 2 і 6 закривають, якірний пристрій звільняється від грунту і спливає на поверхню води, за допомогою лебідки 7 він підтягується до корпуса судна 9 і закріплюється до нього. Електричний силовий кабель 14 дистанційного управління і троси 8 та 11 намотуються на відповідні лебідки 13, 7 і 10 до потрібної довжини. Далі судно на друге заплановане місце роботи. Заявлена конструкція відрізняється простотою установки якірного пристрою на дно в потрібному місці на будь-якій глибині та будь-якому ґрунті. Крім того, досягається економія коштів при транспортуванні у зв'язку з тим, що якірний пристрій в неробочому стані має позитивну плавучість, обумовлену тим, що в нього корпус у вигляді герметичної ємності заповнений стиснутим газом. У зв'язку з надмірним тиском газу в ємності під час транспортування в неї вода не попадає, а при переході якірного пристрою в робоче положення ємність через клапани заповнюється водою і опускається на дно, на цю операцію не потрібні додаткові енерговитрати. 6 Таким чином, в запропонованому якірному пристрої поставлений винаходом технічний результат досягається новими засобами.