Транспортна канатна установка

ОПИС ДО ПАТЕНТУ ДЕРЖАВНЕ ПАТЕНТНЕ ВІДОМСТВО НА ВИНАХІД (54) ТРАНСПОРТНА КАНАТНА УСТАНОВКА 1 (20)94250593. 11.05.93 (21)4615363/11, (22)05.12.88, SU (46)28.12.94. Бюл. № 7-І (56) Авторское свидетельство СССР г* 1284864, кл. В 61 В 7/00, 1985. (71) Український науково-дослідний і проектно-конструкторський Інститут підземного гідравлічного видобутку вугілля НВОиВуглемеханізація" (72) Бухановський Володимир Васильович, Коваленко Микола Сергійович, Генералов Гєлій Михайлович Изобретение относится к транспортным средствам с замкнутым тяговым канатом, в том числе к напочвенным канатно-рельсовым дорогам. Известна транспортная канатная установка [1]. Она содержит замкнутый тяговый канат, связанный с грузовым составом, а также приводной и концевой шкивы для этого тягового каната. Недостатком прототипа является значительная масса тягового каната, выполненного из каната одного диаметра и связанные с этим увеличенная масса огибающего блока (концевого шкива) и концевой станции дороги. В основу изобретения положена задача усовершенствования транспортной канатной установки, и которой за счет выполнения тягового каната из двух частей разного (73) Український науково-дослідний та проектно-конструкторський Інститут підземного гідравлічного видобутку вугілля НВО "Вуглемеханізація", UA (57) Транспортная канатная установка, содержащая замкнутый тяговый канат, свяэанный с грузовым составом, а также приводной и концевой шкивы для этого тягового каната, о т л и ч а ю щ а ю щ а я с я тем, что замкнутый тяговый канат выполнен из двух частей с различным диаметром, причем часть тягового каната с большим диаметром расположена с возможностью взаимодействия с приводным шкивом. Поставленная задача решается тем, что в транспортной канатной установке, содержащей замкнутый тяговый канат, связанный с грузовым составом, а также приводной и концевой шкивы для этого тягового каната, замкнутый канат выполнен из двух частей с различным диаметром, причем часть тягового каната с большим диаметром расположена с возможностью взаимодействия с приводным шкивом. Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 изображена предлагаемая транспортная установка при подъеме грузового состава; а на фиг.2 - при спуске грузового состава. Транспортная канатная установке (фиг. 1,2) состоит из привода со шкивом трения 1, натяжного устройства 2, состава 3 установки концевой станции с концевым шкивом 4, направляющих блоков 5, верхней С > сл О О при периодических испытаниях каната. Верхняя часть тягового каната 6 выполнена с большим диаметром и расположена с возможностью постоянного взаимодействия с приводным шкивом трения 1. 10 Транспортная канатная установка работает следующим образом. При подъеме груза (фиг.1) состав 3 перемещается от концевой станции 4 к приводному шкиву 1. При этом верхняя часть 15 (ветвь) тягового каната 6, выполненная из каната большего диаметра, является тяговой ветвью и наиболее нагружена, так как воспринимает нагрузки от веса состава и тягового каната, а также сопротивления при 20 их перемещении. На нижнюю часть тягового каната 7 (обратную ветвь каната) действуют значительно меньшие нагрузки (только от сопротивления перемещению этой части каната), поэтому она выполнена из каната 25 меньшего диаметра. Благодаря этому снижается масса (металлоемкость) дороги и повышается вес полезного груза, транспортируемого уста30 за (фиг.2) состав 3 перемещается от приводного шкива 1 к концевой станции 4;при этом участок каната 7 является тяговой ветвью, а участок каната 6 - обратной ветвью. Движение состава при спуске будет самокатным на участках трассы, где скатывающая составляющая веса состава будет больше сопротивлений перемещению состава и части (участка) каната 6, в этом случае часть каната 7 не воспринимает нагрузок от состава. На участках горной выработки, где сопротивления перемещению состава и каната 6 больше скатывающей веса состава, движение состава осуществляется частью каната 7 (тяговой ветвью каната при спуске состава), нагрузки в которой значительно меньше, чем при подъеме состава. При работе транспортной установки часть каната 6 с большим диаметпом каната постоянно взаимодействует с приводным шкивом, а часть каната 7 с меньшим диаметром каната - с концевым шкивом 4. Предлагаемая транспортная канатная установка позволяет снизить металлоемкость установки. Г Упорядник В.Бухановський Техред М Замовлення 606 Тираж УКРАЇНА (ID 5407 (13) С1 (5D5 В 61 В 7/00 ДЕРЖАВНЕ ПАТЕНТНЕ ВІДОМСТВО ОПИС ДО ПАТЕНТУ ИА ВИНАХІД (54) ТРАНСПОРДНА КАНАТНА УСТАНОВКА 1 (20)94250593, 11.05.93 (21)4615363/11, (22)05.12.88, SU (46)28.12.94. Бюл. № 7-ї (56) Авторское свидетельство СССР rsfc 1284864, кл. В 61 В 7/00, 1985. (71) УкраТнсыий науково-дослідний і проектно-конструкторський інститут підземного гідравлічного видобутку вугілля НВО "Вуглемеханізація" (72) Бухановський Володимир Васильович, Коваленко Микола Сергійович, Генералов Гелій Михайлович Изобретение относится к транспортным средствам с замкнутым тяговым канатом, в том числе к напочвенным канатно-рельсовым дорогам. Известна транспортная канатная установка [1]. Она содержит замкнутый тяговый канат, связанный с грузовым составом, а также приводной и концевой шкивы для этого тягового каната. Недостатком прототипа является значительная масса тягового каната, выполненного из каната одного диаметра и связанные с этим увеличенная масса огибающего блока (концевого шкива) и концевой станции дороги. В основу изобретения положена задача усовершенствования транспортной канатной установки, и которой за счет выполнения тягового каната из двух частей разного диаметра, обеспечивается перераспределение нагрузок между его частями, что снижает металлоемкость установки. (73) Український науково-дослідний та проектно-конструкторський Інститут підземного гідравлічного видобутку вугілля НВО "Вуглемеханізація", UA (57) Транспортная канатная установка, содержащая замкнутый тяговый канат, связанный с грузовым составом, а также приводной и концевой шкивы для этого тягового каната, о т л и ч а ю щ а ю щ а я с я тем, что замкнутый тяговый канат выполнен из двух частей с различным диаметром, причем часть тягового каната с большим диаметром расположена с возможностью взаимодействия с приводным шкивом. Поставленная задача решается тем, что в транспортной канатной установке, содержащей замкнутый тяговый канат, связанный с грузовым составом, а также приводной и концевой шкивы для этого тягового каната, замкнутый канат выполнен из двух частей с различным диаметром, причем часть тягового каната с большим диаметром расположена с возможностью взаимодействия с приводным шкивом. Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 изображена предлагаемая транспортная установка при подъеме грузового состава; а на фиг.2 - при спуске грузового состава. Транспортная канатная установка (фиг. 1,2) состоит из привода со шкивом трения 1, натяжного устройства 2, состава 3 установки концевой станции с концевым шкивом 4, направляющих блоков 5, верхней (тяговой) части 6 тягового каната, нижней (обратной) части 7 тягового каната, соединительной муфты 8. •ихаонехэА яхэох -waoi/i/exaw яхиєинз хзкіюаєои єхоонехзА венхенех ненісіоизмесіх «ewgejei/tfgdu *\t моаихгп юіяааїінох э - ехенех wod -xaweiitf м и т я н э и э і ехенех яхзен є 'юоаихт wffHtfoand'j э хэЛаюиэУоииееа оннвохэои ехенех wociewenV юитяіюд э д ехенех яхзеи ихаонехэА yoHidouoHedi gxoged ndy •еаехэоэ эиэчУои ndu ' э т я н э м оняиэхиьене nodoiox a '(еаеюоэ эхэЛиэ ndu ехенех оіяеіза noaoj -в±) і еіенех снчюеь вЭ1Эы/а1ЭэУпАэо еаеюоэ эинэжиаН 'еаехэоо еээа иэГпснеанхемэ э т -яіюд д ехенем и еаехэоэ ошнэТпэиэйэи кин -di/anxoduo3 st/j 'ихходегіїяа yoHdoJ хеяхоеиЛ є н 'еаехэоэ хо xoeAdjen xaewMHMduooa эн і ехенех яхэеь ееьАі/з woxe а 'д ехене» (еххзеиА) ихзеь и еаехэоэ oitiHstnawadau иинзі/ -аихосіиоз этяиод xatfAg еаехэоэ еээа ьеіпоі -ьиаехооэ иеїлошаїяхехз etfj ( n33edx хеххэеьА єн wHMxexoweo xat/Ag эхэАиэ ndu еаехэоэ эин -эжив# -оіяахаа yoHxedgo - д ехене» хохэеьА є 'оіяахва иоао-іих ьэхэт/ав і ехенех хохэеьА woxe Mdu !^ ииТінехо уоазїінох х [ еаихт OJOH -Voandu xo иэхэе^пэиойэи с вехэоэ(г^иф) ее -Adj эхэАиэ Mdy *edx9weHtf охэтянэи ехенех яхэеи xaAdnxxexHOx оннвохэои yodoxox woe -ихт ілііяаа^інох э 'ииїінехо иоаэйнох nxndeg -ej и еээеи! вэхошжинэ 'OJOXG 9wod>j иохаон 0Є -ехэА ojow9Adnxdou3Hedx 'eeAdj ээа ьзхзетіяаои и modotf (яхэохмэот/ех -9w) еээем кэхэежинэ Awoxe ехенех єи енані/оиіяа єно Awoxeou '(ехен -ЄХ ИХЭеь ИОХЄ СНИН9ГТ19Іл)9бЗи BHH9l/aHX0dU03 хо охяі/ох) nxeAdjeH э и т я н э и оняі/ахиьенє хоіАахзиаїґ (ехенех яахэа CHAHxedgo) І ехенех OJOaOJKX ЯХЭеЬ СНСННЖИН ЄН *HHH9ftl9W9d9U ХИ ndu bHH9i/anxoduo3 эжхех є 'ехенех o-ioaojux и еаехзоз езэа хо nxcAdxeH x9ewnHndu3oa xex xex 'eHa>KAdjeH ээиодиен и о