Установка валків стану холодної прокатки труб

Реферат: Установка валків стану холодної прокатки труб включає в себе калібри, що напресовані на валки, подушки, в яких як опори валків встановлені підшипники, зубчасті колеса, встановлені на хвостовики валів. Підшипники, встановлені в подушках, виконані у вигляді двох кілець, з'єднаних між собою по сферичній поверхні. UA 110414 U (54) УСТАНОВКА ВАЛКІВ СТАНУ ХОЛОДНОЇ ПРОКАТКИ ТРУБ UA 110414 U UA 110414 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі машинобудування, конкретніше до машин обробки металів тиском. Установка валків стану холодної прокатки труб (ХПТ) є головним вузлом робочої кліті і служить для отримання готової труби з заготовки. Відома конструкція установки валків станів холодної прокатки труб [1]. Установка валків, що включає в себе два складальних елементи: верхній валок і нижній валок, які в свою чергу складаються з калібрів, встановлених на валки, роликових конічних підшипників, що слугують як опори робочих валків, подушок, в які встановлені підшипники, двох різновидів зубчастих коліс, напресованих на хвостовики валків і слугують одні для передачі обертання валкам при переміщенні кліті, інші ж - для сумісного обертання валків. Робочі валки виготовлені і встановлені таким чином, що енергосиловий потік діє на валок з одного хвостовика, тим самим відбувається нерівномірне закручування верхнього і нижнього валка установки валків. Недоліком конструкції установки валків, є той факт, що в результаті прокатки виникає нерівномірне закручування валків, що приводить до зниження якості продукції, що випускається, шляхом нерівномірного положення калібрів і передчасного виходу з ладу елементів установки валків. Відома також конструкція установки валків станів холодної прокатки труб, що взята за найближчий аналог, включає в себе верхній і нижній валки в зборі, які так само складаються з калібрів, валків, роликових конічних підшипників, подушок, двох різновидів зубчастих коліс [2]. Нижній валок не містить зубчастого колеса для передачі крутного моменту на калібр, однак на верхньому валку напресовано два зубчастих колеса по одному на кожному хвостовику, які передають обертання від рейки на валки в результаті руху кліті. Так само на верхньому валку знаходяться шестерні, які обертають нижній валок. Завдяки даному технічному рішенню нерівномірність скручування валків зменшується, воно тягне за собою більш рівне і узгоджене положення калібрів, що призводить до підвищення якості продукції, що випускається. Недоліком даної конструкції є наступне. В результаті роботи стану на підшипникові вузли діє радіальне зусилля, яке призводить до пружної деформації тіл кочення і сепаратора. Так як при роботі підшипника зусилля впливає як на ролики, так і на міжроликовий простір, то деформація підшипника буде непостійна в залежності від положення робочої кліті і кута повороту валка, що в свою чергу негативно впливає на якість продукції, що випускається і викликає поздовжню рiзнотовщинність труби. Задачею корисної моделі є підвищення якості продукції, що випускається, шляхом збільшення жорсткості підшипникового вузла. Поставлена задача вирішується тим, що в установці валків стану холодної прокатки труб, що включає в себе калібри, що напресовані на валки, подушки, в яких як опори валків встановлені підшипники, зубчасті колеса, встановлені на хвостовики валів, згідно з корисною моделлю, в подушках встановлені підшипники, виконані у вигляді двох кілець, сполучених між собою по сферичній поверхні. На фіг. 1 показаний загальний вигляд установки валків. На фіг. 2 показаний підшипниковий вузол установки валків стану ХПТ. Установка валків стану ХПТ складається з калібрів 1, встановлених на валки 2; підшипників 3, що служать як опори валків 2, подушок 4, в які встановлені підшипники, зубчастих коліс 5, напресованих на хвостовики валків 2. Працює корисна модель наступним чином. При русі кліті, обертання зубчастих коліс 5 розподіляється на валки 2, на яких встановлені калібри 1. Калібри 1 впливають на заготовку, виникає процес прокатки, зусилля прокатки через валки передається на підшипники 3, а з підшипників на подушки 4. В результаті обертання підшипників відсутнє явище змінної жорсткості завдяки нової конструкції і, як наслідок, зменшується амплітуда коливань внутрішніх кілець і всієї пружини кліті, що тягне за собою збільшення якості труби шляхом зменшення поздовжньої різнотовщинності. Джерела інформації: 1. Кофф З.А., Соловейчик П.М., Алешин В.А., Гриншпун М.И. Холодная прокатка труб. Государственное научно-техническое издательство литературы по черной и цветной металлургии, Свердловское отделение, Свердловск 1962, с. 37-47. 2. Гриншпун М.И., Соколовский В.И. Станы холодной прокатки труб. - Москва: Машиностроение, 1967. - С. 112-117. 60 1 UA 110414 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Установка валків стану холодної прокатки труб, що включає в себе калібри, що напресовані на валки, подушки, в яких як опори валків встановлені підшипники, зубчасті колеса, встановлені на хвостовики валів, яка відрізняється тим, що підшипники, встановлені в подушках, виконані у вигляді двох кілець, з'єднаних між собою по сферичній поверхні. Комп’ютерна верстка О. Гергіль Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2