Спосіб центрування валопроводів по зломах і зміщеннях

Спосіб центрування валопроводів по зломах і зміщеннях по циліндричних та торцевих поверхнях фланців суміжних валів з використанням щупів і лінійок або комбінованих стрілок та індикаторів, який відрізняється тим, що центрування по зміщеннях виконують із застосуванням виготовленої заздалегідь технологічної вставки біконусної форми, яку установлюють в центрових отворах на торцях фланців суміжних валів, після чого фланці з'єднують штатними болтами і виконують центрування по зломах з використанням щупа та по показниках динамометрів на штатних і монтажних підшипниках. (19) (21) a200904423 (22) 05.05.2009 (24) 26.04.2011 (46) 26.04.2011, Бюл.№ 8, 2011 р. (72) БАГНО АНАТОЛІЙ МИКОЛАЙОВИЧ (73) БАГНО АНАТОЛІЙ МИКОЛАЙОВИЧ (56) Держилов Ф.С., Харитонов В.Д., Борштейн Б.Х. Технология судоремонта. - М.: Транспорт, 1981. - C. 301-304, 322-323. WO 0106204 A1, 25.01.2001 US 3711955 A, 23.01.1973 SU 313066 A, 31.08.1971 RU 2316725 C1, 10.02.2008 Маталин А.А. Технология машиностроения. - Л.: Машиностроение, 1985. - C. 152, 359. 3 Фіг. 1 - контактні технологічні бази (А, В, С) на фланцях валів, що використовуються при центруванні; Фіг. 2 - технологічна вставка до відцентрових отворів фланців валів; Фіг. 3 - схема центрування по зміщеннях фланців суміжних валів за допомогою технологічної вставки. Для цього пропонується використовувати вставку біконусної форми (поз. 3), виготовлену заздалегідь із міцного та твердого матеріалу (фіг. 2), для центрування по зміщенню осей фланців (поз. 1, 2) суміжних валів (фіг. 3), чим досягається необхідна точність центрування, а також можливість перенесення частини складальних робіт в цехи суднобудівних і судноремонтних заводів при агрегатному методі монтажу суднового обладнання. Вставка біконусної форми (поз. 3) встромляється в центровий отвір одного з валів, після чого монтується суміжний вал на штатних та монтаж 94291 4 них підшипниках. При цьому вставка залишається в отворах валів назавжди, що спрощує центрування валів по зломах за допомогою штатних болтів (поз. 4), що з'єднують фланці (поз. 1, 2) валів, яке виконується традиційним способом (вимірюванням в горизонтальній та вертикальній площині) з використанням щупа, а також по показниках динамометрів на штатних і монтажних підшипниках. Агрегатний метод зменшує трудомісткість монтажних робіт, підвищує зручність обслуговування механізмів і валів. Використана література 1. Маталин А.А. Технология машиностроения. - Л.: Машиностроение, 1985. - С. 152, 359. 2. Технология судостроения /Под ред. Мацкевича В.Д. - Л.: Судостроение, 1971. - С. 524-528, 541-542. 3. Держилов Ф.С, Харитонов В.Д., Борштейн Б.Х. Технология судоремонта. - М.: Транспорт, 1981. - С. 301-304, 322-323. 5 Комп’ютерна верстка В. Мацело 94291 6 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601