Вантажопідйомний строп

Вантажопідйомний строп, який містить дві металеві стрічки, котрі мають криволінійні відрізки з одного боку відносно вертикальної осі і прямолі нійні відрізки, що їх розділяють, при цьому прямолінійні відрізки першої та другої стрічок утворюють зазор, фрикційні накладки, розміщені у зазорі між стрічками, вантажні скоби, закріплені на кінцях стрічок, який відрізняється тим, що перший криволінійний відрізок першої стрічки розташовано після останнього криволінійного відрізка другої стрічки, причому прямолінійний відрізок перед першим криволінійним відрізком першої стрічки частково перекриває прямолінійний відрізок після останнього криволінійного відрізка другої стрічки Винахід відноситься до підйомнотранспортного машинобудування і може бути використаний при виготовленні вантажопідйомних стропів Відомо вантажопідйомний строп, який містить дві симетрично розміщені відносно вертикальної осі стрічки з прикріпленими до їх КІНЦІВ скобами та рівномірно розташовані на стрічках з'єднувальні елементи Строп обладнано пружними розрізними металевими кільцями, які розміщено між з'єднувальними елементами Стрічки виконано із неметалевого матеріалу (див а с, CPGP №1093677 МПКЗ В66 СІ/18 від 10 02 83р. опубл 23 05 84, бюл №19) Недоліком даного вантажопідйомного стропа є складність конструкції, яка полягає у використанні пружних розрізних кілець і з'єднувальних елементів для кріплення неметалевих стрічок Крім того, строп недостатньо надійний, тому що відсутність фіксованої орієнтації пружних розрізних кілець із зазором уздовж вертикальної осі може призвести до повороту зазорів розрізних кілець, наприклад, на 90°, внаслідок чого останні втрачають свої пружні властивості Відомо також вантажопідйомний строп, який містить дві з'єднані між собою металеві стрічки з криволінійними та прямолінійними відрізками і скоби, прикріплені до їх КІНЦІВ, Стрічки розміщено симетрично відносно вертикальної осі, з розташуванням криволінійних відрізків у кожній стрічці з одного боку від осі, і з'єднані між собою за усією довжиною прямолінійних відрізків Кожна стрічка виконана із еквідістантно розташованих металевих штаб, між якими міститься амортизаційна прокладка (див, а с СРСР №1082747 МПКЗ В66 СІ/18 від 07 07 81 р , опубл 30 03 1984, бюл №12) Недоліком даної конструкції є невисокі експлуатаційні характеристики, які обумовлені низькою демпфіруючою спроможністю стропа З'єднані між собою дві металеві стрічки утворюють низку криволінійних відрізків, деформація яких при динамічному прикладанні навантаження спричинює коливальні рухи системи "вантаж - строп" Гасіння коливань за допомогою амортизаційних прокладок між металевими пластинами у стрічках недостатньо ефективно, тому що відносний рух металевих штаб, що спричиняє фрикційне тертя, є незначним До того ж, строп має складну конструкцію , тому що кожна металева стрічка багатошарова метал - амортизаційна прокладка - метал Найбільш близьким до заявленого (прототипом) є вантажопідйомний строп, який містить дві металеві стрічки, котрі мають криволінійні відрізки з одного боку відносно вертикальної осі, і прямолінійні відрізки, що їх розділяють, при цьому прямолінійні відрізки першої та другої стрічок утворюють зазор, фрикційні накладки, які розміщені у зазорі між стрічками, вантажні скоби, що закріплені на кінцях стрічок, при цьому перший криволінійний відрізок першої стрічки розташовано проти другого криволінійного відрізка другої стрічки (див пат РФ №2023644 МПК5 В66 СІ/18 від 02 07 91р. опубл ЗО 11 94, бюл №22) Однак вантажопідйомний строп такої констру ю 52919 кцм має недостатню демпфіруючу спроможність Остання визначається роботою сил тертя між фрикційними накладками, котра залежить як від самих сил тертя, так і від відносного сумарного переміщення взаємодіючих накладок Підвищення демпфіруючої здібності такого стропа шляхом збільшення сил тертя викличе негативний ефект, оскільки призведе до зменшення деформації криволінійних відрізків стрічок під дією навантаження, що, у свою чергу, погіршуватиме пружні властивості стропа і зменшуватиме сумарне відносне переміщення взаємодіючих фрикційних накладок Що ж стосується можливості підвищення демпфіруючої спроможності цього стропа за рахунок збільшення сумарного відносного переміщення накладок, то вона обмежена вона визначається відносним переміщенням тільки прямолінійних відрізків кожної стрічки, розташованих між криволінійними відрізками, і тільки на величину продольної деформації одного криволінійного відрізка В основу винаходу поставлено задачу підвищення демпфіруючої спроможності вантажопідйомного стропа шляхом зміни відносного розташування криволінійних та прямолінійних відрізків стрічок, що приведе до збільшення сумарного відносного переміщення накладок, тобто до підвищення демпфіруючої спроможності стропа без зниження його пружних властивостей Поставлена задача досягається тим, що у вантажопідйомному стропі, який містить дві металеві стрічки, котрі мають криволінійні відрізки з одного боку відносно вертикальної осі, і прямолінійні відрізки, що їх розділяють, при цьому прямолінійні відрізки першої та другої стрічок утворюють зазор, фрикційні накладки, розміщені у зазорі між стрічками, вантажні скоби, закріплені на кінцях стрічок, згідно з винаходом, перший криволінійний відрізок першої стрічки розташовано після останнього криволінійного відрізка другої стрічки, причому прямолінійний відрізок перед першим криволінійним відрізком першої стрічки частково перекриває прямолінійний відрізок після останнього криволінійного відрізка другої стрічки Суть винаходу пояснюється кресленням, де на фіг 1 зображено вантажопідйомний строп, вид спереду, на фіг 2 - те ж саме, вид збоку Вантажопідйомний строп містить дві металеві стрічки 1, 2 і прикріплені до їх КІНЦІВ вантажні скоби З, 4 Стрічки мають розташовані з одного боку відносно вертикальної осі криволінійні відрізки і прямолінійні відрізки, що їх розділяють Перший криволінійний відрізок першої стрічки розташовано після останнього криволінійного відрізка другої стрічки Прямолінійний відрізок перед першим криволінійним відрізком першої стрічки частково перекриває прямолінійний відрізок після останнього криволінійного відрізка другої стрічки Прямолінійні відрізки першої та другої стрічок утворюють зазор, в котрому розміщено фрикційні накладки 5 Вантажопідйомний строп працює таким чином Скобу 3 з'єднують з вантажем, а скобу 4 надівають на крюк канату засобу для піднімання вантажу При підніманні вантажу за допомогою стропа навантаження передається на скобу 3, що спричиняє деформацію криволінійних відрізків стрічок 1, 2, які працюють на згин та розтягування у межах пружності, що дозволяє зменшити динамічні навантаження, які передаються на вантаж При деформації стропа відбувається переміщення прямолінійних відрізків кожної із стрічок, що розташовані між криволінійними відрізками, відносно прямолінійних відрізків другої стрічки на величину поздовжньої деформації одного криволінійного відрізка (відносне переміщення верхньої і нижньої пар накладок 5) і переміщення прямолінійного відрізка перед першим криволінійним відрізком першої стрічки відносно прямолінійного відрізка після останнього криволінійного відрізка другої стрічки на величину поздовжньої деформації двох криволінійних відрізків (відносне переміщення середньої пари накладок 5), яке дозволяє досягти поставленої мети Таким чином, якщо порівнювати сумарне відносне переміщення накладок у прототипі і у стропі для піднімання вантажу, що пропонується, то у останньому (якщо стрічки в обох пристроях мають по два криволінійних відрізка) воно удвоє більше, ніж у прототипі Розрахунки показують якщо для коректного аналізу прийняти сумарну силу тертя, яка припадає на усі пари накладок, у даному стропі такою ж, як у прототипі, то робота тертя у стропі, що пропонується, і, отже, його демпфіруюча спроможність більше у порівнянні із прототипом на 33% При збільшенні КІЛЬКОСТІ криволінійних відрізків стрічок (одночасно у прототипі і у стропі, що пропонується) переваги щодо демпфіруючої спроможності даного стропа зростають Так, при використанні стрічок, які мають по 3 криволінійних відрізка, демпфіруюча спроможність даного стропа у порівнянні із прототипом більше на 80% Слід відзначити, що такий результат досягається без зменшення пружних властивостей стропа для піднімання вантажу Завдяки цьому даний строп дозволяв як зменшити динамічні навантаження, що діють на вантаж, так і швидко погасити вертикальні коливання вантажу після його піднімання При опусканні вантажу на опорну поверхню та знятті навантаження усі частини стропа повертаються у початкове положення за рахунок потенціальної енергії деформованих при підніманні криволінійних відрізків стрічок При цьому реакція опорної поверхні на вантаж, що опускається, буде наростати плавно, тобто на вантаж будуть діяти знижені динамічні навантаження, що має істотне значення для забезпечення його ЦІЛІСНОСТІ 52919 Фіг. І ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24