Транспортна канатна установка з замкнутим тяговим канатом

Транспортная канатная установка относится к шахтным транспортным средствам с замкнутым тяговым органом, в частности к напочвенным рельсовым дорогам, предназначенным для перевозки людей и грузов по наклонным горным выработкам, где нельзя применить концевую или локомотивную откатку. Известна канатная дорога [1]. Описанная транспортная канатная установка (канатная дорога) с замкнутым тяговым канатом содержит подвижной состав, установленный на наклонном рельсовом пути, а также вертикальные обводной шкив и приводной шкив трения, установленные на противоположных концах рельсового пути. Существенным в описанном устройстве является то, что при ее работе замкнутый тяговый канат находится в постоянном движении в одном направлении, при этом управляемые канатные ведомые шкивы подвижного состава, на которых расположены витки трения этого замкнутого каната, в зависимости от приложенного к ним тормозного пути усилия могут или свободно вращаться вокруг своей оси (при этом подвижной состав дороги неподвижен) или один из них может постепенно замедляться - при этом состав будет перемещаться. При полном затормаживании одного из управляемых канатных шкивов скорость состава становится максимальной и равной скорости движения тягового каната. Направление движения состава зависит от того, какой из шкивов затормаживается. Благодаря управляемым канатным шкивам возможно регулировать скорость движения состава, что улучшает эксплуатационные характеристики дороги. Недостатками указанной дороги являются значительные сопротивления при перемещении постоянно движущегося в одном направлении тягового каната, выполненного из троса одного диаметра, а также невозможность использования дополнительного состава, из-за чего снижается ее производительность. Кроме этого, недостатком этой канатной дороги являются ее значительные габариты, из-за параллельно расположенных по обе стороны рельсового пути ветвей тягового каната, что исключает возможность применения ее в стесненных горных выработках. В основу изобретения положена задача усовершенствования транспортной канатной установки с замкнутым тяговым канатом, в котором за счет снабжения ее обводным устройством, а также иного выполнения тягового каната и его связей, обеспечивается перераспределение нагрузок в тросах тягового каната, что повышает надежность работы устройства, а также его производительность, особенно в стесненных горных выработках. Поставленная задача решается тем, что транспортная канатная установка с замкнутым тяговым канатом, содержащая подвижной состав, установленный на наклонном рельсовом пути, а также вертикальные обводной шкив и приводной шкив трения, установленные на противоположных концах рельсового пути согласно изобретению снабжена дополнительным подвижным составом, установленным на упомянутом рельсовом пути, и обводным устройством с канатными шкивами, установленным в середине по длине рельсового пути, при этом тяговый канат выполнен из двух тросов различного диаметра, первый из которых соединен одним концом посредством прицепного устройства с основным подвижным составом, последовательно запасован на приводной шкив трения, канатные шкивы обводного устройства и связан вторым концом посредством другого прицепного устройства с дополнительным подвижным составом, а второй трос связан одним своим концом посредством прицепного устройства с дополнительным подвижным составом, последовательно запасован на обводной шкив, другие канатные шкивы обводного устройства и связан вторым концом посредством прицепного устройства с основным подвижным составом. Кроме того, в транспортной канатной установке трос, связанный с установленным у верхнего конца рельсового пути приводным шкивом трения, выполнен с большим диаметром чем трос, связанный с обводным шкивом, а обводное устройство выполнено с амортизированными упорами для предотвращения переподъема подвижных составом, установленными с возможностью взаимодействия с последними. Изобретение иллюстрируется следующим примером, где на фиг. 1 изображена транспортная канатная установка, общий вид, где основной и дополнительный составы находятся в крайних верхнем и нижнем положении соответственно: на фиг. 2 - то же, но составы находятся на промежуточных площадках (у обводного устройства); на фиг. 3 - обводное устройство; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3. Транспортная канатная установка (фиг. 1,2) содержит подвижной состав 1, установленный на наклонном рельсовом пути, вертикальный приводной шкив трения 2, вертикальный обводной (концевой) шкив 3, дополнительный состав 4, тяговый канат, состоящий из троса 5 большого диаметра и троса 6 меньшего диаметра, обводное устройство 7. Обводное устройство (фиг. 3, 4) включает канатные направляющие шкивы 10, закрепленные на раме 11 и амортизированные упоры 12 для погашения энергии составов в случае переподъема. Трос 5 большего диаметра (фиг. 1, 2) соединен одним концом с прицепным устройством 8 состава 1, последовательно запасован на шкиве трения 2, канатных шкивах 10 обводного устройства 5, обеспечивающих перевод троса 5 из верхнего положения "а" в положение "в" на уровень прицепных устройств, и вторым концом соединен с прицепным устройством 9 состава 4. Трос 6 меньшего диаметра соединен с прицепным устройством 9 состава 4 последовательно запасован на обводном (концевом) шкиве 3, других канатных шкивах 10 обводного устройства 7, обеспечивающих перевод троса 6 из верхнего положения "а" в положение "в" и вторым концом присоединен к прицепному устройству 9 состава 1. Транспортная канатная установка работает следующим образом. В начальный момент состав 1 находится на верхней приемной площадке 1, а состав 4 - на нижней приемной площадке 1, где происходит посадка людей. При включении приводного шкива 2 производится одновременное движение состава 1 и состава 4 до тех пор, пока они не достигнут промежуточных площадок III и IV, между которыми размещено обводное устройство 7 для перевода тросов 5 и 6 из верхнего положения а" в положение "в" - на уровень прицепных устройств составов. На промежуточных площадках происходит пересадка людей из одного состава в другой, после чего производится движение составов 1 и 4 в обратном направлении. При эксплуатации предлагаемой транспортной канатной установки одновременно в двух составах перевозится в два раза больше людей по сравнению с обычной напочвенной канатной дорогой. При этом, при работе транспортной установки 5 большего диаметра, приводимый в движение шкивом трения 2, постоянно охватывает шкив трения и передает тяговое усилие через прицепное устройство 8 составу 1 или 4, движущемуся на подъем. Трос 6 меньшего диаметра, соединенный с нижними прицепными устройствами 9 составов 1 и 4, при работе транспортной установки постоянно охватывает обводной (концевой) блок и воспринимает значительно меньшие нагрузки. Эти нагрузки возникают в нижнем тяговом канате в случае, если составляющая от веса состава 4, движущегося под уклон (фиг. 2), будет недостаточна для перемещения троса 5. Предлагаемая транспортная канатная установка позволяет повысить производительность и надежность эксплуатации.