Екскаватор з гнучкою підвіскою ковша

Екскаватор з гнучкою підвіскою ковша, що містить стрілу, підйомний, тяговий і розвантажувальний канати, які одними кінцями закріплені на ковші, а іншими кінцями на власних барабанах лебідок, який відрізняється тим, що як тяговий, так і розвантажувальний барабани містять привід із зубчатим вінцем і гальмо, причому вказані зубчаті вінці встановлені з можливістю взаємодії з відповідними шестернями синхронізуючого вала, на якому одна з шестерень закріплена жорстко, інша - через керовану муфту включення. (19) (21) a200505278 (22) 03.06.2005 (24) 10.04.2008 (46) 10.04.2008, Бюл.№7, 2008 рік (72) СЛЕПЯН ВІКТОР ЙОСИПОВИЧ, UA, ЛОГІНОВ ІГОР ГЕОРГІЙОВИЧ, UA (73) СЛЕПЯН ВІКТОР ЙОСИПОВИЧ, UA, ЛОГІНОВ ІГОР ГЕОРГІЙОВИЧ, UA (56) SU 1372017, 07.02.1988 SU 1273453, 30.11.1986 SU 840246, 23.06.1981 RU 2184190 , 27.06.2002 RU 2059755, 10.05.1996 RU 2079609, 20.05.1997 SU 1242588, 07.07.1986 3 82341 управління переміщенням згаданих канатів і відповідно роботою ковша. Запропонована механічна синхронізація обертання барабанів тягового і розвантажувального канатів при транспортуванні ковша веде до зниження встановленої потужності екскаватора. Поставлена задача вирішується тим, що у відомому екскаваторі з гнучкою підвіскою ковша, що включає, підйомний, тяговий і розвантажувальний канати які одними кінцями закріплені на ковші, а іншими - на власних барабанах лебідок, як тяговий так і розвантажувальний барабани містять привід із зубчатим вінцем і гальмо причому вказані зубчаті вінці встановлені з можливістю взаємодії з відповідними шестернями синхронізуючого валу, на якому одна з шестерень закріплена на валу жорстко, а інша - через керовану муфту включення. Винахід, що заявляється, пояснюється графічними матеріалами, де на Фіг.1 показаний загальний вид екскаватора у варіанті з двома самохідними базами, на Фіг.2 - загальний вид ковша із закріпленими до нього канатами, на Фіг.3 - загальний вид лебідки з барабанами тягового і розвантажувального канатів, на Фіг.4 - те ж, вигляд зверху, на Фіг.5 - розріз по А-А Фіг.3. Екскаватор включає забійну базу 1, встановлену з боку забою, і відвальну базу 2, яку розташовують на відвалі, що відсипається екскаватором. Обидві бази є самохідними і неповоротними. Бази забезпечені лебідками, при цьому на забійній базі встановлена лебідка, несуча барабан 16 намотування тягового 5 каната і барабан 8 - розвантажувального 6 каната, а на відвальній базі - лебідка на барабані якої закріплений підйомний канат 4. Всі перераховані канати кріпляться до ковша 3 за допомогою збруї 7 і можуть складатися з однієї або декількох гілок. Кожний барабан забійної бази забезпечений зубчатим вінцем 11, що знаходиться в зчепленні відповідно з шестернями 9 і 17 синхронізуючого валу 18. Шестерня 17, взаємодіюча із зубчатим вінцем барабана 8, закріплена на валу 18 жорстко, а шестерня 9 встановлена на валу вільно, наприклад, на підшипнику ковзання і може з'єднуватися з ним за допомогою керованої муфти включення 10. Можливе і зворотнє кріплення шестерень, коли муфтою управляється шестерня 17. Як барабан намотки розвантажувального каната, так і барабан намотування тягового каната має привід з редуктором 12, приводною шестернею 13, 4 двигуном постійного струму 14 і гальмом 15. Один з приводів через шестерню 13 взаємодіє із зубчатим вінцем барабана 8, а інший - із зубчатим вінцем барабана 16. Під час роботи екскаватора управління ковшом, у тому числі управління тяговим і розвантажувальним канатами здійснюється таким чином. Коли муфта 10 замкнута обидва барабани лебідки - тяговий 16 і розвантажувальний 6 - обертаються синхронно і канати 5 і 6 рухаються з однаковими швидкостями, що забезпечує плоско-паралельний рух ковша. Загальна швидкість вказаних барабанів задається рукояткою командоаппарата відомим способом. Такий режим застосовують при транспортуванні навантаженого або порожнього ковша, а також під час копання. В цьому режимі може бути реалізована повна потужність приводів обох барабанів незалежно від величини натягнення розвантажувального каната. При необхідності повороту ковша для розвантаження або зміни кута копання, подається сигнал на одночасне розмикання муфти 10 і накладення гальма 15 на той привід, який безпосередньо взаємодіє з тяговим барабаном 16. Це приводить до зупинки згаданого барабана, а обертання розвантажувального барабана управляється рукояткою того ж командоаппарата. Якщо для приводу використані двигуни постійного струму з послідовним електричним з'єднанням, то відключення зупиненого двигуна не потрібне (електричний диференціал). У разі іншого з'єднання двигунів або вживання приводу змінного струму, необхідне відключення двигуна, що зупиняється, одночасно з накладенням гальма. Управляючи розвантажувальним барабаном, машиніст здійснює відносний зсув розвантажувального каната, повертаючи тим самим ківш. В цьому режимі для приводу розвантажувального каната використовується потужність тільки того приводу, який безпосередньо взаємодіє з розвантажувальним барабаном. Після здійснення розвантаження ковша з його поверненням в початкове положення або установкою потрібного кута копання, приводи канатів тяги і повороту повертають в початкове положення, тобто замикають муфту 10 і розкривають гальмо 15. Забезпечення синхронізації роботи тягового і розвантажувального барабанів істотно спрощує управління роботою ковша, дозволяє понизити загальну встановлену потужність екскаватора. 5 Комп’ютерна в ерстка В. Клюкін 82341 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601