Чалка транспортна

Чалка транспортна, що містить корпус зі скобою для навішування на гак крана, канат з петлями на кінцях, встановлені в корпусі та охоплені канатом блоки з нерухомими відносно корпусу осями і рухомі блоки з підпружиненими осями, яка відрізняє ться тим, що осі рухомих блоків з’єднані спільними пружинами розтягу з можливістю зміни довжини пружин, причому довжина каната є розрахунковою і незмінною. (19) (21) a200605627 (22) 23.05.2006 (24) 10.04.2008 (46) 10.04.2008, Бюл.№7, 2008 рік (72) ОСИКА БОГДАН ВОЛОДИМИРОВИЧ, U A, ХОМ'ЯК РОМАН ІЛЛІЧ, UA, ШВІДЛЕР ОЛЕКСАНДР ПЕТРОВИЧ, U A (73) ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ СПІЛЬНЕ УКРАЇНСЬКОАМЕРИКАНСЬКЕ ПІДПРИЄМСТВО НАУКОВОВИРОБНИЧА ФІРМА "КРОКУС", U A (56) SU 1229168 A1, 07.05.1986 SU 1349169 A1, 30.11.1993 SU 742351, 05.07.1980 3 82409 транспортне положення при належному натязі чалки транспортної, виконаної в компактних габаритах. Дія вирішення поставленого завдання запропонована конструкція чалки транспортної поряд з суттєвими ознаками, властивими для прототипа, такими як корпус зі скобою для навішування на гак крана, канат з петлями на кінцях, охоплені канатом блоки з нерухомими відносно корпусу осями і рухомі блоки з підпружиненими осями, містить нові, відмінні від прототипу суттєві ознаки, а саме - осі рухомих блоків з’єднані двома спільними пружинами розтягу з можливістю відповідності зміни довжини пружин при навантаженні до ходу тягарця шляхового вимикача обмежувача підіймання гака при належному натязі каната чалки транспортної з розрахунковою незмінною довжиною каната. При натягуванні гака. в транспортне положення чалкою транспортною кінці каната приєднують петлями до зачепів на опорній части, ні крана, навішують скобу корпуса на приспущений гак крана і лебідкою вибирають слабину вантажного каната. При контакті гакової підвіски з тягарцем обмежувача підіймання гака вибирається розрахункова довжина канату чалки транспортної і її обидві вітки набувають повного лінійного натягу. Надалі хід догори тягарця зумовлений гальмівним шляхом механізму приводу лебідки і є незначним, але забезпечує спрацювання шляхового вимикача обмежувача підіймання гака. Саме хід тягарця компенсується зміною довжини натягу пружин, спільних для рухомих блоків чалки транспортної при z-пoдібній запасовці її каната між нерухомим і рухомими блоками. Спрацювання шляхового вимикача обмежувача підіймання гака спричинює зупинку лебідки при належному не надмірному затягуванні гака в транспортне положення. Отже, нова сукупність суттєви х ознак задовільняє умови технічного завдання винаходу без незручного маніпулювання болтом на стрілі і з вилученим з гідросхеми додатковим запорним краном затягування гака. 4 Суть винаходу пояснюється кресленнями, де: на Фіг.1 зображена схема затягування гака в транспортне положення; на Фіг.2 - вид за стрілкою А Фіг.1; на Фіг.3 - чалка транспортна; на Фіг.4 - розріз за стрідков Б-Б Фіг.3, До опорної частини стрілового крана з гідравлічним приводом (фіг 1) через зачепи 2 петлями 3 приєднаний канат 4 чалки транспортної, корпус 5 якої навішений скобою 6 на гак 7. Через блоки гакової підвіски 8 (Фіг.2) і оголовка стріли 9 запасований вантажний канат 10 до лебідки, не показаної на кресленнях. На оголовку стріли 9 від важеля шляхового вимикача, не показаного на кресленнях, гнучкою зв’язкою II підвішений тягарець 12,охоплюючий центральним отвором одну з віток вантажного каната 10 з можливістю контакту тягарця 12 з гаковою підвіскою 8 в її вер хньому положенні. В корпусі 5 (Фіг.3) канат 4 чалки транспортної Z-подібно запасований через блоки 13 з нерухомими осями 14 і блоки 15 з ,рухомими осями 16. з’єднаними двома спільними пружинами розтягу 17, накритими кожухом 18. При затягуванні гака 7 в транспортне положення чалкою транспортною кінці каната 4 (Фіг.1) приєднують нетлями 3 до зачепів 2 на оперній частині 1 крана. Навішують скобу 6 корпуса 5 на приспущений гак 7 крана і лебідкою вибирають слабину вантажного каната 10 (Фіг.2). При контакті гакової підвіски 8 з тягарцем 12 обмежувача підіймання гака вибирається розрахункова довжина каната 4 і обидві вітки чалки транспортної набувають повного натягу. Надалі хід тягарця 12 зумовлений гальмівним шляхом механізму приводу лебідки і є незначним, але забезпечує спрацювання шляхового вимикача обмежувача підіймання гака. Саме цей хід тягарця 12 компенсується зміною довжини натягу пружин 17 (Фіг.3), спільних для рухомих блоків 15 при z-подібній запасовці каната 4 між нерухомими 13 і рухомими 15 блоками. Від сигналу спрацювання шляхового вимикача лебідка зупиняється при належному, не надмірному затягуванні гака з транспортне положення. 5 Комп’ютерна в ерстка В. Клюкін 82409 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601