Ударопоглинаючий дах автобуса

Реферат: Ударопоглинаючий дах автобуса містить енергопоглинаючі елементи, які виконані у вигляді несучої просторової стержневої симетричної системи, яка складається з несучих стержнів, сполучених між собою шарнірними стержнями та ударопоглинаючим елементом. UA 101658 U (12) UA 101658 U UA 101658 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Корисна модель належить до машинобудування і може бути використана в автомобіле-, автобусобудуванні та загальному транспортному машинобудуванні, зокрема в автобусах, у великогабаритних вантажних автомобілях, пожежних машинах, транспортних засобах спеціального призначення, контейнерах та інших мобільних засобах транспортування. Відомі різноманітні конструкції протиударних пристроїв (ЕР1997694А1, US7669914B2, ЕР2048407В1, DE102008051396А1, DE102009007410A1, WO2008029994A1, US2011233016A1, ЕР2135776В1, US7918493B2, ЕР2264395А2, DE102009036717А1 - патенти зі світової бази ESPACENET). Для колісних машин найширше застосування знайшли пристрої, принцип роботи яких полягає у пластичному деформуванні матеріалів, під час якого відбувається поглинання енергії удару за рахунок зім'яття конструкції. У аварійній ситуації під час зіткнення автомобіля з перешкодою енергія удару поглинається за рахунок пластичної деформації елементів кузова. Такі елементи спеціально передбачені у конструкції і до певного рівня навантаження виконують роль несучого каркаса машини. У разі збільшення навантаження понад передбачене порогове значення енергопоглинаючі елементи починають працювати як протиударні пристрої. Найближчим аналогом за сукупністю ознак та отриманим результатом є ударопоглинаюча ферма для сидіння автомобіля (патент WO 01/40015 А1 від 07.06.2001. - Shockabsorbing vehicle seat frame, автор Crose, Corwin L.), яка містить енергопоглинаючі елементи - стержні. Основним недоліком даної конструкції є відсутність можливості використання кутових інерційних властивостей стержнів та регулювання ефективної ударопоглинаючої маси, що могло б значно покращити енергопоглинаючі властивості ферми. Недоліком конструкції також можна вважати те, що ферма не виконує функції несучої конструкції (при навантаженнях менших за критичні), а вся енергія удару поглинається виключно в одному малогабаритному елементі. В основу корисної моделі поставлено задачу проектування ударопоглинаючого даху автобуса, конструктивне виконання якого дозволило б підвищити ефективність поглинання енергії удару при боковому перекиданні. Поставлена задача вирішується тим, що ударопоглинаючий дах автобуса містить енергопоглинаючі елементи, які, згідно з корисною моделлю, виконані у вигляді несучої просторової стержневої симетричної системи, що складається з несучих стержнів, сполучених між собою шарнірними стержнями та ударопоглинаючим елементом. На Фіг. 1 зображено ударопоглинаючий дах автобуса, що містить наступні конструктивні елементи: 1 - основна конструкція (кузов); 2 - горизонтальні балки даху; 3 - шарнірний стержень; 4 - ударопоглинаючий елемент. На Фіг. 2 схематично зображено конструкцію у деформованому (післяаварійному) стані. На Фіг. 3 показано вид конструкції зверху. Ударопоглинаючий дах автобуса працює таким чином, що принцип його роботи передбачає наявність механізму багатоточкового поглинання енергії удару. Під час перекидання автобуса у процесі ударного навантаження, наприклад, лівої стінки кузова 1 (див. Фіг. 1, 2) відбувається зім'яття оболонки лівої стінки кузова 1 і подальше переміщення лівої горизонтальної балки даху (несучого стержня) 2, яке викликає переміщення шарнірного стержня 3, що, в свою чергу, спричинює деформацію розтягу ударопоглинаючого елемента 4 (див. Фіг. 2) і у такий спосіб суттєво підвищує ефективність поглинання енергії, забезпечує мінімальну просторову деформацію кузова автотранспортного засобу та підвищує рівень безпеки транспортного засобу в аварійних ситуаціях. 45 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 Ударопоглинаючий дах автобуса, що містить енергопоглинаючі елементи, який відрізняється тим, що енергопоглинаючі елементи виконані у вигляді несучої просторової стержневої симетричної системи, яка складається з несучих стержнів, сполучених між собою шарнірними стержнями та ударопоглинаючим елементом. 1 UA 101658 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2