Пристрій для передачі зусилля в тяговому приводі локомотива

Пристрій для передачі зусилля в тяговому приводі локомотива, що має пружні і важільні елементи, встановлені між колісною парою та валом двигуна, який відрізняється тим, що пружні елементи виконані у вигляді пружин, з'єднаних з металевими стержнями, які шарнірно з'єднані з рамою візка та рамою локомотива, а також з осями обертання шестерень передачі обертального моменту від шестірні тягового електродвигуна до шестірні колісної пари Винахід відноситься до залізничного транспорту, а саме до конструкції локомотива, і стосується передачі тягового зусилля від тягового електродвигуна до колісної пари Винахід направлено на розв'язання існуючої проблеми щодо передачі тягового зусилля від тягового електродвигуна до колісної пари та збереження підресоренності маси тягового електродвигуна та надійної передачі тягового зусилля Відома карданна передача, при якій між колісною парою та валом двигуна встановлені пружні і важільні елементи для можливості їх відносного переміщення при проходженні колісною парою нерівностей коли і передачі обертаючого моменту [Третьяков А П Подвижной состав и тяга поездов -Москва Транспорт 1979 с 56] Але при великих обертаючих моментах карданна передача має спеціальні конструктивні виконання з торс іонним валом і значно ускладненою конструкцією муфти Найближчим до винаходу, що заявляється, є пат 2149290 Росія, МПК7 F16D3/16, суть якого полягає в наявності пружних елементів між муфтою карданного валу та колісною парою Але таке технічне рішення не забезпечує потрібної пружності, підресореності маси двигуна та надійності передачі тягового зусилля Технічною задачею, що вирішується заявляємим винаходом, є підвищення надійності передачі тягового зусилля від тягового електродвигуна до колісної пари при одночасній можливості розташування тягового електродвигуна на рамі локомотива, що значно зменшує непідресорену масу і, та ким чином, взаємодію між локомотивом в цілому та колією Суть винаходу полягає в тому, що пристрій для передачі тягового зусилля в тяговому приводі локомотива має пружні і важільні елементи, встановлені між колісною парою та валом двигуна Пружні елементи виконані у вигляді пружин, з'єднаних з металевими стержнями, які шарнірно з'єднані з рамою візка та рамою локомотива У свою чергу шестерні з'єднані з осями обертання шестерен передачі обертального моменту від шестірні тягового електродвигуна до шестірні колісної пари металевими стержнями На фігурі зображено пристрій для передачі тягового зусилля - загальний вид Пристрій для передачі зусилля в тяговому приводі локомотива містить шестірні 1, які розміщені між зубчастим вінцем шестірні тягового електродвигуна 2 та зубчастим вінцем шестірні колісної пари 3, і осі обертання яких через стержні 4 шарнірно зв'язані з віссю обертання шестірні тягового електродвигуна 5, і через пружини 6, що з'єднані з стержнями, зв'язані з рамою локомотива 7, а через пружини 8 з рамою візка 9 Пристрій для передачі тягового зусилля працює таким чином При проходженні локомотивом нерівностей коли тяговий електродвигун 5, який розміщений на рамі локомотива 7, під дією пружин та ресор починає рухатись разом з кузовом у вертикальній площині При збільшенні відстані між Осями обертання зубчастого вінця шестірні колісної пари 3 та шестірні тягового електродвигуна 2, шестірні 1, осі обертання яких зв'язані стержнями (О 4 з віссю обертання шестірні тягового електродвигуна 5, під дією пружин 6 та пружин 8 обкочуються по шестірні тягового електродвигуна 5, забезпечуючи таким чином контакт між шестірнею тягового електродвигуна 2 та зубчастим вінцем шестірні колісної пари 3, до тих пір, поки припиниться рух рами локомотива 7 відносно рами візка 9 При зменшенні відстані між осями обертання зубчастого вінця шестірні колісної пари 3 та шестірні тягового електродвигуна 2 зубчастий вінець колісної пари 3 натискає на шестірні 1 і змушує їх обкочуватись по шестерні тягового електродвигуна 2 Пружини 8, які шарнірно з'єднані з рамою візка 9 44622 та вісями обертання шестерен 1, при ЗМІНІ режиму руху локомотива запобігають перериву контакту між шестірнями 1 та зубчастим вінцем шестірні колісної пари 3, а також амортизують шестірні 1 Даний пристрій для передачі тягового зусилля від тягового електродвигуна до колісної пари дає можливість розташувати тяговий електродвигун на рамі локомотива, що значно зменшує непідресорену масу, що сприяє поліпшенню динамічних якостей екіпажу, та при цьому забезпечує надійний зв'язок між тяговим електродвигуном та колісною парою ФІГ. ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90