Вантажопідйомний штир

1. Вантажопідйомний штир, що містить циліндричний виступ під пристрій для захоплення вантажу і різьбовий хвостовик для введення у отвір вантажу, що піднімають, який відрізняється тим, що поверхня виступу під пристрій для захоплення вантажу виконана криволінійною, наприклад сферичною, яка утворена обертанням дуги кола навколо повздовжньої осі. 2. Вантажопідйомний штир за п.1, який відрізняється тим, що на його торцевій поверхні виконана голівка, наприклад, шестигранної форми під ключ. 3. Вантажопідйомний штир за пп.1 і 2, який відрізняється тим, що на одному з виступів штиря, наприклад першому виступі від торця, виконані діаметрально протилежні лиски, наприклад дві, під ключ. 4. Вантажопідйомний штир за п.1, який відрізняється тим, що штир має наскрізний осьовий отвір під встановлення болта. Корисна модель відноситься до вантажопідйомного обладнання, а більш конкретно - до пристроїв для захвату вантажів і може використовуватися для перевантаження вантажів у гермочохлах. Відомим є вантажопідйомний штир, який містить циліндричний виступ під пристрій для захвату вантажу і елементи кріплення до вантажу [див. книгу А.А.Вайсон, А.Ф.Андреев «Специализированные крановые грузозахваты для штучных грузов», М., «Машиностроение», 1972, с.69, рис.38]. При цьому елементи кріплення виконані у вигляді пластини, яка закріплена на вантажі за допомогою болтів або зварювання. Під час проведення вантажопідйомних робіт пристрій для захвату вантажу (канат, трос) може зміщуватися вздовж циліндричного ступеня від одного краю до другого. У результаті цього лінія прикладання сили до штиря може знаходитися як на мінімальній відстані від поверхні вантажу, так і на максимальній. Таким чином, на штир, а також на вантаж у місті кріплення штиря, може діяти великий згинаючий момент, що потребує значного зміцнення штиря і вантажу. Недоліком відомого вантажопідйомного штиря є його низькі експлуатаційні якості через дію високих навантажень на штир і вантаж. Найближчим до запропонованого по технічно му рішенню є вибраний як прототип вантажопідйомний штир для вантажів з гермочохлом за [авт. св. СРСР №952718, МПК В66С1/10, В66С1/66, 1980р]. Цей штир містить циліндричний виступ під пристрій для захвату вантажу і елементи кріплення до вантажу. При цьому елементи кріплення виконані у вигляді ступінчастого хвостовика з різьбою. Для проведення вантажопідйомних робіт на циліндричний виступ надягають пристрій для захвату вантажу у вигляді втулки. Втулка надягається з деяким зазором. Тому під час підйому вантажу, через неточності виготовлення вантажу і пристрою для захвату вантажу, відбувається перекіс втулки. У результаті цього лінія прикладання сили до штиря може опинитися на максимальній відстані від поверхні вантажу. У цьому випадку на хвостовик і на вантаж будуть діяти не тільки перерізуючи сили, а також значний по величині згинаючий момент. Крім того, під час перекосу контакт внутрішньої поверхні втулки з зовнішньою поверхнею штиря здійснюється на малій площі, практично у точці, що створює великі питомі навантаження і викликає деформацію поверхонь, які контактують. Відомий штир може використовуватися для ST 10756 вантажів з масою до 20т. Для робіт з вантажами, маса яких перевищує 20т, необхідно значно зміцнювати вантажопідйомний штир і місце встановлення штиря на вантажі, що небажано. Недоліком відомого штиря є його невисокі експлуатаційні якості через дію високих навантажень на штир і вантаж. В основу корисної моделі поставлена задача створення удосконаленої конструкції вантажопідйомного штиря, яка б дозволила забезпечити підвищення його експлуатаційних якостей шляхом уведення в нього нових елементів і технічних рішень, таких як: - поверхня ступеня під пристрій для захвату вантажу виконується криволінійною, наприклад сферичною, яка утворена обертанням дуги кола навколо поздовжньої осі, що дозволяє виключити дію максимальних навантажень на штир і вантаж, тому що лінія дії сили від пристрою для захвату вантажу проходить через середину ступеня; - на торцевій поверхні штиря виконується голівка, наприклад, шестигранної форми під ключ, що дозволяє надійно закріпити штир на вантажі за допомогою ключа; - на одному з ступенів штиря, наприклад першому ступені від торця, виконуються діаметрально протилежні лиски, наприклад дві, під ключ, що дозволяє використовувати існуючий виступ для кріплення штиря на вантажі за допомогою ключа без збільшення довжини штиря; - у штирі виконується наскрізний осьовий отвір під встановлення болта, що дозволяє спростити встановлення великовагових штирів на вантаж, тому що для їх закріплення потрібно обертати не штир, а болт. Поставлена задача вирішується таким чином, що у запропонованому вантажопідйомному штирі, який містить циліндричний виступ під пристрій для захвату вантажу і різьбовий хвостовик для введення у отвір вантажу, що піднімають, в ньому поверхня ступеня під пристрій для захвату вантажу виконана криволінійною, наприклад сферичною, яка утворена обертанням дуги кола навколо поздовжньої осі. На торцевій поверхні штиря виконана голівка, наприклад, шестигранної форми під ключ. На одному з ступенів штиря, наприклад першому ступеню від торця, виконані діаметрально протилежні лиски, наприклад дві, під ключ. У штирі виконаний наскрізний осьовий отвір під встановлення болта. Для пояснення конструкції штиря і його роботи додаються креслення і його детальний опис. На кресленнях зображено: на Фіг.1 - загальний вид вантажопідйомного штиря; на Фіг.2 - вид А Фіг. 1 (вид зверху); на Фіг.З - встановлення вантажопідйомних штирів на вантаж; на Фіг.4 - виносний елемент Б Фіг.З (закріплення вантажопідйомного штиря на вантажі); на Фіг.5 - загальний вид штиря (варіант виконання); на Фіг.6 - вид В Фіг.5 (вид зверху); на Фіг.7 - схема закріплення вантажу на ложементі; на Фіг.8 - вид Г Фіг.7 (загальний вид вушка); на Фіг.9 - розріз Д-Д фіг.8 (поздовжній розріз вушка); на Фіг. 10 - загальний вид вантажопідйомного штиря з отвором; на Фіг.11 - виносний елемент Б Фіг.З (закріплення вантажопідйомного штиря на вантажі); на Фіг. 12 - вид Е Фіг.11 (загальний вид пристрою для захвату вантажу). Запропонований вантажопідйомний штир 1 (Фіг. 1-4) складається зі ступеня 2 з сферичною поверхнею (яка утворена обертанням опуклої дуги кола), ступінчастого хвостовика 3 з різьбою для кріплення штиря 1 на вантажі 4 з гермочохлом 5 і шестигранної голівки 6 під ключ на передньому торці штиря 1. Піднімання вантажу 4 здійснюється за допомогою траверси 7, кожна стропа 8 якої закріплена на пристрої для захвату вантажу (вушко 9 з фігурним вирізом 10), котрий взаємодіє зі ступенем 2. Робота запропонованого вантажопідйомного штиря 1 здійснюється наступним чином. Перед підніманням вантажу 4 на нього встановлюють вантажопідйомні штирі 1, для чого їх загвинчують за допомогою гайкового ключа, який взаємодіє з шестигранною голівкою 6. Далі на кожен вантажопідйомний штир 1 надягають вушко 9, яке контактує з ступенем 2. У процесі піднімання і переміщення вантажу 4 відбувається відхилення поздовжньої осі вантажопідйомних штирів 1 від горизонтального положення (через зміщення положення центра мас вантажу 4, неточностей виготовлення траверси 7 і вантажу 4, розгойдування вантажу 4 у процесі роботи), тобто відбувається обертання вушка 9 і стропа 8 відносно вантажопідйомного штиря 1 на кут до 5° (див. Фіг.4). При цьому лінія дії сили завжди проходить через центр сферичного ступеня 2, який знаходиться на середній відстані від поверхні вантажу 4. У результаті цього, навантаження, яке діє на вантажопідйомний штир 1 і вантаж 4, не досягає максимальної величини. Після опускання вантажу 4 знімають вушка 9 і вигвинчують вантажопідйомні штирі 1 за допомогою гайкового ключа. Можливим є також інше конструктивне виконання штиря (див. Фіг.5-9). Запропонований штир 11 містить виступ 12 (поверхня якого утворена обертанням угнутої дуги кола), різьбовий хвостовик 13 для кріплення штиря 11 на вантажі 14 і дві паралельні лиски 15 під ключ. Закріплення вантажу 14 на ложементі 16 здійснюється за допомогою розтяжок 17 з вушками 18. Робота штиря 11 здійснюється наступним чином. Вантаж 14 циліндричної форми кладуть на ложемент 16. На вантаж 14 і ложемент 16 встановлюють по два штиря 11, при цьому штирі 11 загвинчують за допомогою гайкового ключа, який взаємодіє з лисками 15. Далі на штирі 11 надягають вушка 18 і вантаж 14 закріплюють на ложементі 16 за допомогою розтяжок 17. У процесі закріплення вантажу 14 на ложементі 16 відбувається відхилення поздовжньої осі штирів 11 від номінального положення, перпендикулярного площині вушка 18 (через неточності виготовлення ложемента 16 і вантажу 14, неточності укладання вантажу 14 на ложемент 16), тобто відбувається обертання кожного штиря 11 відносно вушка 18 (див. Фіг.9). 10756 При цьому лінія дії сили мало відхиляється від закріплення штирів 19 на вантажі 4. Після цього на середини ступеня 12. У результаті цього, наванташтирі 19 встановлюють вушка 9. Зняття штирів 19 ження, яке діє на штир 11 і вантаж 14, не досягає з вантажу 4 здійснюють у зворотній послідовності. максимальної величини. Зняття вантажу з ложеНаявність на штирі 19 хвостовика 20 з одним стументу 16 здійснюють у зворотній послідовності. пенем дозволяє виготовити його з великою точністю і зменшити зазор між хвостовиком 20 і отвором У запропонованих штирях 1 і 11 контакт внутвантажу 4. Наявність болта 22 дозволяє виключирішньої (криволінійної) поверхні вушка з криволіти обертання усього штиря 19 навколо його поздонійною поверхнею штиря здійснюється по великій вжньої осі під час встановлення його на вантаж 4, площині, по лінії, що знижує питомі навантаження і що зменшує трудомісткість встановлення великоне викликає деформацій поверхонь, які контактувагових штирів на вантажі з великою вагою. ють. Вибір елементів під ключ (шестигранної голівки або лисок) залежить від діаметру штиря: для Задній торець штиря, на якому розташований штирів з діаметром до 50мм - лиски, для штирів з хвостовик, спирається на зовнішню поверхню вандіаметром більше 50мм - шестигранні голівки. тажу і в результаті цього знижуються навантаження на хвостовик [див. книгу В.Т.Лизин, В.А.Пяткин Можливим також є ще одне конструктивне ви«Проектирование тонкостенных конструкций», М., конання штиря (див. Фіг.З, 10-12). Запропонований «Машиностроение», 1976, с.370 рис.107]. Запроштир 19 складається з ступеня 2 зі сферичною понований вантажопідйомний штир може викорисповерхнею, хвостовика 20 і осьового отвору 21 товуватися на плавучому ракетному комплексі для для встановлення болта 22. перевантаження як усієї ракети, так і її ступенів Робота штиря 19 здійснюється наступним чи[див. патент України №52453А, МПК B64G5/00, ном. Перед підніманням вантажу 4 на нього встаВ63В1/00, 2002р.]. новлюють штирі 19, для чого хвостовики 20 вводять у отвори вантажу 4. Далі у кожний отвір 21 Таким чином, запропонований вантажопідйовводять болт 22 і закручують його за допомогою мний штир, який має просту і надійну конструкцію, гайкового ключа. У результаті цього відбувається дозволяє зменшити масу штиря і вантажу. Фіг. 2 Фіг. 1 Фіг.З 15 Фіг. 4 Фіг. 5 ФІГ. 6 10756 д -Ч и д-д Фіг. 9 Фіг. 7 Фіг. 11 Фіг. 10 Комп'ютерна верстка Н. Лисенко Підписне Фіг. 12 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601