Колодкове гальмо

Реферат: Колодкове гальмо містить основу з шарнірно розташованими на ній двома важелями з гальмівними колодками, робочу пружину з тягою, триплечий важіль, з'єднувальну тягу, електрогідравлічний штовхач, гальмівний шків, пружини. Гальмівні колодки шарнірно закріплені на додаткових важелях, які з'єднані з важелями колодкового гальма болтами, на яких встановлені циліндричні демпфірувальні пружини, сила затискання яких регулюється гайками. UA 104590 U (54) КОЛОДКОВЕ ГАЛЬМО UA 104590 U UA 104590 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до підйомно-транспортного обладнання, а саме до конструкції колодкових гальм і може бути використана в механізмах пересування кранів та вантажних візків. Відома конструкція колодкового гальма (див. Александров М.П. Тормоза подъемнотранспортных машин. М.: Машиностроение. 1976. - с. 160-162), що містить основу до якої шарнірно прикріплені стійки і електрогідроштовхач, триплечий важіль, який з'єднано тягами з робочою пружиною і гальмівними важелями, гальмівний шків, колодки з фрикційними накладками. Недоліком відомої конструкції є відсутність можливості плавного збільшення гальмівного моменту при здійсненні процесу загальмовування гальма, тобто наявність високого коефіцієнта динамічності. Відома конструкція колодкового гальма (див.: Ав.св. СРСР №1643437 МПК B66D5/08, опубл. 23.04.91, бюл. № 15, прототип), що містить основу до якої шарнірно прикріплені стійки і електрогідравлічний штовхач, триплечий важіль, який з'єднано тягами l. робочою пружиною і гальмівними важелями, гальмівний шків, колодки, в яких виконано пази, в які встановлено плоскі пружини. Недоліком відомого колодкового гальма є недостатня ефективність, обумовлена тим що, відсутня можливість регулювання плавного зростання гальмівного моменту. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення колодкового гальма за рахунок того, що гальмівні колодки є підпружиненими, що призводить до плавного зростання гальмівного моменту і як наслідок - до зниження коефіцієнта динамічності замикання гальма. Поставлена задача вирішується тим, що колодкове гальмо, яке містить основу, до якої шарнірно прикріплені гальмові важелі з гальмівними колодками, пружини, електрогідравлічний штовхач, триплечий важіль, з'єднувальну тягу, робочу пружину з тягою, гальмівний шків, згідно з корисною моделлю, гальмівні колодки шарнірно закріплені на додаткових важелях, які з'єднані з важелями колодкового гальма болтами, на яких встановлені циліндричні демпфірувальні пружини, сила затискання яких регулюється гайками. Суть запропонованої корисної моделі пояснюється кресленням, де на фіг. 1 зображене колодкове гальмо, загальний вид, на фіг. 2 - вид зверху, на фіг. 3 - переріз А-А по фіг. 1. Колодкове гальмо (фіг. 1) містить основу 1, до якої шарнірно прикріплені важелі 2,3 та електрогідравлічний штовхач 4. До верхнього кінця важеля 2 шарнірно прикріплено триплечий важіль 5, який з'єднано зі стійкою 3 тягою 6. До триплечого важеля 5 шарнірно кріпиться тяга 7 з робочою пружиною 8 і шток електрогідравлічного штовхача 4. До важелів 2,3 за допомогою болтів 9 прикріплюються додаткові важелі 10,11, які підпружинюються циліндричними демпфірувальними пружинами 12, до яких за допомогою пальців 13 кріпляться гальмові колодки 14, які взаємодіють з гальмівним шківом 15. Додаткові важелі кріпляться болтами 9 таким чином щоб циліндричні демпфірувальні пружини 12 забезпечували зазор 16. Колодкове гальмо працює наступним чином. Коли гальмо розгальмоване, робоча пружина 8 знаходиться в стисненому стані, а гальмівні колодки 14 на додаткових важелях 10 і 11 не контактують з поверхнею гальмівного шківа 15, при цьому пружини 12 розтиснені. Процес гальмування колодкового гальма. При відключенні живлення від електрогідравлічного штовхача 4 робоча пружина 8 м розтискається і своєю тягою 7 примушує триплечий важіль 5 обертатися навколо свого шарніра кріплення до важеля 3 та переміщує вправо з'єднувальну тягу 6 разом з важелем 2, що призводить до руху важелів 2 і 3 разом з додатковими важелями 10 і 11, а також закріпленими на них гальмівними колодками 14, у напрямку гальмівного шківа 15. При першому контакті гальмівних колодок 14 з поверхнею гальмівного шківа 15 відбувається стиснення демпфірувальних пружин 12, встановлених на болтах 9, що дозволяє уникнути різкого удару гальмівних колодок 14 з поверхнею гальмівного шківа 15 і приведе до плавного зростання гальмівного моменту. При стисненні демпфірувальних пружин 12 відбувається зниження величини зазору 16 між важелями 2 і 3 та додатковими важелями 10 і11. Установчий зазор 16 можна регулювати як в бік збільшення, так і навпаки. Це досягається за рахунок болтів 9 і гайок 17. Таким чином, процес гальмування запропонованим гальмом дозволяє забезпечити плавність процесу, розділивши його на два етапи: перший - пружний, другий – жорсткий. Таке гальмування не буде супроводжуватись різким ударом колодок і шківа, що підвищить ефективність процесу гальмування за техніко-виробничими показниками. 1 UA 104590 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Колодкове гальмо, що містить основу з шарнірно розташованими на ній двома важелями з гальмівними колодками, робочу пружину з тягою, триплечий важіль, з'єднувальну тягу, електрогідравлічний штовхач, гальмівний шків, пружини, яке відрізняється тим, що гальмівні колодки шарнірно закріплені на додаткових важелях, які з'єднані з важелями колодкового гальма болтами, на яких встановлені циліндричні демпфірувальні пружини, сила затискання яких регулюється гайками. Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2